2021 Ford Bronco vs. Ford Bronco Sport 2021

Ford przekształca tabliczkę znamionową Bronco sprzed kilkudziesięciu lat w gamę modeli, które obejmą crossovery, SUV-y i, jeśli pogłoski są prawdziwe, co najmniej jeden pickup. Do tej pory zaprezentowano tylko dwa modele: Bronco 2021 i Bronco Sport 2021. Chociaż mają wspólną nazwę i pewne elementy stylistyczne, są to zupełnie różne pojazdy.

Bronco jest bezpośrednim następcą oryginalnego Bronco, którego produkcja zakończyła się w 1996 roku. Bronco Sport to mniejszy brat, będący w zasadzie następcą modelu z lat 80 Bronek II. Oto porównanie.

Projekt

Chociaż modele Bronco i Bronco Sport mają wspólne elementy stylistyczne inspirowane modelem Bronco pierwszej generacji XX wieku podobieństwa są powierzchowne.

Pochodzący z ciężarówki Bronco z nadwoziem na ramie jest dostępny w konfiguracjach dwu- i czterodrzwiowych, przy czym w obu przypadkach użytkownicy mogą zdjąć dach i drzwi.

szyba nie składa się. Bronco Sport to czterodrzwiowy crossover oparty na samochodzie, którego drzwi i dach nie są zaprojektowane tak, aby można je było zdjąć. Pomimo czterech drzwi Bronco Sport jest tylko o około 1 cal krótszy od dwudrzwiowego Bronco i ma większy rozstaw osi. Czterodrzwiowy Bronco jest ogólnie dłuższy niż jego dwudrzwiowy brat i Bronco Sport, a także ma większy rozstaw osi.

Ford nie podał jeszcze pełnych wymiarów wnętrza, ale większy rozstaw osi czterodrzwiowego Bronco powinien przełożyć się na wygodniejsze siedzenia w drugim rzędzie. I choć Ford stwierdził, że z tyłu Bronco Sport można przechowywać dwa 27,5-calowe rowery górskie, nie stwierdził tego w przypadku standardowego Bronco.

Pod skórą modele Bronco i Bronco Sport kierują się dwiema różnymi filozofiami inżynieryjnymi. Bronco ma konstrukcję nadwozia na ramie, powszechnie stosowaną w pickupach (w rzeczywistości Bronco jest na niej oparty Ranger Forda pick-up), ale dawno porzucone przez samochody osobowe. Dzieje się tak dlatego, że chociaż pojazdy z nadwoziem na ramie świetnie nadają się do jazdy w terenie i holowania, znacznie trudniej jest je dostroić do jazdy i prowadzenia na drogach.

Bronco Sport ma konstrukcję unibody, w której korpus i rama stanowią jedną część, co zapewnia większą sztywność konstrukcyjną. Sztywniejsza konstrukcja zapewnia bezpieczniejsze punkty mocowania zawieszenia, poprawiając jazdę i prowadzenie. Dlatego wszystkie nowe samochody produkowane w USA są jednoczęściowe, podobnie jak większość crossoverów i wiele SUV-ów (Bronco Sport bazuje na Ucieczka Forda).

Tech

Bronco i Bronco Sport korzystają z różnych generacji systemów informacyjno-rozrywkowych Forda. Bronco to jeden z pierwszych modeli Forda wyposażony w nowy system Sync 4, który oferuje łączność bezprzewodową AppleCarPlay I Android Auto, aktualizacje bezprzewodowe i większa moc obliczeniowa. Ponadto system nawigacji Bronco ma fabrycznie załadowanych ponad 1000 map szlaków terenowych. Standardem jest ekran dotykowy o przekątnej 8,0 cali, a opcjonalny jest ekran o przekątnej 12,0 cali.

Bronco Sport korzysta ze starszego systemu Sync 3. Jest standardowo wyposażony w Apple CarPlay i Android Auto, ale nie wersje bezprzewodowe. Wszystkie poziomy wyposażenia są wyposażone w 8,0-calowy ekran dotykowy. Ford potwierdził jednak, że Bronco Sport będzie dostępny z długą listą systemów wspomagających kierowcę, m.in. obejmujące autonomiczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat, automatyczne centrowanie pasa ruchu i utrzymywanie pasa ruchu wspierać. Ford powiedział, że Bronco otrzyma pewne funkcje wspomagania kierowcy z pakietu Co-Pilot360, ale nie podał jeszcze żadnych innych szczegółów.

Zarówno Bronco, jak i Bronco Sport są wyposażone w opracowany przez Forda system zarządzania terenem, który obejmuje tryby jazdy na różnych nawierzchniach. Ford nazywa je „G.O.A.T. tryby”, skrót od „pokonuje każdy teren” i pseudonim dyrektora wykonawczego Donalda Freya dla oryginalnego Bronco. Oba modele mają tryby Normal, Eco, Sport, Slippery i Sand, Mud/Ruts i Rock Crawl, natomiast Bronco ma także tryb Baja.

