Recenzja Toyoty Venza 2021: bardziej wyrafinowany RAV4

Recenzja Toyoty Venza 2021: obserwator gwiazd

Sugerowana cena detaliczna $33,645.00

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Toyota Venza powraca jako ekskluzywny SUV z napędem hybrydowym i kilkoma unikalnymi funkcjami”.

Plusy

• Wydajny hybrydowy układ napędowy
• Niesamowity sztuczny dach
• Zaskakująco stylowy
• Ekskluzywny jak na Toyotę

Cons

• Frustrujące przyciski dotykowe i pojemnościowe
• Po mniejszej stronie

Jeśli nie zauważyłeś, nadchodzi sezon powrotu. The Forda Bronka, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummera, Toyota Supra i Jeep Grand Cherokee zostały odkurzone i odświeżone. Stare nazwy nawiązują do nostalgii i pomagają producentom samochodów we wprowadzaniu nowocześniejszych maszyn. W przypadku Toyoty Venza 2021 nadaje to tabliczce znamionowej zupełnie nową odsłonę, czyli dokładnie to, czego model potrzebował po awarii modelu pierwszej generacji.

Wątpimy, czy wiele osób potępiło decyzję Toyoty o wycofaniu Venzy z produkcji w 2015 roku, ale krajobraz dwurzędowych SUV-ów średniej wielkości nie zmienił się aż tak bardzo przez sześć lat. Istnieje większość tych samych konkurentów i niewielu zrobiło cokolwiek, aby podnieść poprzeczkę. W tym względzie Wenecja 2021 jest osobliwością. Jego tylko hybrydowe układ napędowy plasuje go jako jedną z niewielu opcji zelektryfikowanych, a stylowy wygląd i dostępny dach Star Gaze wyraźnie wskazują na sposób, w jaki Toyota pozycjonuje go jako przewyższający inne SUV-y. Te cechy pomagają również Venzie wyróżnić się w klasie na tle takich modeli jak Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer i Hyundai Santa Fe.

Venza jest droższa, a ceny zaczynają się od 33 645 dolarów za podstawową wersję LE, choć każdy model jest standardowo wyposażony w napęd na wszystkie koła. Nasz samochód testowy był najwyższej klasy wersją Limited z kilkoma opcjonalnymi dodatkami, takimi jak wyświetlacz przezierny, panoramiczny dach Toyoty Star Gaze i wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu, w cenie 43 100 dolarów.

Projekt i wnętrze

Sprawienie, by pojazd wyglądał na ekskluzywny, jest trudniejsze, niż się wydaje. Zwykle preferuje mniej elementów konstrukcyjnych i gładkie linie – dwie rzeczy, od których projektanci Toyoty odeszli, próbując uzyskać bardziej dramatycznie wystylizowane pojazdy. W przypadku Venzy Toyota zastosowała pewne ograniczenia i to naprawdę działa. Osłona chłodnicy przypominająca pojazd elektryczny, chromowany element łączący reflektory z przodu, wysokie tylne błotniki i cienkie tylne światła połączone z poziomym światłem nadają nowej Venzie wygląd nawiązujący do starego modelu wstyd.

Dwurzędowe SUV-y średniej wielkości to przede wszystkim styl. Bez trzeciego rzędu producenci samochodów mają pewną swobodę w tworzeniu bardziej stylowych projektów. Niektóre opcje idą trochę za daleko, próbując zachować wyjątkowość, jak Hyundai Santa Fe, podczas gdy inne, jak Honda Passport, stawiają na nieco zbyt bezpieczne warunki. Toyocie udało się trafić w idealny punkt dzięki imponującemu projektowi, ale projekt ten odbywa się kosztem przestrzeni wewnętrznej.

