Recenzja Vanmoof S3: styl premium w przystępnej cenie

Firma Vanmoof wyprzedzała konkurencję, kiedy jej holenderscy założyciele, bracia Carlier, założyli firmę w 2009 roku. Być może zbyt przed zakrętem. Rowery elektryczne w 2009 roku były traktowane jako nowość. Jednak ich popularność w ostatnich latach gwałtownie wzrosła. Regularnie zajadałem się kurzem entuzjastów Vanmoofa podczas wieczornych dojazdów z biura – kiedy to było modne.

Teraz Vanmoof ma w ofercie dwa rowery informacyjne, podczas gdy wszyscy szukają sposobu na zwiedzanie naszego nowego stylu życia, w którym żyjemy wyłącznie na świeżym powietrzu i z dystansem społecznym. Wypróbowałem bardziej konwencjonalny Vanmoof S3, który kosztuje zaledwie 2000 dolarów. Ma rodzeństwo, Vanmoof X3, z mniejszymi oponami i ramą, po której łatwiej jest przejść, ale większość pozostałych elementów jest identyczna w obu przypadkach.

Moment premiery S3 nie może być lepszy, ale ma dużą konkurencję. Każdy większy producent rowerów jest obecnie obecny na arenie rowerów elektrycznych, a niektórzy oferują kilkanaście modeli. Czy Vanmoof może utrzymać prowadzenie?

Projekt

Jedno jest pewne, nie ma wątpliwości, że Vanmoof. Projekt firmy opiera się na grubej, prostej rurze środkowej, która rozciąga się nad kołami na każdym końcu ramy. To wygląd jednocześnie klasyczny i nowoczesny.

Vanmoof skupia uwagę na tej kluczowej, charakterystycznej cesze, minimalizując wszystkie inne czynniki rozpraszające. Podobnie jak inne motocykle firmy, Vanmoof S3 jest pomalowany na matowy czarny lub niebieski kolor i prawie nie ma oznakowania marki. To zgrabny, elegancki wygląd, który bezpośrednio nawiązuje do przeznaczenia S3. To klasyczny rower stworzony z myślą o współczesnym życiu.

Nie oznacza to, że Vanmoof S3 nie ma sobie równych. Gazelle Ultimate T10 to mój osobisty faworyt, dzięki połączeniu ultranowoczesnej wrażliwości i łatwej praktyczności. Nowy Vado SL Specialized jest również całkiem atrakcyjny. Mimo to, jeśli chodzi o design, Vanmoof absolutnie miażdży rowery Trek i Giant, które bardziej przypominają ulepszone rowery niż specjalnie zbudowane rowery elektryczne.

S3 jest standardowo wyposażony w przednie i tylne błotniki oraz przednie i tylne światła. To wielka sprawa, zwłaszcza w przypadku roweru elektrycznego sprzedawanego za 2000 USD. Nie jest niczym niezwykłym, że rowery elektryczne w przedziale cenowym S3 rezygnują z jednego lub obu błotników i chociaż światła są zwykle standardowe, często nie są tak atrakcyjne i jasne jak te w Vanmoof. Kupując Vanmoof X3, który ma mniejsze koła i mniej konwencjonalną ramę, zyskujesz także wbudowany przedni bagażnik do przewożenia drobnych przedmiotów.

Montaż i pierwsza konfiguracja

Chociaż Vanmoof ma kilku dealerów, jego sieć jest niewielka. Prawdopodobnie złożysz zamówienie online. Rowery to duże i ciężkie przedmioty, których montaż może być trudny.

Firma robi wszystko, co w jej mocy, aby złagodzić ten problem. Otwórz pudełko, a od razu znajdziesz szczegółową instrukcję montażu oraz skrzynkę narzędziową zawierającą wszystko, czego potrzebujesz do złożenia roweru. Dostępny jest nawet poręczny sznurek, który pomaga wysunąć rower w poziomie, zamiast podnosić go w pionie.

Nie oznacza to, że montaż jest niezawodny. Skaleczyłem się, gdy moja dłoń się poślizgnęła, dokręcając niewygodny plastikowy zacisk, który utrzymuje przewód przedniego silnika bezpiecznie na ramie. Mimo to ogólna trudność nie jest większa niż montaż komody z Ikei. Jeśli sobie z tym poradzisz, poradzisz sobie i z tym.

Po złożeniu konfiguracja aplikacji jest łatwa. Wystarczy pobrać ją na swój telefon, założyć konto, a rower połączy się automatycznie. Działało bezproblemowo i nigdy nie miałem problemu z połączeniem aplikacji z rowerem.

