Recenzja roweru elektrycznego Propella 3.0: niedrogie elektryczne emocje

Kiedy ja zrecenzował ebike Propella 2.2 na początku roku pomyślałem, że to fajny sposób na dojazdy do pracy. Chociaż zakres i zestaw komponentów nie zrobił na mnie zbyt dużego wrażenia, czułem, że 2.2 to lekka i niedroga opcja dla tych, którzy chcą wskoczyć do rynek e-rowerów.

Kilka miesięcy później Propella wprowadziła zaktualizowaną wersję 3.0, która wnosi kilka fajnych udoskonaleń do solidnego produktu.

W rzeczywistości firma uczyniła już kuszący model jeszcze lepszym, zachowując swoją koronę jako budżetowy e-rower do pokonania.

Podobny rower, nowy akumulator

Na pierwszy rzut oka nie jest łatwo dostrzec różnicę pomiędzy Propellą 2.2 a jej rodzeństwem 3.0. Obydwa modele mają bardzo podobny wygląd, który obejmuje charakterystyczne dla firmy odblaskowe niebieskie koła i dyskretną konstrukcję, która ładnie maskuje komponenty elektryczne. Jeśli jednak zagłębisz się nieco głębiej, zaczniesz dostrzegać kilka subtelnych zmian, z których niektóre są jedynie kosmetyczne, a inne stanowią prostą, ale skuteczną poprawę osiągów oryginalnego roweru.

Jedną z bardziej zauważalnych zmian jest przeprojektowany akumulator. W modelu Propella 2.2 akumulator przypominał trochę butelkę z wodą przykręconą do ramy, co utrudniało identyfikację jako e-rower. Nowa wersja bardziej przypomina tradycyjny akumulator do ebike'a, choć jest smukła i opływowa. Odświeżona konstrukcja akumulatora nie przyciąga jednak zbytniej uwagi, przez co w większości przypadków nadal pozostaje niezauważona.

Nowa bateria nie zapewnia jednak większego zasięgu. Propella 3.0 nadal jest przystosowana do przejechania około 20 do 40 mil wspomagania pedałowania, w zależności od najczęściej używanych ustawień. To około połowa tego, co można znaleźć w większości innych e-rowerów, więc te z lękiem przed zasięgiem podczas dłuższych dojazdów nadal będą musieli zabrać ze sobą ładowarkę lub dodatkowy akumulator. Ładowanie trwa 2,5 godziny, więc pełne naładowanie baterii nie zajmie dużo czasu.

Nowy akumulator zasila ten sam 250-watowy silnik montowany w piaście, który zastosowano w Propelli 2.2. Ten układ napędowy jest w stanie zapewnia prędkość wspomagania pedałowania do 30 km na godzinę, więc jeśli szukasz szybkiego e-roweru, możesz poszukać gdzie indziej. Jednak dla osób dojeżdżających do pracy w miastach będzie on więcej niż wystarczający do poruszania się w ruchu ulicznym lub wspinania się na strome wzgórza.

Dzięki pięciu poziomom wspomagania pedałowania – aktywowanym za pomocą ekranu LCD i kontrolera zamontowanego na kierownicy – ​​rower może dostarczyć tyle mocy, ile potrzebuje rowerzysta. Podobnie jak w przypadku większości rowerów elektrycznych, znalezienie równowagi pomiędzy samodzielnym pedałowaniem a wspomaganiem silnika jest kluczem do maksymalnego wydłużenia żywotności baterii. Na szczęście dołączony wyświetlacz ułatwia to zadanie, dzięki czemu wszystkie ważne informacje są dostępne na pierwszy rzut oka. Jest mały i prosty, ale działa.

Nowy widelec, płynniejsza jazda

Kolejną zmianą konstrukcyjną, która nie jest aż tak oczywista na pierwszy rzut oka, jest zastosowanie przez Propellę nowego przedniego widelca w ramie roweru 3.0. Nowy widelec jest nieco grubszy i ma nieco inny kształt, co w zauważalny sposób wpływa na poprawę jakości jazdy. W modelu 2.2 jazda była w porządku, ale nie szczególnie wybitna. W wersji 3.0 wszystko jest płynniejsze i bardziej wyrafinowane.