Kolejną funkcją techniczną wspólną dla obu modeli jest funkcja Trail Control, która działa jak tempomat przy niskich prędkościach w terenie. Bronco jest także wyposażony w funkcję Trail Turn Assist, która wykorzystuje wektorowanie momentu obrotowego w celu zawężenia promienia skrętu oraz funkcję jazdy terenowej za pomocą jednego pedału.

Dane techniczne

Bronco jest standardowo wyposażony w czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,3 litra i mocy 270 koni mechanicznych oraz momentu obrotowego 310 funtów na stopę. Opcjonalnie dostępny jest 2,7-litrowy turbodoładowany silnik V6 o mocy 310 KM i momencie obrotowym 400 Nm. Dostępne skrzynie biegów obejmują 7-biegową manualną i 10-biegową automatyczną. Podstawowy silnik Bronco Sport to trzycylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra, generujący 181 KM i 190 Nm, natomiast czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 l, generujący 245 KM i 275 Nm, jest opcjonalny. Obydwa silniki połączone są z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Chcesz V8? Nie masz szczęścia, Ford takiego nie zbuduje, ale rynek części zamiennych wkroczy, aby wypełnić pustkę. W szczególności producent z Teksasu ogłosił plany dorzucić doładowany ośmiocylindrowy silnik o mocy 750 KM w pełnowymiarowym Bronco.

Zarówno Bronco, jak i Bronco Sport są standardem Napęd na cztery koła, ale używają różnych systemów. Bronco ma oldschoolową konfigurację z dwubiegową skrzynią rozdzielczą i opcjonalnymi przednimi i tylnymi mechanizmami różnicowymi z blokadą. Bronco Sport wykorzystuje parę sprzęgieł w tylnym mechanizmie różnicowym, aby włączyć napęd na cztery koła i symulować blokowanie tylnego koła. Możliwość blokowania jest ważna podczas jazdy w terenie, ponieważ zapewnia równomierny rozdział mocy między kołami w celu uzyskania maksymalnej przyczepności.

Konfiguracja zawieszenia również jest inna. Bronco ma niezależne zawieszenie tylne ze sztywną osią, natomiast Bronco Sport ma niezależne zawieszenie z przodu i z tyłu. Dzięki tylnej pełnej osi Bronco powinien przewyższać Bronco Sport w terenie, ale Sport prawdopodobnie będzie lepiej radził sobie z codziennymi dojazdami do pracy. Bronco jest dostępny z oponami 35-calowymi, natomiast największe opony dostępne w Bronco Sport to opony 29-calowe.

Jeśli chodzi o możliwości, Bronco ma maksymalny prześwit pod pojazdem wynoszący 11,6 cala i może przedzierać się przez prześwit do 33,5 cala. cala wody w porównaniu do 8,8 cala prześwitu pod pojazdem i maksymalnego brodzenia po wodzie wynoszącego 23,6 cala w przypadku Bronco Sport. Prawidłowo wyposażony Bronco może holować przyczepę o masie do 3500 funtów, w porównaniu do 2200 funtów w przypadku Bronco Sport.

Cena

Ceny Bronco zaczynają się od 29 995 dolarów, ale najwyższy poziom wyposażenia Wildtrak kosztuje od 48 875 dolarów. Ford również oferuje model z pierwszej edycji wyceniony na 59 305 dolarów, ale został wyprzedany niemal natychmiast. Przedział cenowy Bronco Sport nie jest tak ekstremalny. Podstawowy model kosztuje od 26 660 dolarów, a najwyższy poziom wyposażenia Badlands zaczyna się od 32 660 dolarów. Ford oferuje również Bronco Sport First Edition w tej samej cenie podstawowej co model Badlands, a produkcja jest ograniczona do 2000 sztuk.

Mogą być Bronco 2021 i Bronco Sport 2021 zarezerwowane w internecie z kaucją zwrotną w wysokości 100 dolarów. Oczekuje się, że Bronco Sport dotrze jako pierwszy, a dostawy pierwszych pojazdów zaplanowano na koniec 2020 roku. Dwudrzwiowe i czterodrzwiowe Bronco pojawią się wiosną 2021 r., chociaż kupujący, którzy nie mają rezerwacji, może trzeba będzie poczekać do 2022 roku.

Zalecenia redaktorów

• Kierowcy Forda EV będą mogli korzystać z 12 000 ładowarek Tesli od 2024 roku
• Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
• Ford przypomina o ponad pół miliona pojazdów ze względu na kwestie bezpieczeństwa
• 2022 Ford F-150 Lightning vs. Chevrolet Silverado EV 2024
• Ford wstrzymuje rezerwacje na całkowicie elektryczny pickup F-150 Lightning