Kanion Graala: WŁ
Sugerowana cena detaliczna $6,999.00
„ Canyon Gravel: ON nie jest przeznaczony dla osób o słabym sercu, ale jego najwyższej klasy komponenty i niesamowity asortyment są warte Twojej uwagi”.
Plusy
- Jakość wykonania i design
- Wysokiej jakości komponenty
- Mocny silnik
- Przyjemność na drodze i poza nią
Cons
- Prosty wyświetlacz LCD
W ciągu ostatnich kilku lat społeczność szutrowa ugruntowała kulturę rowerową, która nie chce być obarczona niepisanymi zasadami kolarstwa szosowego. Oznacza to owłosione nogi, grube opony i nacisk na czerpanie przyjemności z jazdy, a nie na to, jak szybko ją ukończysz. Rowery elektryczne, choć rozwijają się w nieco mniej odrębnej społeczności, są szerzej akceptowane niż kiedyś, po prostu dlatego, że dzięki nim więcej osób korzysta z rowerów. Choć wiem, że istnieje grupa elity odzianych w lycrę, która może nie zgodzić się z obydwoma tymi stwierdzeniami, rowery elektryczne i rowery szutrowe tu zostaną. Witam firmę.
Zawartość
- Graal: ON: Co to jest i czym się różni?
- Grube opony? Bez problemu
- Bateria i silnik
- Piękna przejażdżka
- Informacje o gwarancji
- Nasze podejście
Ma więc sens, że Canyon wprowadził Graal: WŁ, swoje pierwsze wejście na amerykański rynek rowerów elektrycznych. Jeśli nie jesteś zaznajomiony Kanion, powinieneś być. Tworzy niesamowite rowery, które często są najlepszymi rowerami z najwyższej półki za rozsądną cenę, ponieważ firma działa w oparciu o model skierowany bezpośrednio do konsumenta. Oznacza to, że nie zobaczysz nowych Canyonów w lokalnym sklepie rowerowym, ale nie martw się. Niesamowita sześcioletnia gwarancja, 30-dniowa polityka zwrotów i prosta konfiguracja ze wszystkimi dołączonymi narzędziami zapewniają bezproblemowe zakupy.
Graal: ON: Co to jest i czym się różni?
Zrodzony z długoletniego ulubieńca Canyon, Graala, Graal: ON wprowadza więcej zmian niż tylko włączenie silnika i akumulatora i stwierdzenie, że jest dobry. I chociaż geometria roweru z pewnością nie jest najseksowniejszym tematem, w przypadku Graala: ON warto o tym wspomnieć. Firma Canyon wzięła pod uwagę, co dałoby dodanie do roweru dodatkowej masy i mocy, i odpowiednio to zmodyfikowała.
Oznacza to, że pogrubili ścianki boczne tej całkowicie karbonowej ramy, aby poradzić sobie z dodatkowymi nadużyciami, jednocześnie wydłużając rozstaw osi i skracając mostek. Zmiany te przekładają się na rower elektryczny, który jest znacznie zwinniejszy niż inne, na których jeździłem. Tak naprawdę płynna i responsywna jazda sprawiała, że czasami zapominałem, że w ogóle jeżdżę na rowerze elektrycznym.
Poza ramą i silnikiem najbardziej znaczącą różnicą wizualną w porównaniu z innymi rowerami jest dwupokładowa kierownica Grail: ON. Ten wielopoziomowy drążek wygląda po części rekina młota, po części średniowieczna broń. Choć może to wyglądać szalenie, efektem jest wzrost komfortu, który wkrótce nauczysz się pokochać.
Dla Graal: WŁzintegrowany mostek został skrócony, co przybliża pływającą górną kierownicę do rowerzysty. Oznacza to bardziej zrelaksowaną i wygodną pozycję do jazdy. Ciągnąc podwójnie, górny drążek pomaga również tłumić wibracje na drodze, gdy robi się wyboiście. Mogę zaświadczyć, że byłem dość sceptyczny wobec tych twierdzeń, ale zacząłem spędzać coraz więcej czasu na szczycie, ponieważ pozwalało to uzyskać przewagę na wyboistych bocznych drogach.
Grube opony? Bez problemu
Pomagają także w pokonaniu wyboistych dróg, dzięki oponom Graal: ON. Zwiększenie z 40 mm w przypadku Graala do 50 mm w przypadku Graala: WŁ Ukąszenia Schwalbe G-One są gigantyczne. Kiedy wyciągnąłem Graala: ON z pudełka, moją pierwszą myślą było to, że te rzeczy są o wiele za duże. Z rzeźbą bieżnika nieco odbiegającą od tego, co brałbym pod uwagę w przypadku roweru górskiego, G-One Bites są duże, agresywne i mogą jeździć przy ciśnieniu zaledwie 30 psi. Oznacza to lepszą przyczepność i dodatkowe zawieszenie pochłaniające nierówności, a także większy opór toczenia.