Technologia

Aplikacja jest prawdopodobnie główną funkcją Vanmoof. Choć z technicznego punktu widzenia wielu konkurentów ma aplikacje, często są one proste i zawierają błędy. Z drugiej strony aplikacja Vanmoof jest świetna. Zawiera między innymi podsumowania przejazdów, umożliwia dostosowanie ustawień roweru, wyświetla bieżącą lokalizację roweru i zapewnia dostęp do tematów pomocy.

Zauważyłem, że zasięg Bluetooth roweru jest słaby. Gdy przechowuję go w garażu, aplikacja traci połączenie z rowerem, gdy tylko wyjdę z pokoju. Inne posiadane przeze mnie urządzenia Bluetooth nie mają problemu z komunikacją przez kilka ścian, więc myślę, że Vanmoof poradziłby sobie lepiej.

Rower nie ma wyświetlacza LCD i zamiast tego wykorzystuje sprytną siatkę diod LED, które pokazują prędkość, czas pracy akumulatora i inne informacje na rurze środkowej. Vanmoof nazywa to wyświetlaczem Matrix. To wyjątkowy akcent, który sprawia, że ​​konstrukcja motocykla wydaje się bardziej spójna. Wyświetlacz Matrix jest jasny i zawsze łatwy do odczytania, nawet w południe w słoneczne letnie popołudnie. Aha, i jeśli chcesz, żeby laptop pasował do roweru, sprawdź Asusa ROG Zephyrus G14.

To połączenie aplikacji z wyświetlaczem Matrix wyróżnia ten rower w codziennym użytkowaniu. Większość rowerów elektrycznych ma mały, czarno-biały ekran LCD i steruje się nim za pomocą przycisków lub manetek obrotowych. Jest to skuteczne, ale proste. Zamiast tego Vanmoof używa wyświetlacza Matrix tylko do przekazywania najważniejszych informacji, przekazując większość kontroli nad rowerem do aplikacji.

Świadczy to o skupieniu się motocykla na załatwianiu spraw i dojeżdżaniu do pracy. Został stworzony do jazdy w tym, co zwykle nosisz, oraz do miejsc, do których w innym przypadku dojechałbyś samochodem lub transportem publicznym. Korzystanie z aplikacji jest w tym kontekście świetne, ponieważ telefon masz zawsze w kieszeni, a Ty często się przystanisz. Wyświetlacz Twojego telefonu jest znacznie jaśniejszy i łatwiejszy w obsłudze niż jakikolwiek inny wyświetlacz LCD w rowerze elektrycznym.

Funkcja antykradzieżowa

Rowery Vanmoof posiadają technologię „zintegrowanego zabezpieczenia przed kradzieżą”. Obejmuje to blokadę tylnej piasty, alarm i opcjonalną płatną usługę, która zapewnia wyśledzenie roweru w przypadku kradzieży i wymianę go, jeśli nie można go zlokalizować.

Blokadę aktywuje się poprzez zrównanie znaku na piaście z tym samym oznaczeniem na tylnej osłonie łańcucha, a następnie wciśnięcie przycisku w pobliżu haka tylnej ramy. Po zablokowaniu zabrzmi alarm za każdym razem, gdy tylne koło roweru się poruszy.

Działa zgodnie z reklamą, chociaż nie pokładałbym w tym wiary. Alarm mógłby być głośniejszy, a złodziej mógłby podnieść rower i zaciągnąć go (choć biorąc pod uwagę jego czułość, zrobienie tego bez uruchomienia alarmu byłoby trudne). Aby zabezpieczyć rower na stałe, należy zawsze używać mocnego zamka. Mimo to alarm Vanmoofa stanowi rozsądne wsparcie, które może dać oportunistycznym złodziejom spokój.

Wrażenia z jazdy

Jeśli przyjazna dla osób dojeżdżających do pracy konstrukcja Vanmoof S3 nie jest już oczywista, z pewnością poczujesz to, gdy po raz pierwszy wskoczysz na rower. Wyluzowana rama roweru i odchylona do tyłu kierownica zapewniają wyprostowaną pozycję i doskonałą widoczność. Jak to często bywa w przypadku wyprostowanej pozycji podczas jazdy, wygoda ta odbywa się kosztem zwinności. Łatwo jest skręcać na wąskiej uliczce przy małych prędkościach, ale nie sprawia wrażenia ani dynamicznego, ani zwinnego.