Venzę można sklasyfikować jako SUV średniej wielkości, ale oferuje mniej miejsca we wnętrzu niż mniejszy Hybryda Toyoty RAV4 na czym się opiera. Nie oznacza to, że wnętrze Venzy jest ciasne, jest po prostu mniejsze niż prawie każda inna opcja w tej klasie. Najbardziej oczywistym minusem jest brak ładowności. Po rozłożeniu tylnych siedzeń Venza oferuje zaledwie 28,7 stóp sześciennych przestrzeni bagażowej. Po złożeniu tylnych siedzeń liczba ta wynosi 54,9 stóp sześciennych. To mniej niż większość innych SUV-ów średniej wielkości, które oferują łącznie około 70 stóp sześciennych, i to mniej niż całkowita pojemność przestrzeni ładunkowej RAV4 (69,8 stóp sześciennych).

Kolejnym problemem, który napotkaliśmy również w przypadku innych Toyot, jest głośność we wnętrzu. Czterocylindrowy silnik głośno pracuje, szczególnie przy uruchamianiu, i przenosi dużo wibracji do kabiny. Na autostradzie zauważalny jest hałas wiatru, który wydaje się nie na miejscu w ekskluzywnym pojeździe.

Venza może nie zapewnia wrażeń na poziomie Lexusa, ale z pewnością staje się tym lepsza, im wyżej się wspinasz. Przejście na wersję XLE otwiera drzwi do stylowych, dwukolorowych projektów wnętrz, chociaż tapicerka ze skóry syntetycznej to najładniejszy dostępny materiał na siedzenia, a wykończenia imitują drewno. Prawdziwym powodem do sławy tego SUV-a jest dostępny panoramiczny dach Star Gaze, dostępny wyłącznie jako opcja w najwyższej wersji wyposażenia Limited. Za pomocą jednego kliknięcia przycisku dach ze szkła elektrochromowego może zmienić się z matowego w przezroczysty, co pozwala w pełni cieszyć się całością panoramicznego dachu. To także cecha, którą warto się pochwalić, bo do tej pory zarezerwowana była dla samochodów ultraluksusowych.

Jakość materiałów w naszym samochodzie testowym z ograniczonym wyposażeniem była reprezentacyjna jak na SUV-a tej klasy. Zamiast twardych tworzyw sztucznych w całej kabinie, jak w wielu innych Toyotach, niemal w każdej części, z którą wchodzisz w interakcję, zastosowano miękkie w dotyku materiały. Wygląd konsoli środkowej, wykończenia ze sztucznego drewna i tapicerka ze skóry syntetycznej wyglądają fantastycznie, a paleta kolorów, która w naszym testerze była mieszanką szarości, wyglądała gustownie.

Technologia, rozrywka i wspomaganie kierowcy

Jeśli nie wybierzesz topowej Venzy, system informacyjno-rozrywkowy SUV-a będzie przypominał te, które znajdziesz w innych modelach Toyoty. Standardowy system informacyjno-rozrywkowy obejmuje 8,0-calowy ekran dotykowy, cztery porty USB, Apple CarPlay, Android Automat, Amazon Aleksa, wbudowany hotspot Wi-Fi, sześć głośników audio, sieć bezprzewodowa smartfon ładowarka i Bluetooth. Wśród dostępnych opcji znajduje się dziewięciogłośnikowy system audio JBL i 12,3-calowy ekran dotykowy.

Ekran dotykowy to typowy produkt Toyoty, obsługujący najnowszy system Entune. Obydwa ekrany dotykowe mają przestarzałą grafikę i skomplikowany układ. Poza rozmiarem większy ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala rezygnuje z fizycznych przycisków. Zarówno systemami HVAC, jak i systemami informacyjno-rozrywkowymi można sterować za pomocą dotykowych przycisków pojemnościowych, co w najlepszym wypadku jest frustrujące. Większy ekran dotykowy oferuje funkcję podziału ekranu, która ma fajną funkcję, która pozwala wybrać, która strona ekranu ma być podzielona – prawa lub lewa. Ułatwia to interakcję kierowcy lub pasażerowi.

