Infiniti i Mercedes-Benz są uważane za potentatów świata samochodów luksusowych i słusznie. Ale poza zamiłowaniem do wydajności i elegancji, obie marki słyną z postępowego bezpieczeństwa technologie, które mają na celu ochronę kierowców przed innymi, a często także przed nimi samymi Dobrze. Jednak dla prawdziwego technika, który system jest lepszy? Czy Inteligentny Napęd Mercedes-Benz to mądry wybór, czy też Tarcza Bezpieczeństwa Infiniti jest lepiej przygotowana, aby chronić Cię przed niebezpieczeństwami? Porównajmy.
Tarcza Bezpieczeństwa Infiniti
W przypadku Infiniti „Tarcza Bezpieczeństwa” wszystko zaczyna się od DCA, co oznacza asystenta kontroli odległości. Umożliwia pracę niezależnie od modelu, w którym jest zainstalowany, przy niewielkiej ingerencji sterownika i jest znacznie bardziej niewymagający użycia rąk, niż można by się spodziewać. Wystarczy jedno naciśnięcie przycisku umieszczonego na kierownicy, aby system ożył.
Polecane filmy
W sytuacjach na drodze – lekkiej lub ciężkiej – DCA samodzielnie reguluje prędkość; to znaczy wszystko samo w sobie. Podejdź zbyt blisko do pojazdu, a DCA kopnie, aby spowolnić samochód. Komputer pokładowy oblicza prędkość pojazdu, odległość do pojazdu poprzedzającego oraz prędkość zbliżania się pojazdu do pojazdu poprzedzającego, aby określić, czy prawdopodobieństwo kolizji jest prawdopodobne.
Jeśli kolizja zostanie uznana za prawdopodobną, za pośrednictwem pedału gazu zostanie wyświetlone fizyczne ostrzeżenie. W tym przypadku komputer steruje silnikiem w zespole pedałów, który w rzeczywistości dociska Twoją stopę, ostrzegając Cię o konieczności zwolnienia i zaciągnięcia hamulca. Gdy tylko Twoja stopa zwolni pedał gazu, hamulce zostaną automatycznie włączone.
Być może najbardziej przerażający jest fakt, że faktycznie widać wciśnięcie pedału hamulca, prawie tak, jakby za kierownicą siedział fantom! Jednak zamiast duchów DCA wykorzystuje szereg czujników radarowych i kamer szerokokątnych rozmieszczonych wokół samochodu.
Kamera skierowana do przodu skanuje drogę wraz z czujnikami radarowymi umieszczonymi w przednim i tylnym zderzaku. Te kamery i czujniki wykrywają samochody poprzedzające i umożliwiają systemowi reakcję. Kierowcy mogą wybierać pomiędzy różnymi odległościami, gdy włączony jest inteligentny tempomat (ICC) Infiniti. DCA jest nawet na tyle zdolna, aby w razie potrzeby całkowicie zatrzymać samochód.
…to, co sprawia, że Tarcza Bezpieczeństwa jest tak przyjemna, to fakt, że prawie nie zdajesz sobie z niej sprawy.
Zamiast odpuszczać gaz i zaciągać hamulec, wystarczy odpuścić gaz, a DCA zajmie się resztą. Chociaż system może całkowicie zatrzymać pojazd; będzie to robić tylko przez ograniczony czas, zanim samochód wyda dźwięk ostrzegawczy i ponownie ruszy.
Należy wziąć pod uwagę kilka zastrzeżeń: DCA wykrywa tylko samochody (przynajmniej na razie), co oznacza, że piesi powinni się zatrzymać znaki i czerwone światła wymagają szczególnej uwagi i ręcznego włączenia hamulców niezbędny.
Kolejną rzeczą do rozważenia jest to, że system działa tylko przy prędkości powyżej 3 mil na godzinę, więc jeśli jedziesz w ruchu ulicznym wolniej, nie zadziała bardzo dobrze, co jest dziwne, ponieważ wydaje się, że jest to prędkość, przy której może być bardzo skuteczna w przypadku utknięcia w ruchu na autostradzie i innych konieczności zatrzymywania się i ruszania scenariusze.