Jeśli będziesz jeździć po luźnym żwirze, nie stanowi to problemu, ale jeśli podobnie jak ja jeździsz po drogach w 80% utwardzonych z niewielkimi kawałkami żwiru, opory toczenia stają się większym problemem. Ku mojemu zdziwieniu podczas mojej pierwszej przejażdżki napompowałem przód i tył do 55 psi i byłem zszokowany, gdy jechałem z prędkością 21 mil na godzinę. Widząc, że moc Graala: ON zatrzymuje się przy prędkości 20 mil na godzinę, opony i dodatkowy ciężar całkiem nieźle się równoważyły.
Gdzie zauważyłem Graala: ON, który według szacunków ważył nieco ponad 35 funtów w przypadku medium, jechał po szutrowych zjazdach. Chociaż nadal mogłem rzucać Graalem: ON, zdecydowanie jeździłem na hydraulicznych hamulcach tarczowych 160 mm nieco mocniej niż zwykle i tutaj naprawdę zadziałał większy rozmiar opon. Te same opony, z których naśmiewałem się w salonie, sprawdzają się w prawdziwym świecie — byłem zachwycony, że mam dodatkową gumę do pracy.
Bateria i silnik
Winowajcą za masę Graala: ON jest oczywiście silnik Bosch Performance Line CX i wyjmowany akumulator o mocy 500 Wh. Canyon wybrał jednostkę Bosch, ponieważ może zrzucić aż 85 Nm moment obrotowy, czyli niecałe 63 funty stóp, czyli mniej więcej tyle, ile ma motocykl o pojemności 800 cm3.
W przeciwieństwie do motocykli Grail: ON nie ma przepustnicy – to pedelek, czyli wspomaganie pedałowania. Oznacza to, że gdy zaczniesz pedałować, silnik włącza się i zapewnia wsparcie w oparciu o rytm, wywieraną siłę i ogólną prędkość. Moc silnika występuje w czterech odmianach. Tryb Eco jest najmniej wydajny, za nim plasują się Tour, Sport i niekwestionowany król pokonywania wzgórz – Turbo.
Wszystkie tryby są w USA ograniczone do 20 mil na godzinę i są wybierane za pomocą prostego, ale skutecznego ekranu Bosch, który podaje informacje o aktualnej prędkości, zasięgu, trybie zasilania i żywotności baterii. Możesz oczywiście pedałować powyżej limitu 20 mil na godzinę, korzystając z własnej mocy, a także wyłączyć wspomaganie, jeśli chcesz zapewnić sobie trochę dodatkowego treningu.
W przeszłości nie byłem wielkim fanem silników Bosch, ponieważ wydawały mi się szarpane i głośniejsze, niż się spodziewałem. Jednostka w Graalu: ON zmieniła moje zdanie. Jego płynna dostawa nigdy mnie nie zaskoczyła, a jednocześnie imponowała mi samą dostępną mocą. Moje jedyne zastrzeżenie co do systemu Bosch to wyświetlacz. Pokazuje wszystko, co trzeba, jeśli chodzi o silnik, ale zdecydowanie nie mogę się doczekać dzień, w którym nie muszę mieć na pokładzie dedykowanego komputera rowerowego do GPS i śledzenia mojego roweru treningi.
Jeśli chodzi o zasięg Graala: ON, Canyon szacuje, że jeździec ważący 210 funtów uzyska zasięg nieco poniżej 120 km. Zasięg rowerów elektrycznych jest trudny do oszacowania ze względu na wszystkie istotne zmienne, ale ze zdziwieniem zauważyłem, że przesadziłem z ich szacunkami, zbliżając się do 180 km w trybie Eco. To prawda, ważę 170 funtów i jeżdżę głównie po utwardzonych drogach wiejskich, na terenie zarówno pagórkowatym, jak i płaskim. Ale posiadanie baterii o tak długiej żywotności sprawia, że ośmiogodzinny czas ładowania jest nieco bardziej znośny.
Piękna przejażdżka
Pomaga także w przestojach w ładowaniu Graal: WŁ wygląda na to, że po prostu tam siedzi. Krzyczy: „Jestem inny!” znacznie więcej niż „jestem e-rowerem!” i to z pewnością jest doceniane. Niezależnie od tego, czy chodzi o super przejrzyste wewnętrzne prowadzenie kabli, czy o interfejs Starship Enterprise, Grail: ON przyciąga wzrok i gromadzi więcej niż tylko sprawiedliwą część drugich spojrzeń i zapytań. Ale tak naprawdę to połączenie wyróżniających się części i elementów spaja cały pakiet.
