Renault dokona przejścia z wyścigów spalinowych na elektryczne, ogłaszając, że dołączy do wyścigów Mistrzostwa Formuły E jako partner techniczny.
Francuski producent samochodów dołączy do innego zawodnika Formuły 1, McLarena i innych, przy opracowywaniu elektrycznych wyścigówek z otwartymi kołami na przyszłoroczny sezon inauguracyjny Formuły E.
Polecane filmy
Chociaż Renault dostarcza obecnie silniki Red Bull Racing (oznaczone jako Infiniti), Lotus, Williams i Caterham, skupi się przede wszystkim na dostrojeniu istniejącego układu napędowego w Formule E.
Renault będzie współpracować ze Spark Racing Technology, aby zoptymalizować elektronikę w samochodach tego zespołu, czyniąc je bardziej niezawodnymi i bezpieczniejszymi.
Wszystkie samochody Formuły E będą miały wspólne podwozie i silnik elektryczny McLarena, chociaż obecnie opracowywany samochód będzie znany jako Spark-Renault.
Biorąc pod uwagę doświadczenie Renault w produkcji zarówno samochodów wyścigowych Formuły 1, jak i seryjnych pojazdów elektrycznych, udział w Formule E wydaje się dla Renault naturalny.
Oprócz obecnych umów na dostawę silników, Renault wygrało Mistrzostwa Świata Formuły 1 z własnym zespołem fabrycznym, a ostatnie zwycięstwo miało miejsce w 2006 roku.
Poza torem Renault produkuje pojazdy elektryczne, takie jak Fluence Z.E., Twizyi Kangoo Z.E. Jej partner korporacyjny, Nissan, również buduje mały pojazd elektryczny, o którym być może słyszałeś, zwany Leaf.
„Wierzymy, że sporty motorowe to skuteczny sposób na promowanie efektywności nowych technologii i nie możemy się doczekać wykorzystać [Formułę E], aby pokazać, że nasza technologia jest najlepsza” – powiedział Philippe Klein, planista produktu Renault w a oświadczenie.
Formuła E powinna pasować. Jak sama nazwa wskazuje, jest to seria wyścigów najlepszych samochodów wyścigowych napędzanych wyłącznie energią elektryczną. Seria jest sankcjonowana przez FIA, tę samą organizację, która reguluje Formułę 1.
Podobnie jak Formuła 1, będzie także obejmować wyścigi na całym świecie. Miami, Los Angeles, Pekin, Londyn, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Rzym i Putrajaya (Malezja) mają już wybrany do organizacji wyścigów bezemisyjnych.
Organizator Formuły E ma nadzieję, że do 2014 roku na starcie pojawi się 10 zespołów i 20 kierowców. Każdy kierowca będzie miał tak naprawdę dwa samochody, bo 25-minutowy czas przejazdu zawodników nie wystarczy na ukończenie godzinnych wyścigów. To bardzo sprytne, choć drogie, rozwiązanie problemu lęku.
Same wyścigi, zwane „Electric Prix”, będą rozgrywane w ciągu jednego dnia. W przeciwieństwie do Formuły 1, która rozkłada treningi, kwalifikacje i wyścigi na cały weekend, wszystko wydarzy się w dniu wyścigu.
To powinno być niezłe widowisko, nawet gdyby zabrakło charakterystycznego pisku dokręcających silników. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w przyszłym roku fani wyścigów będą mogli wyrzucić zatyczki do uszu.
Czy oglądałbyś Grand Prix całkowicie elektryczne? Powiedz nam w komentarzach.
Zalecenia redaktorów
- Elektryczny Audi 2022 RS E-Tron GT to koncepcja, która wymknęła się z deski kreślarskiej
- Kierowca Formuły E przyłapany na używaniu profesjonalnego gracza w wirtualnym wyścigu
- Jedna wersja elektrycznego Forda Mustanga Mach-E została już wyprzedana
- Audi E-Tron Sportback 2020 to przede wszystkim styl, ale wciąż ma treść
- Dyrektor generalny Volkswagena twierdzi, że ID.3 będzie o 40% tańszy w produkcji niż e-Golf
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