Standardowe funkcje bezpieczeństwa pochodzą z pakietu Toyota Safety Sense 2.0. Pakiet obejmuje rozpoznawanie znaków drogowych, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i automatyczny system alarmowy hamowanie, adaptacyjny tempomat, ostrzeganie przed kolizją z przodu, wykrywanie pieszych, asystent utrzymania pasa ruchu i opuszczanie pasa ruchu ostrzeżenie. Nieliczne opcjonalne funkcje bezpieczeństwa obejmują czujniki parkowania, wyświetlacz przezierny i kamerę parkowania z widokiem przestrzennym.

Chociaż Venza jest wyposażona w różnego rodzaju zabezpieczenia, należy zauważyć, że jakość aparatów nie jest spektakularna. Aparat ma obiektyw typu rybie oko, który zniekształca obraz do tego stopnia, że ​​widok 360 stopni nie jest już zbyt pomocny. Na szczęście Venza jest dostępna z wideo lusterkiem wstecznym, które zapewnia kierowcy wyraźny widok na to, co dzieje się za pojazdem, bez żadnych przeszkód.

Doświadczenie w jeździe

Pod maską Venzy zastosowano ten sam hybrydowy układ napędowy, co RAV4 Hybrid, który składa się z 2,5-litrowego czterocylindrowego silnika i trzech silników elektrycznych. W zestawie znajduje się także napęd na wszystkie koła i bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów. Jest to jedyny dostępny układ napędowy, co czyni Venzę jednym z niewielu pojazdów hybrydowych w segmencie średniej wielkości i jednym z niewielu samochodów wyłącznie hybrydowych na rynku.

Toyota twierdzi, że Venza ma łączną moc 219 koni mechanicznych. To może nie wydawać się dużo, zwłaszcza że Murano, Blazer, Passport i Edge są dostępne z silnikami sześciocylindrowymi. Ostatecznie jednak brak mocy nie wpływa na atrakcyjność Venzy.

W prawdziwym świecie Venza oferuje mnóstwo mocy do codziennego użytku. Hybrydowy układ napędowy wypełnia luki, w których sam czterocylindrowy silnik sprawia, że ​​chcesz więcej, co sprawia, że ​​średniej wielkości SUV sprawia wrażenie znacznie mocniejszego, niż pozwala na to jego moc. Przejście z benzyny na energię elektryczną odbywa się płynnie, a dźwięk przypominający statek kosmiczny emitowany, gdy Venza zasilana jest energią elektryczną, sprawia, że ​​czujesz się jak w przyszłości. Jeśli planujesz dużo jeździć po mieście, dostępny jest „tryb EV”, który gwarantuje, że Venza będzie działać wyłącznie na elektryczności, oszczędzając benzynę lub poruszając się w możliwie najbardziej ekologiczny sposób.

Odchodząc od stylowego wyglądu zewnętrznego, Venza jest dostrojona bardziej pod kątem komfortu niż zwinności. Miękkie zawieszenie zapewnia spokojniejsze pokonywanie zakrętów w porównaniu z innymi SUV-ami średniej wielkości, ale przekłada się to na wygodną jazdę w każdych warunkach drogowych. Jest tryb „Sport”, ale w tej aplikacji nie ma to większego sensu. Zamiast tego przełączyliśmy go w tryb „Eco” i trzymaliśmy go tam przez większość tygodnia.

Jeśli potrzebujesz SUV-a do ciągnięcia ładunku, lepiej rozejrzeć się gdzie indziej, ponieważ Venza w ogóle nie jest przystosowana do holowania.

Przebieg paliwa i bezpieczeństwo

Układ napędowy Venzy może sprawić, że niektórzy kierowcy będą chcieli większych osiągów, ale z pewnością to rekompensuje, jeśli chodzi o oszczędność paliwa. Otrzymujesz wiodące w swojej klasie zużycie paliwa wynoszące 39 mpg w cyklu mieszanym (40 mpg w mieście, 37 mpg na autostradzie) i to przy napędzie na wszystkie koła. Chociaż nie jest tak dobry, jak RAV4 Hybrid (łącznie 40 mpg), jest znacznie lepszy niż jakikolwiek inny dwurzędowy SUV średniej wielkości i lepszy niż każdy inny SUV średniej wielkości z hybrydowym układem napędowym. Najbliżej tego osiągnięcia jest całkowicie nowa Kia Sorento Hybrid, której łączne zużycie paliwa wynosi 37 mpg.

Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) uznał Toyotę 2021 za najlepszy wybór pod względem bezpieczeństwa, co stanowi drugą najwyższą ocenę tej organizacji. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) przyznała SUV-owi pięć gwiazdek w ogólnej ocenie bezpieczeństwa.

Toyota obejmuje Venzę trzyletnią gwarancją podstawową na przebieg 36 000 mil i pięcioletnią gwarancją na układ napędowy na dystansie 60 000 mil. Są to średnie wartości dla marek głównego nurtu, choć Kia i Hyundai przodują w tym segmencie z pięcioletnią gwarancją podstawową na przebieg 60 000 mil i 10-letnią gwarancją na układ napędowy na przebieg 200 000 km.

Podobnie jak inne hybrydy Toyoty, Venza jest również objęta 10-letnią gwarancją na akumulator do przebiegu 250 000 mil i ośmioletnią gwarancją do przebiegu 160 000 mil na komponenty układu hybrydowego.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Przy cenie ponad 40 000 dolarów nasz pojazd testowy Venza Limited prezentował wszystkie cechy, które pomagają temu SUV-owi wyróżniać się w klasie zatłoczonej. Chociaż możliwe jest dostanie się do tańszej Venzy, uzyskanie niesamowitego dachu Star Gaze wymaga zakupu drogiej wersji Limited. Uważamy, że jest to jedno z najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych na rynku i warto je mieć.

Trzymalibyśmy się więc wersji Limited i wydaliśmy dodatkowe 1400 dolarów na dach Star Gaze. Dzięki temu masz stylowego, dobrze wyposażonego SUV-a z funkcjami, których pozazdroszczą całej okolicy.

Nasze podejście

Niewiele SUV-ów wywołuje obecnie fale. Chociaż Toyota Venza 2021 nie podnosi klasy SUV-ów na nowy poziom ani nie zmusza do przemyślenia wszystkiego jeśli chodzi o pojazdy do wysokich pojazdów, ma unikalną cechę i wyraźną stylistykę, która czyni go charakterystycznym wybór.

Chevrolet Blazer oferuje bardziej sportową stylistykę zapożyczoną od samochodu sportowego Chevrolet Camaro. Ma bardziej przestronną kabinę, mocniejszy silnik V6 i bardziej sportowe prowadzenie niż Venza. Hybryda Toyoty jest znacznie wydajniejsza i ma więcej funkcji technologicznych.

Jeśli interesuje Cię jazda terenowa i szukasz czegoś, co uciągnie ciężar do 5000 funtów, sprawdź paszport Hondy. Ma prześwit pod pojazdem wynoszący 8,1 cala, system inteligentnego zarządzania trakcją, który radzi sobie w różnych warunkach terenowych i pogodowych, a także mocny silnik V6. Paszport nie może równać się z Venzą pod względem zużycia paliwa, materiałów we wnętrzu czy wyposażenia technicznego.

Nowy Hyundai Santa Fe to kolejny dwurzędowy SUV średniej wielkości oferowany z hybrydowym układem napędowym. Chociaż nie jest tak wydajny jak Venza i tak dobrze wyposażony, jeśli chodzi o funkcje bezpieczeństwa, ma: bardziej przestronne wnętrze, jeszcze więcej technologii, mocniejszy układ napędowy i szersza gwarancja.

Powinieneś taki dostać?

Tak. Venza jest znacznie lepszym SUV-em niż jej poprzednik i robi wystarczająco dużo, aby czuć się wyjątkowo w zatłoczonym segmencie.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
• Recenzja pierwszego napędu Kia Sportage Hybrid 2023: styl i treść
• Podejrzewany cyberatak powoduje poważne zakłócenia w funkcjonowaniu Toyoty
• Toyota Sequoia 2023 rozwija technologię hybrydową
• Toyota ogłasza lokalizację swojej pierwszej fabryki akumulatorów w USA