S3 waży 42 funty. Jest cięższy niż większość konwencjonalnych rowerów, ale jest lekki jak na rower elektryczny. The Specjalistyczne Como wynosi 45 funtów, podczas gdy Gazela T10 Ultimate wynosi 51 funtów. Pedały S3 nie są lekkie, ale Twoje plecy pokochają lekką ramę, gdy będziesz ciągnąć rower po schodach lub po dużym krawężniku.

Grube opony pomagają S3 bez problemu pokonywać małe nierówności i dziury. To płynna jazda po dobrze utrzymanym chodniku lub gęsto ubitym żwirze. Jednak gdy natrafisz na duże dziury, sztywna rama roweru i brak zawieszenia mogą powodować duże wstrząsy na kierownicy.

Silnik elektryczny S3 jest przymocowany do przedniego koła i zapewnia moc na czterech poziomach do wyboru lub można go całkowicie wyłączyć. Najniższy poziom mocy jest bezwartościowy, ale wyższe ustawienia są mocne. Zwykle jeździłem na poziomie trzecim lub zwiększałem moc do maksimum w przypadku utwardzonych ścieżek rowerowych. Silnik roweru wyłącza się przy prędkości 20 mil na godzinę, co jest maksymalną dozwoloną prędkością rower elektryczny klasy 1 jak S3. Istnieją ustawienia zgodne z przepisami europejskimi i japońskimi, ale jak można się spodziewać, powoduje to jeszcze obniżenie maksymalnej prędkości.

Miłośnicy adrenaliny powinni jednak szukać gdzie indziej. Dostarczanie mocy jest nieśmiałe w porównaniu z bardziej wyścigowymi opcjami, takimi jak Specialized Vado lub Gigantyczny ToughRoad GX E+. Chociaż S3 ma przycisk „turbo”, wciśnięcie go zapewnia jedynie umiarkowane działanie i jest najbardziej przydatne, gdy potrzebujesz trochę więcej mocy na stromym wzgórzu.

Choć w S3 brakuje emocji, działa płynnie. Silnik w piaście przedniej ciągnie ze spokojem. Nie bierz tego za pewnik. Wiele rowerów elektrycznych w przedziale cenowym Vanmoof, np Pedego City Commuter Lite, użyj silnika z piastą tylną. Tylna piasta może radykalnie przesunąć równowagę roweru do tyłu, przez co jazda na kółkach staje się zbyt łatwa. Zrównoważone, wyrafinowane dostarczanie mocy S3 jest dobre dla każdego roweru elektrycznego i doskonałe w cenie 2000 USD.

Moc przekazywana jest przez zgrabną, czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Zgadza się, nie musisz nawet zmieniać się dla siebie. Cztery prędkości to niewiele i czułem to na stromych wzniesieniach. Mimo to wezmę tę automatyczną skrzynię biegów za okazyjną sześcio-, siedmio- lub ośmiobiegową przekładnię, którą można znaleźć w większości rowerów elektrycznych w tym przedziale cenowym.

Zwolnienie S3 jest bardziej imponujące niż przyspieszenie. Rower posiada hydrauliczne hamulce tarczowe z przodu i z tyłu. Chociaż prawie wszystkie rowery elektryczne są wyposażone w hamulce tarczowe, niektóre rowery średniej klasy mają mechaniczne hamulce tarczowe, które mogą wydawać się nieporęczne lub drewniane. Hamulce S3 uruchamiają się płynnie i precyzyjnie, co budzi pewność i pozwala uniknąć przypadkowego zaciągnięcia zbyt dużej siły hamulca.

Żywotność baterii i zasięg

W dużej górnej rurze Vanmoof S3 umieszczony jest akumulator o mocy 504 W. Zasięg wynosi od 37 do 93 mil. W większości sytuacji będziesz bliżej 37 mil niż 93 mil.

Moją najbardziej wymagającą podróżą była wyprawa o długości 23 mil przy maksymalnej mocy po utwardzonej, poziomej ścieżce rowerowej. Pochłonęło to prawie połowę akumulatora, co sugeruje, że całkowity przebieg osiągnąłbym w połowie lat 40., gdybym kontynuował jazdę aż do wyczerpania się akumulatora. Odbyłem także wiele krótkich wycieczek, po około 10 mil każda, na trzecim poziomie mocy.

