Tesla Cybertruck pokonuje F-150, ale czy nabywcy ciężarówek chcą Cyberpunka?

Tesla nie zawiodła.

W czwartek wieczorem podczas ognistego odsłonięcia, które było dziwaczne nawet jak na standardy Tesli, Elon Musk pokazał Cybertrucka, pickup, który przewyższa F-150, przewyższa go, a nawet lepiej otrząsa się z kul – wyścig, o którym Ford prawdopodobnie nawet nie wiedział, że się odbywa. Jego kanciasty, wielokątny korpus wygląda jak nic innego na rynku. Tesla jest gotowa zelektryzować najpopularniejszy segment pojazdów w Ameryce: pickupy.

Tyle że istnieje już pojazd elektryczny, który może zrobić wszystko, czego potrzebuje większość kierowców pickupów: nazywa się Model 3. Lub Liść Nissana. Lub Chevroleta Bolta. Wybierz, co chcesz.

Badania pokazują, że zdecydowana większość nabywców pickupów wybiera je ze względu na styl, a nie możliwości. Oznacza to, że sukces Cybertrucka nie będzie zależał od jego możliwości, lecz od tego, co mówi o swoich właścicielach. I jeśli zaskakujące reakcje na profil bombowca stealth są jakąś wskazówką, ta część pozostaje w dużym stopniu przedmiotem dyskusji.

Potrzymaj mi piwo i obejrzyj to

Przyjrzyj się wszystkim pustym, jednoosobowym pickupom na amerykańskich drogach, a szybko zorientujesz się, że te zwierzęta juczne w rzeczywistości prowadzą całkiem wygodne życie. To jest tajemnica publiczna w branży motoryzacyjnej: 75 procent właścicieli ciężarówek będzie holować coś raz w roku – lub wcale – a 70 procent będzie jeździć w terenie raz lub rzadziej. Nawet Wielka Trójka eufemistycznie nazywa swoje luksusowe modele ozdobione drewnem „pojazdami lifestylowymi”, co jest ukłonem w stronę faktu, że większość z nich częściej przewozi latte niż bele siana. (Tak czy inaczej zabiorą ci 70 000 dolarów, dziękuję). Większość kupujących odbiór osobisty nie potrzebuje pickupy do wykonania pracy tak samo, jak nie potrzebują pięciofuntowych klamer do paska, aby podtrzymać spodnie: to stwierdzenie mody.

Abyście nie pomyśleli, że czepiam się właścicieli pickupów, warto przyznać, że wszyscy jesteśmy tacy próżni. Większość nabywców BMW nigdy nie osiągnie prędkości autostradowych, większość jeepów nigdy nie pojedzie do Moabu, a większość minivanów nigdy nie przewozi siedmiu osób. Po prostu lubimy wiedzieć możemyi żeby inni też o tym wiedzieli. Gdyby konsumenci dokonywali jedynie racjonalnych i użytkowych wyborów dotyczących naszych pojazdów, autostrady byłyby zakorkowane zderzakiem w zderzak Toyoty Corolle.

Czego więc szukają właściciele ciężarówek? Oszczędzę Ci zmęczonych żartów o „nadmiernym kompensowaniu” i przejdę do danych: Strategic Vision, firma zajmująca się badaniami rynku, przebadano 250 000 właścicieli nowych pojazdów aby dowiedzieć się, które atrybuty najczęściej definiują różne typy kupujących. „Właściciele ciężarówek nadmiernie przykładają się do [atrybutów] takich jak: zdolność do przewyższania innych, dobry wygląd podczas jazdy, prezentowanie twardego wizerunku, aby samochód stanowił przedłużenie ich osobowości i wyróżniał się w tłumie” – powiedział Andrew Edwards, prezes Strategic Vision Napęd.

Innymi słowy, Ciężarówka Nutz istnieje z jakiegoś powodu. Twój lokalny dealer Forda sponsoruje rodeo nie bez powodu. Kilkuletni kolesie przerzucający się przez ramię w reklamach ciężarówek nie bez powodu są parodią samych siebie. Ten facet kupuje F-150, ponieważ ten facet podoba mu się to, co o nim mówi. I ten facet to ten, któremu Musk musi sprzedać Cybertrucks.

Sen o gorączce science-fiction

Czy Cybertruck Tesli spełnia kryteria, których według Edwardsa szukają nabywcy ciężarówek?

Cóż, z pewnością osiąga lepsze wyniki, jeśli Musk zdoła spełnić swoje twierdzenia. Od zera do 60 w 2,9 sekundy to niespotykane przyspieszenie w pickupie – nawet u Forda wymontowany F-150 Raptor W przypadku turbodoładowanego silnika V6 zajmuje to 5,1 sekundy. A uciąg wynoszący 14 000 funtów jest zdecydowanie lepszy od każdego pełnowymiarowego pickupa na rynku. W przypadku pojazdów terenowych 16-calowy prześwit to kolejna cecha, której żaden z gazowników nie jest w stanie dosięgnąć; Chevrolet Silverado jest najbliżej i ma zaledwie 10,8 cala.

Ale to prowadzi nas do nieziemskiej estetyki. Z pewnością możesz zaznaczyć pole „wyróżnij się z tłumu”, a w przypadku kuloodpornych drzwi i (być może) okien „wyglądaj solidnie” jest oczywiste. Ale ilu czerwonokrwistych, machających pąkami Amerykanów w kowbojskich butach powiedziałoby, że cyberpunkowa ciężarówka działa jako „przedłużenie ich osobowości?” Musk patrzył Łowca androidów podczas gdy jego potencjalni nabywcy przyglądali się temu Książęta Hazzardu.

Diagram Venna przedstawiający właścicieli pojazdów elektrycznych i nabywców ciężarówek to nie tylko dwa okręgi oddalone od siebie o milę, to dwa okręgi, które się nawzajem nękają. “Środek odstraszający Priusanaklejki to jest coś. Rolling węgla w pojazdach elektrycznych jest rzeczą. Celowe blokowanie Stacje ładowania pojazdów elektrycznych z pojazdami innymi niż EV („ICE-ing”) to już coś. Co sprawia, że ​​Musk sądzi, że ten tłum będzie zainteresowany dołączeniem do klubu pojazdów elektrycznych tylko dlatego, że można teraz kupić taki, który wygląda jak łazik marsjański?

Czy nam się to podoba, czy nie, nasze pojazdy nas reprezentują. Twój dentysta lubi to, co jego Tesli Model S mówi o nim. A twój wykonawca lubi to, jak się czuje dzięki F-150. Czy Cybertruck może spełnić tę rolę? Czy to sygnał dla świata, że ​​ciężko pracujesz? Że lubisz brudzić sobie ręce? Że jesteś samowystarczalny i gotowy na wszystko?

Za dwa lata policzę Cybertrucks w Nebrasce i skontaktuję się z Tobą.

Zalecenia redaktorów

• Tesla prezentuje pierwszy Cybertruck po dwóch latach opóźnień
• Prototyp Tesli Cybertruck dostrzeżony z niewielkimi zmianami
• Elon Musk dostarcza pierwszą całkowicie elektryczną półciężarówkę Tesli
• Elon Musk: w pełni załadowana Tesla Semi pokonuje 800 km
• Elon Musk ujawnia datę pierwszej dostawy i klienta ciężarówki Tesla Semi

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.