Mimo to DCA jest funkcją intuicyjną i przyjazną dla użytkownika. Nie wymaga wielokrotnego przeglądania instrukcji obsługi i można go dosłownie obsługiwać za naciśnięciem jednego przycisku. Pamiętaj: dużo technologii jest dobrych, ale mniej przycisków do obsługi, ta technologia jest lepsza.
Moją jedyną prawdziwą kłótnią z DCA jest to, że kalibracja wydaje się trochę niezręczna. Podczas jazdy JX35 i QX56 – dwóch modeli oferujących opcjonalnie DCA – hamowanie było często aktywował się przedwcześnie i zdarzały się inne przypadki, w których wydawało się, że uruchomienie trwało zbyt długo całkowicie.
Tarcza Bezpieczeństwa nie sprawi, że spełnisz marzenie o autonomiczności, ale jest blisko. System ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu (LDW) i system zapobiegania opuszczeniu pasa ruchu (LDP) pomagają utrzymać Cię na pasie ruchu; pierwszy rozpina pasy i emituje ostrzeżenie dźwiękowe, drugi automatycznie uruchamia hamulce i kieruje Cię z powrotem na kurs, jeśli zaczniesz zbaczać.
Interwencja w martwym punkcie (BSI) i ostrzeganie o martwym polu (BSW) działają podobnie do LDW i LDP. Czujniki radarowe umieszczone po obu stronach pojazdu ostrzegają kierowcę, gdy inny samochód wjedzie w martwe pole, migając lampkami kontrolnymi po obu stronach kabiny. Jeśli zignorujesz ostrzeżenie i spróbujesz zmienić pas ruchu, system zacznie migać I krzycz na ciebie. Zignoruj to, a BSI włączy się i zacznie hamować po przeciwnej stronie samochodu, próbując wciągnąć Cię z powrotem na pas ruchu.
Tarcza Bezpieczeństwa zawiera również bardzo dobry monitor dookoła, co jest sposobem Infiniti na marketing systemu kamer 360 stopni z widokiem z lotu ptaka. Chociaż nie jest tak zaawansowany technologicznie, jak niektóre inne technologie bezpieczeństwa oferowane przez Audi, AVM ogromnie pomaga w parkowaniu równoległym i manewrowaniu w ciasnych przestrzeniach, szczególnie w większych SUV-ach, takich jak JX i QX.
Uzupełnieniem bogactwa technologii bezpieczeństwa Safety Shield jest rezerwowa interwencja kolizyjna (BCI). Załóżmy, że siedzisz na parkingu zablokowanym przez samochody z obu stron. Zamiast powoli wycofywać się z miejsca i mieć nadzieję/modlić się, że inne samochody Cię zauważą, BCI monitoruje ruch poprzeczny z tyłu i automatycznie uruchamia hamulce, jeśli wykryje niebezpieczeństwo kolizji.
Jestem pewien, że Tarcza Bezpieczeństwa brzmi dość zniechęcająco i może być przeznaczona dla nowego kierowcy, nieprzyzwyczajonego do wszystkiego, co ma do zaoferowania. Ale to, co sprawia, że Tarcza Bezpieczeństwa jest tak przyjemna, to fakt, że prawie nie zdajesz sobie sprawy z jej istnienia. To po prostu działa i, śmiem twierdzić, chroni Cię przed koniecznością radzenia sobie z niebezpieczeństwami i frustracjami związanymi z codzienną jazdą.
Inteligentny napęd Mercedesa
Mercedes nazywa swój pakiet bezpieczeństwa „Inteligentnym napędem” i nazwa nie może być bardziej odpowiednia. To mały, inteligentny system, który pod wieloma względami jest podobny do Tarczy Bezpieczeństwa, z kilkoma kluczowymi różnicami.
