Odkąd Lamborghini wypuściło Miurę w 1966 roku, włoska marka supersamochodów jest nazwą najbardziej skandalicznych samochodów, jakie można kupić za pieniądze. Ostatnio cywilizacyjny wpływ niemieckich władców Lambo, Audi, złagodził oburzenie, nawet jeśli tylko na podstawie wyglądu Lambo nadal są ulubionym samochodem weekendowym Batmana. Jednak nowy SUV Urus, którego premiera planowana jest na 2017 rok, może być właśnie samochodem – a raczej ciężarówką – który przywróci Lambo część tego rozmachu. Urus nie tylko przyciąga gusta; może to być po prostu najważniejsza publikacja producenta supersamochodów od jakiegoś czasu.
W związku z tym zwróciliśmy się do Internetu w poszukiwaniu wszelkich plotek, jakie możemy znaleźć na temat nadchodzącego, wpływowego włoskiego potwora.
Utrzymanie linii przy życiu
Lamborghini mają być oburzające i wściekłe. W tym sensie, choć jeszcze nie powstał, Urus jest sukcesem. Wywołało to w pojedynkę falę oburzenia w Internecie. Kanały internetowe aż kipią jadem na temat pomysłu, jak Lamborghini mogłoby się skalać, wypuszczając na rynek coś innego niż rasową, wyczynową maszynę.
Choć powodów, dla których można kwestionować Urusa, jest wiele – nazwa brzmi trochę za bardzo jak konkretny kawałek moczu anatomia jak na mój gust – przypominamy czytelnikom, że Lambo zawsze bardziej stawiało na styl i prezencję niż na prędkość. W końcu w latach 80. zbudowała luksusowego SUV-a LM002, który mimo umieszczenia pod zdeformowaną maską 5,7-litrowego silnika V12 zachowywał się na ulicy szczególnie żwawo mlecznej krowy. Do licha, nawet najsłynniejszy mieszkaniec plakatu Lambo, Lamborghini Countach, wyglądał i brzmiał o wiele lepiej niż kiedykolwiek jeździł.
Układ napędowy
Chociaż Urus może być bardziej ciągnikiem Lamborghini na skali wydajności niż Aventador czy Miura, nie będzie to spowodowane brakiem mocy. Proponowane silniki to albo Wymuszona indukcja V8 pochodząca z Audi wytwarzający 600 lub więcej koni mechanicznych, lub hybryda typu plug-in co mogłoby wygenerować aż 670 KM z silnika benzynowego i silników elektrycznych. Jedna szczególnie interesująca teoria sugeruje, że a diesel, a nawet hybryda z silnikiem wysokoprężnym może być na topie. Wydaje się to dziwnie ekologicznym wyborem Lamborghini, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Urus wydaje się mieć wszystkie terenowe pretensje do kaczki na lodzie.
Podwozie i możliwości
A skoro już o tym mowa, Urus będzie wyposażony w napęd na wszystkie koła – i dzięki Bogu za to. Choć odwrócone do góry nogami płonące crossovery Lambo mogą być dobrymi filmami na YouTube, nie nadają się do codziennych dojazdów do pracy.
Urus ma być produkowany w Grupie Volkswagen Platforma MQB które będą podstawą zupełnie nowego Audi Q7, VW Touarega, Porsche Cayenne i tnadchodzący SUV Bentley. Mając taki wspólny rodowód, po terenowym Lambo można by oczekiwać kompetencji, a nie dominacji, ale obawiam się, że jest gorzej, niż wygląda.
Na początek jest prześwit. Tak, to więcej, niż można dostać na przykład na Gallardo czy Aventadorze, ale z drugiej strony to samo dotyczy stosu 10 arkuszy papieru do drukarki. Również dlatego, że Lambo bez wątpienia chce, żeby to coś jechało szybko, dolna część samochodu będzie taka splittery, spojlery podbródkowe i inny rodzaj bałaganu z włókna węglowego, który aż prosi się o wyrwanie przez skały. Do tego dochodzą felgi i opony: rzeczywiście wyglądają dobrze, ale nawet ja – człowiek, który nie zna się na jeździe w terenie – mogę powiedzieć, że nie chce się opon, które wyglądają jakby były namalowane na felgach, gdy jedziesz pełnym przechyleniem do Mojave, zwłaszcza gdy prawie na pewno nie masz miejsca na koło zapasowe.
Technologia i rozrywka
Niewiele zostało ujawnionych ani pogłosek na temat technologii Urusa. Ale szczerze mówiąc, to właśnie tutaj ten samochód będzie błyszczeć. Ludzie, którzy zamierzają prowadzić Urusa, mogą nigdy nie zjechać z drogi. Być może nigdy nie pojadą tak szybko. Z pewnością jednak zamierzają wykonywać połączenia telefoniczne Bluetooth ze swoimi kochankami i krawcami.
Ze zdjęć wnętrza wynika, że ma całkiem prosty ekran dotykowy montowany na konsoli środkowej. Wydaje się, że projekt nawiązuje nieco do szkoły projektowania „konsoli broni bombowej typu stealth”, co wygląda świetnie w koncepcjach, ale jest rozczarowujące, gdy tak naprawdę nie można wystrzelić żadnych piekielnych rakiet To. Mimo to, w przeciwieństwie do firmy takiej jak Ferrari, Lamborghini ma tę zaletę, że korzysta z ogromnych zasobów Grupy VW, aby uzyskać elektronikę, która faktycznie działa.
Ceny, czas produkcji i skala
A co z numerami produkcji? Wiemy, że Lamborghini planuje sprzedawać wiele takich rzeczy: 3000 rocznie, począwszy od roku modelowego 2017.
Dla większości producentów samochodów byłaby to kropla w morzu potrzeb, ale biorąc pod uwagę, że cała seria produkcyjna Aventadora to mniej niż 2000 sztuk, jest to wielka sprawa. Głównymi kierunkami będą Bliski Wschód i Chiny, gdzie Lambo ma nadzieję na wielkie wejście na rynek. W ten sposób Urus będzie pionierem dla wielu przyszłych samochodów z najwyższej półki, które zostaną zaprojektowane specjalnie z myślą o chińskim nabywcy. Doskonałym przykładem jest szyty na miarę kuzyn Urusa, Bentley SUV.
Ile więc Chińczycy lub ktokolwiek inny zapłacą za Urusa? Cóż, mosiądz Lamborghini nie podał jeszcze ostatecznej ceny. Szacunki mówią o przedziale cenowym 200 000 dolarów, co oznacza, że jeśli nie do końca tani, to przynajmniej tani jak na Lamborghini.
Podsumowując, Urus wydaje się być dokładnie tym, czego można oczekiwać od Lamborghini: szybkim, mocnym, strasznym w terenie i pokrytym szaleńczą stylizacją. To Lambo jest jednak tylko trochę wyższe od pozostałych.
Zalecenia redaktorów
- Lamborghini przekształca SUV-a Urusa w samochód wyścigowy o podwójnym przeznaczeniu