Wyniki te są typowe dla nowoczesnego roweru elektrycznego. Większość osób dojeżdżających na rowerze pokonuje krótkie dystanse (mniej niż 10 mil), więc zasięg S3 powinien wystarczyć na kilka dni, jeśli nie cały tydzień.

Nie można łatwo wyjąć akumulatora S3 (Vanmoof twierdzi, że można go wyjąć tylko w celu serwisowania) i naładować go z dala od roweru. Może to być niewygodne, jeśli masz małe mieszkanie i zamierzasz przechowywać S3 we wspólnej przestrzeni do przechowywania.

Nasze podejście

Vanmoof S3 to bogaty w funkcje rower dojazdowy, który niewiele poświęca pomimo średniej ceny 2000 dolarów. Ten rower to doskonały wybór, jeśli potrzebujesz roweru do załatwiania spraw po mieście lub codziennych dojazdów do pracy na dystansie do 20 mil w obie strony.

Czy istnieje lepsza alternatywa?

Chociaż cena Vanmoof S3 wynosząca 2000 USD może wydawać się wysoka w porównaniu z rowerami o wartości 600 USD, które można kupić na Amazon, ogólnie zalecam ich unikanie. Wykonują swoją pracę, ale używają możliwie najtańszych komponentów, co ma wpływ na trwałość. Mają też zazwyczaj małe baterie.

Rower elektryczny Propelli jest najlepszą, tańszą alternatywą. Zaczynając od 1100 dolarów za wersję jednobiegową lub 1300 dolarów za wersję siedmiobiegową, jest to mniej skomplikowana opcja z mniejszym akumulatorem i gorszymi hamulcami. Mimo to jest to fajny rower dla początkujących z przyzwoitymi komponentami i dobrze nadaje się do dojazdów do pracy na dystansie około 16 mil lub mniej.

RadPower to kolejny mocny wybór. Marka produkuje różnorodne rowery elektryczne, które oferują doskonałą jakość, np niedrogi RadRover i jego wytrzymały RadWagon. RadPower to jednak przede wszystkim funkcjonalność, więc jeśli design i technologia są dla Ciebie ważne, wybierzesz Vanmoof.

Vanmoof S3 ma niewielu silnych konkurentów, którzy są blisko jego ceny 2000 dolarów. City Commuter Lite firmy Pedego nie jest tak wyrafinowany. Trek, Specialized i Giant skłaniają się ku wyższemu przedziałowi cenowemu, więc ich rowery sprzedawane za około 2000 dolarów zwykle nie są konkurencyjne w stosunku do Vanmoof.

Nie zapomnij o rodzeństwie Vanmoof S3, X3. Rowery są podobne, ale X3 ma mniejsze koła, niższą górną rurę i zintegrowany przedni bagażnik. Spodziewam się, że X3 będzie jeszcze lepszy w przypadku krótkich dojazdów do pracy i spraw po mieście, podczas gdy S3 będzie lepszy podczas długich dojazdów do pracy i ćwiczeń.

Jak długo to będzie trwało?

Rower może wytrzymać bardzo długo, chociaż ograniczenia w przypadku rowerów elektrycznych to żywotność akumulatora i trwałość innej elektroniki. Powinieneś także wiedzieć, że rowery elektryczne będą wymagały większej konserwacji niż rower standardowy. Mimo to spodziewałbym się co najmniej pięciu do dziesięciu lat pracy, z możliwością przedłużenia, o ile dostępne będą zamienne akumulatory.

Rower objęty jest trzyletnią gwarancją na wady, która nie jest szczególnie długa jak na rower elektryczny. Vanmoof ma mniejszą sieć dealerów niż jego więksi konkurenci, tacy jak Specialized, Trek czy Giant, co może utrudniać obsługę, jeśli nie mieszkasz w pobliżu dealera.

Czy powinieneś to kupić?

Tak. Vanmoof S3 to e-rower średniej klasy do dojazdów do pracy o wyróżniającym się designie i świetnych funkcjach technicznych.

Zalecenia redaktorów

• Praktyczne rozwiązania Bosch Kiox i SmartphoneHub: eleganckie wyświetlacze, na które zasługują e-rowery
• Electric Citi Bikes powraca do Nowego Jorku z podwyżką cen
• Rower elektryczny Spinciti Amsterdam oferuje prędkość i zasięg w przystępnej cenie
• Karmic Oslo wygląda jak eibike, który Apple zaprojektował i zbudował
• Nowy rower elektryczny GXi firmy Gocycle można złożyć w zaledwie 10 sekund