Premiera Mercedesa Klasy E 2014 była moim ostatnim doświadczeniem z tym systemem, a poprzedni kontakt ograniczał się do modeli GL i SL. Klasa E oferuje najbardziej zaawansowaną wersję inteligentnego napędu i podnosi poprzeczkę, dodając kamery stereoskopowe wraz z i tak już imponującą liczbą czujników radarowych.
W centrum pierścienia technologicznego Mercedesa znajduje się Distronic Plus (DP). Zamiast jednego naciśnięcia przycisku na konsoli kierownicy, podobnie jak DCA Infiniti, Distronic Plus włącza się za pomocą niewygodnie umieszczonej małej dźwigni znajdującej się za i po lewej stronie kierownicy.
Distronic Plus zachowuje się podobnie do większości znanych automatycznych tempomatów. Naciśnij manetkę, a samochód pojedzie z taką samą prędkością, jaką miał, gdybyś trzymał nogę na gazie, chociaż aby zadziałało, musisz jechać z prędkością powyżej 20 mil na godzinę.
W ruchu ulicznym DP wykorzystuje radary umieszczone z przodu samochodu do wykrywania innych pojazdów i dopasowywania ich tempa, zachowując jednocześnie bezpieczną odległość od poprzedzającego samochodu. Kierowcy mogą wybrać żądaną odległość, a system Mercedesa, podobnie jak DCA Infiniti, jest nawet w stanie sam całkowicie się zatrzymać.
Distronic Plus przyćmiewa jednak DCA, dodając zupełnie nową funkcję Steering Assist, która zapewnia automatyczną regulację układu kierowniczego na drodze. Naprawdę możesz wziąć swoje ręce całkowicie z koła i pozwól, aby samochód jechał sam po drogach, których pasy ruchu są dobrze widoczne. System nie jest jednak zaprojektowany do takiego działania, dlatego po około 10 sekundach samochód wykrywa informujący, że ręce są zdjęte z kierownicy, i na wyświetlaczu LCD pojawia się grafika przypominająca o konieczności wznowienia kierowania obowiązki.
W krótkich odstępach czasu asystent układu kierowniczego sprawia, że masz wrażenie, jakby samochód jechał bez Twojej pomocy – bo tak jest. To sprawia, że brzmi nieco bardziej zaawansowanie niż DCA, ale w rzeczywistości jest mniej, ponieważ Distronic Plus musi być włączony, aby asystent kierowania i automatyczne hamowanie działały. Z kolei DCA pozbawione jest jakiegokolwiek tempomatu i oznaczeń pasa ruchu; działa tak długo, jak jest włączone. W przeciwieństwie do Distronic Plus, który musi jechać z prędkością co najmniej 30 km/h, DCA może działać przy prędkościach zaledwie 3 km/h.
Jednak tylko Distronic Plus jest w stanie zatrzymać pojazd i nie ruszyć ponownie chyba że kierowca ponownie go włączy, naciskając pedał gazu – dając mu niewielką przewagę pod względem kierowcy kontrola.
Ale tutaj robi się interesująco. Podczas gdy pakiet technologiczny Infiniti może wykrywać tylko inne samochody, pakiet Inteligentnego Napędu Mercedesa ma przewagę, ponieważ jest potrafi wykryć także pieszych i rowerzystów – dzięki dwóm fantazyjnym kamerom stereoskopowym umieszczonym za tylną szybą lustro.
Na przykład podczas przejścia dla pieszych samochód może samodzielnie nacisnąć hamulce na ułamek sekundy, zanim zderzy się z pieszym lub ostrzec kierowcę o potencjalnej kolizji i zastosować niezbędny poziom hamowania, gdy tylko kierowca naciśnie hamulec pedał.
Podczas gdy Tarcza Bezpieczeństwa Infiniti oferuje niesamowite możliwości, Inteligentny Napęd Mercedesa oferuje bardziej kompleksowy pakiet.