O oponach mówiłem już wiele, ale warto wspomnieć także o kołach DT Swiss. Dzięki wzmocnionym piastom, które przejmują dodatkowy moment obrotowy z silnika, zestaw kołowy HGRC 1400 zwiększa aerodynamikę i wytrzymałość Twojej jazdy. Fakt, że opony do monster trucków prawdopodobnie zniwelują wszelkie korzyści aerodynamiczne, jest nieistotny. Wyglądają niesamowicie!
Sztyca to kolejna specjalność Canyon, o której warto wspomnieć. Konstrukcja resorów piórowych zapewnia jeszcze większą płynność jazdy niż rama. Dodaj siodełko Fizik Argo Tempo, a otrzymasz prawdziwy dwukołowy tron, w którym zastosowano jedne z najinteligentniejszych technologii dostępnych obecnie społeczności rowerowej.
Mówiąc o technologii, użyłem najwyższej klasy wersji Graala Sram eTap: ON. Oznacza to bezprzewodową zmianę biegów w przypadku 12-biegowej kasety 10-36 napędzanej z przodu przez 44-zębową tarczę FSA. Chociaż układ napędowy eTap działał bez zarzutu, jest w nim jedna dziwna rzecz — wykorzystuje baterie. Bezprzewodowa przerzutka korzysta z własnego akumulatora, więc nie jest połączona z rowerem jako całością.
Oznacza to, że teoretycznie mogłoby mi zabraknąć akumulatorów w przerzutce i nie móc zmieniać przełożeń, mając nadal w pełni naładowany silnik. Baterie Sram wytrzymują od dwóch do trzech tygodni, więc jeśli ładujesz je razem ze światłami rowerowymi i radioodtwarzaczami, wszystko powinno być w porządku. Ale zastanawiam się, czy ten system nie byłby lepiej obsługiwany z Shimano Di2 konfigurację, która nadal ma połączenie przewodowe i mogłaby zostać zintegrowana z akumulatorem rowerowym.
Informacje o gwarancji
Rower objęty jest sześcioletnią gwarancją na wszystkie części i komponenty Canyon oraz dwuletnią gwarancją na wszystkie części do rowerów elektrycznych, w tym silnik i akumulator Bosch.
Nasze podejście
Grail: ON to najwyższej klasy rower szutrowy, który ma silnik do roweru elektrycznego. Zapewnia rowerzystom wiele trybów mocy przy użyciu wiodących w swojej klasie komponentów w połączeniu z fachowo dobraną ramą zoptymalizowany, aby sprostać najwyższym wymaganiom, Grail: ON jest wszystkim, czego oczekuję od światowej klasy konstruktora takiego jak Kanion. A jeśli chodzi o Graala: PO zdobyciu nagrody Red Dot 2020 za projekt roweru, najwyraźniej nie jestem jedyną osobą, która tak myśli.
Czy istnieje lepsza alternatywa?
Najbliższym konkurentem jest Specialized Turbo Creo SL Comp Carbon za 6750 dolarów. Ale w przypadku Specialized tracisz elektroniczną zmianę przełożeń, ulepszone koła i opony i kupujesz znacznie mniej dramatyczną estetykę. Jeśli te rzeczy nie łaskoczą Cię, może rozważ Gigantyczny bunt za 4200 dolarów jako tańszą opcję.
Jak długo to będzie trwało?
Trwałość Graala: ON zdecydowanie zależy od sposobu użytkowania. Chociaż włókno węglowe nie jest uważane za najtrwalszy materiał na świecie, gruba warstwa zastosowana w Graal: ON powinna zapobiec problemom. Tymczasem firma Bosch jest znana z produkcji niezwykle wytrzymałych silników elektrycznych z akumulatorami oficjalnie przystosowanymi do 500 cykli ładowania, co zapewnia lata użytkowania, zanim konieczna będzie ich wymiana. Aktualizacje oprogramowania sprzętowego będą oferowane co roku przez dealerów Bosch, aby zapewnić rowerzystom aktualne informacje o najnowszych ulepszeniach oprogramowania szutrowego.
Czy powinieneś to kupić?
Tak. Jeśli cena modelu eTap wynosząca 6999 USD jest nieco za wysoka, zdecydowanie powinieneś przyjrzeć się standardowemu modelowi Grail: ON CF8. CF8 ma mechaniczną zmianę biegów i nieco tańsze koła DT Swiss, ale poza tym ma te same zalety w postaci dużych opon i konstrukcji ramy za 5799 USD.
Zalecenia redaktorów
- Praktyczne rozwiązania Bosch Kiox i SmartphoneHub: eleganckie wyświetlacze, na które zasługują e-rowery
- Nowy e-rower szosowy Specialized na dobre wyleczy Cię z lęku przed zasięgiem
