McLaren pracuje nad tańszym dodatkiem do swojej oferty, ale nie wymieniaj jeszcze swojej Camry.
Trzeci model brytyjskiego producenta samochodów, o kryptonimie P13, będzie kosztować około 200 000 dolarów i konkurować z Porsche 911 Turbo.
Polecane filmy
Szef McLarena Ron Dennis powiedział Anglii Samochód że P13 będzie niższy od droższego i szybszego MP4-12Ci będzie stanowić większość wolumenu sprzedaży firmy. Oczekuje się, że trafi do sprzedaży w 2015 roku, a McLaren ma nadzieję sprzedawać 2500 egzemplarzy rocznie.
Wyrażenie „zbudowany w rozsądnej cenie” jest zwykle kodem oznaczającym „zły”, ale nabywcy P13 nie będą musieli wiele poświęcać.
P13 będzie oparty na podwoziu MonoCell z włókna węglowego z MP4-12C. McLaren zaprojektował MonoCell do stosowania w mniejszych modelach, więc wyposażenie P13 w szkielet z włókna węglowego nie będzie zbyt drogie.
Podobnie jak w przypadku 12C, MonoCell będzie również wystarczająco mocny, aby stanowić podstawę dla coupe i kabrioletu P13.
Konstrukcja mini-12C będzie kontynuowana wraz z silnikiem. P13 będzie wyposażony w ten sam 3,8-litrowy silnik V8, co jego starszy brat, również zamontowany pośrodku. Jednak V8 zostanie odstrojone do 450 koni mechanicznych, aby nie przyćmić 616-konnego 12C.
Pomimo wielu pożyczek od 12C w dziale mechanicznym, P13 podobno będzie wyglądać jak McLaren Hybrydowy hipersamochód P1 o mocy 903 KM. Z tych dwóch P1 jest zdecydowanie bardziej charyzmatyczny, więc prawdopodobnie to na lepsze.
Wybór 911 Turbo (powyżej) jako celu stawia P13 w interesującej pozycji. McLaren ma nadzieję podzielić różnicę między samochodami sportowymi klasy premium, takimi jak Aston Martin Vantage, a bazowymi 911 i egzotyczne supersamochody, takie jak Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo i oczywiście ich własne MP4-12C.
McLaren uważa, że 911 Turbo to jedyny prawdziwy samochód sportowy w swoim przedziale cenowym, w którym dominują wygodniejsze samochody GT, takie jak Bentley Continental. Ponieważ Turbo znajduje się na szczycie gamy 911 (lub w jego pobliżu), podczas gdy P13 będzie pomniejszoną wersją 12C, ciekawie będzie zobaczyć, jak te dwie jednostki spotykają się pośrodku.
Dla nabywców, którzy mogą wydać na samochód sportowy nie więcej niż 200 000 dolarów, 911 Turbo tak naprawdę nie jest ławką kar. Ani, jeśli o to chodzi, nie jest równie drogie Audi R8 GT. Mimo to samochód o dynamice jazdy MP4-12C i stylistyce P1, a wszystko to w ładnym, schludnym opakowaniu, brzmi całkiem atrakcyjnie.
Co myślisz? Sprytne posunięcie McLarena? Powiedz nam w komentarzach.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