Mercedes nie lubi, gdy ktoś mu pokazuje, dlatego najnowsza wersja aktywnego asystenta pasa ruchu nie tylko utrzymuje samochód na środku pasa, ale także wykrywa pojazdy nadjeżdżające z naprzeciwka. Może zapobiegać kolizjom, uruchamiając hamulce po jednej stronie pojazdu i sprowadzając go z powrotem na pas ruchu, nawet jeśli nadjeżdżający samochód nie jest oddzielony ciągłym znacznikiem pasa ruchu.
Podobnie jak Infiniti, Mercedes również ma swój własny system kamer 360 stopni, nazywany opisowo kamerą surround (SVC). Obejmuje wszystkie cztery strony samochodu i zapewnia doskonałą perspektywę z lotu ptaka, dzięki czemu parkowanie i manewrowanie w ciasnych przestrzeniach jest dziecinnie proste. AVM Infiniti i SVC Mercedesa są prawie identyczne, więc żaden z nich nie jest lepszy od drugiego.
Jednak modele wyposażone w inteligentny napęd są również wyposażone w aktywnego asystenta parkowania (APA). APA automatyzuje parkowanie równoległe poprzez zastosowanie czujników ultradźwiękowych. Czujniki te skanują w poszukiwaniu wolnych miejsc parkingowych po obu stronach samochodu, a po zidentyfikowaniu miejsca mogą zaparkować Twojego mercedesa za Ciebie.
Z tyłu oba systemy są równie skuteczne w wykrywaniu ruchu poprzecznego, którego nie widać. Potrafią wykryć pojazdy nadjeżdżające z tyłu i automatycznie rozpocząć hamowanie, aby uniknąć przesunięcia w bok podczas cofania z miejsca parkingowego.
Mercedes przebija jednak Infiniti dzięki nieco orwellowskiemu systemowi bezpieczeństwa o nazwie Attention Assist, który stale monitoruje 70 różnych parametry mierzące poziom Twojej czujności i ostrzegające Cię za pomocą dźwiękowego i wizualnego ostrzeżenia, jeśli wykryje podwyższony poziom senności. Funkcja Attention Assist może nie wydawać się zabójczą funkcją, ale jest całkiem przydatna dla kierowców, którzy godzinami dojeżdżają do pracy na długich dystansach.
I wreszcie, Intelligent Drive wykorzystuje opracowaną przez Mercedesa technologię Pre Safe, która chwilę wcześniej stara się chronić pasażerów kolizję poprzez zaciągnięcie przednich pasów bezpieczeństwa, ustawienie przedniego fotela pasażera i zamknięcie szyb samochodu oraz szyberdach.
Więc co jest lepsze?
Podczas gdy Tarcza Bezpieczeństwa Infiniti oferuje niesamowite możliwości, Inteligentny Napęd Mercedesa oferuje bardziej kompleksowy pakiet.
To prawda, że niektóre z ciekawszych funkcji Mercedesa działają tylko w określonych sytuacjach, podczas gdy Infiniti wydaje się być aktywne przez większość czasu w tle, co wymaga poświęcania im mniejszej uwagi. Jednak sama różnorodność opcji dostępnych w ramach inteligentnego napędu, z bardziej oczywistymi funkcjami, takimi jak wspomaganie układu kierowniczego, umożliwia samodzielne prowadzenie samochodu (choćby na krótko może być), a sprzęt Mercedesa do wykrywania kolizji, który jest w stanie wykryć nie tylko samochody, daje Intelligent Drive przewagę nad Infiniti w zautomatyzowanym wyścigu zbrojeń w dziedzinie technologii samochodowych.
Jakie jest Twoje zdanie na temat zautomatyzowanych systemów bezpieczeństwa? Opłaca się czy wystarczą Ci hamulce bębnowe i lusterko wsteczne?
Zalecenia redaktorów
- Koncepcja samochodu bezpieczeństwa Mercedes-Benz monitoruje drogę przed Tobą i Twoje dzieci