Jest to szczególnie zauważalne podczas dłuższych dojazdów do pracy, które są ogólnie wygodniejsze. Rower znacznie lepiej radzi sobie z nierównościami i pęknięciami drogi, co zostało bardzo docenione zarówno na rowerze, jak i po zakończeniu jazdy, przy mniejszym zmęczeniu mięśni.

Mówiąc o lepszej jakości jazdy, Propella oferuje teraz opcjonalne akcesorium, które stanowi radykalne ulepszenie. The Sztyca amortyzowana Kinekt to dodatkowe 200 dolarów, ale robi ogromną różnicę pod względem komfortu w siodle. Sztyca jest wyposażona w zestaw wbudowanych sprężyn, których zadaniem jest dalsze zmniejszenie wpływu jazdy na nierównej drodze.

Aby spojrzeć z perspektywy na działanie tego akcesorium, jest ono mniej więcej odpowiednikiem przejścia ze zwykłego roweru górskiego z przednim zawieszeniem na model z pełnym zawieszeniem. Biorąc pod uwagę, jak przystępna jest już Propella 3.0, wydanie kolejnych 200 dolarów na tak znaczną poprawę jakości jazdy wydaje się oczywiste.

To powiedziawszy, do celów testowych jeździłem także na wersji 3.0 w podstawowej konfiguracji i stwierdziłem, że pod względem komfortu jest ona porównywalna z edycją 2.2. Standardowe połączenie siodełka i sztycy jest więcej niż wystarczające do codziennych przejażdżek, chociaż nie są tak wygodne, jak wtedy, gdy przeszedłem na sztycę Kineckt. Nowy przedni widelec zapewnia jednak najnowszemu rowerowi Propelli przewagę nad poprzednią generacją, pomagając wygładzić niemal każdy aspekt jazdy.

Kontrolowany

Jedną z rzeczy, które zauważyłem podczas przeglądu modelu 2.2, było to, że tylna opona czasami trochę się rozluźniała podczas pokonywania zakrętów z większą prędkością. Wtedy zwaliłem to na karb silnika umieszczonego w tylnej piaście, który wysyła zbyt dużą moc na koło podczas pokonywania zakrętów, i chociaż było to trochę denerwujące, nigdy nie było tak źle, aby faktycznie spowodować wypadek.

Zdarzało się to ze znacznie mniejszą częstotliwością podczas jazdy na wersji 3.0 i nigdy z takim samym poziomem dotkliwości. Na papierze oba motocykle wykorzystują te same komponenty i niewiele powinno się zmienić w tym obszarze. Jednak wersja 3.0 była bardziej stabilna podczas pokonywania zakrętów, gdy włączone było wspomaganie pedałowania.

Zarówno Propella 2.2, jak i 3.0 mają ten sam zestaw komponentów rowerowych, który uważam za niezawodny i odpowiedni w obu modelach. Komponenty te zostały wybrane tak, aby pomóc obniżyć koszty, a nie zapewnić najwyższą wydajność. Głównym celem jest dostarczenie roweru elektrycznego, który jest bardzo przystępny cenowo, a aby to osiągnąć, trzeba było pójść na pewne kompromisy. Mimo to mechanizm korbowy, przerzutki, pedały, opony i różne inne części dobrze radzą sobie z balansowaniem pomiędzy ceną, niezawodnością, trwałością i łatwością konserwacji. Obejmuje to zestaw mechanicznych hamulców tarczowych, które zapewniają dużą siłę hamowania bez ceny modeli hydraulicznych.

Podobnie jak jej poprzedniczka, Propella 3.0 jest dostępna w dwóch różnych wersjach – model jednobiegowy za 999 dolarów oraz wersja 7-biegowa, która zawiera system przerzutek Shimano i kosztuje 1199 dolarów. Jeśli jeździsz po przeważnie płaskim terenie i chcesz zaoszczędzić kilka dolarów, model jednobiegowy z nawiązką spełni Twoje potrzeby.

Jednak premia 200 USD za model 7-biegowy jest warta swojej ceny, zapewniając większą wszechstronność, jeśli chodzi o jazdę. Istnieje możliwość zmiany zarówno przełożenia, na którym jeździsz, jak i poziomu wspomagania silnika elektrycznego dokładne ustawienia potrzebne do łatwego poruszania się po drogach lub wspinania się na masywne wzgórza, które w normalnych warunkach byłyby istotne wyzwanie.

Nowa Propella nie jest dostępna w zestawie wbudowane światła, co było jednym z naszych zastrzeżeń do wcześniejszej wersji. Wiele rowerów elektrycznych, zwłaszcza tych przeznaczonych dla osób dojeżdżających do pracy w miastach, jest teraz wyposażonych w światła zamontowane już na ramie i bardzo chciałbym zobaczyć tutaj to ulepszenie. To powiedziawszy, jeśli oznaczałoby to podniesienie ceny lub wpływ na zasięg roweru poprzez szybsze rozładowywanie akumulatora, jest to kolejny kompromis, z którym mogę żyć.

Informacje o gwarancji

Propella oferuje roczną gwarancję na wszystkie swoje rowery z 14-dniowym okresem zwrotu.

Nasze podejście

Propella 3.0 pozostaje świetną okazją w przestrzeni ebike. Rower jest nadal doskonałą opcją dla modelu podstawowego, który nie próbuje konkurować z droższymi e-rowerami pod względem specyfikacji i wydajności. Zamiast tego jest samotną przejażdżką wysokiej jakości, która zaskoczy i zachwyci rowerzystów przy ograniczonym budżecie.

Czy istnieje lepsza alternatywa?

Jak stwierdzono w mojej recenzji Propella 2.2, na rynku jest znacznie lepszych e-rowerów, ale w tym przedziale cenowym nie będzie ich zbyt wiele. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku osób dojeżdżających do pracy i okazjonalnych pasażerów, którzy mają ograniczony budżet. Jednak dzisiejszy rynek e-rowerów szybko się rozwija i obecnie dostępne są opcje od większości głównych producentów, w tym wędrówka, Specjalistyczne, I Raleigh.

The Swagtrona EB12 jest jednym z możliwych konkurentów Propelli 3.0, ale podkreśla, dlaczego Propella jest lepszą opcją. Swagtron nie wygląda ani nie sprawia wrażenia tak solidnego i ma nieco niższą prędkość maksymalną. To 200 dolarów mniej, ponieważ ma 7-biegowy układ napędowy za 1000 dolarów – ale myślę, że mądrze jest wydać trochę więcej na 7-biegową Propella 3.0.

Nadal nie wiesz, co kupić? Sprawdź nasze ulubione rowery elektryczne z 2019 roku.

Jak długo to będzie trwało?

Podobnie jak jego poprzednik, Propella 3.0 została zbudowana z myślą o trwałości, a rama i zestaw komponentów są proste, a jednocześnie trwałe i niezawodne. To powinno zapewnić lata bezproblemowej jazdy przy jedynie prostej, podstawowej konserwacji, która zapewni, że wszystko pozostanie w dobrym stanie. Podobnie jak w przypadku większości rowerów elektrycznych, akumulator może być pierwszą rzeczą, którą należy wymienić, a Propella oferuje zamienniki za 249 USD.

Czy powinieneś to kupić?

Tak. Propella 3.0 to rzadki przykład niedrogiego roweru elektrycznego, który zapewni Ci radość przez długie lata.

Zalecenia redaktorów

• Rower elektryczny Spinciti Amsterdam oferuje prędkość i zasięg w przystępnej cenie
• Najlepsze rowery elektryczne na rok 2019
• Ebike Yamaha Wabash radzi sobie na szutrze, na jednym torze i nie tylko
• Wau wyróżnia się na zatłoczonym rynku rowerów elektrycznych dzięki zasięgowi 60 mil
• Osoba dojeżdżająca do pracy, poszukiwaczka przygód lub szofer dzieci, Riese & Müller ma dla Ciebie rower elektryczny