Chao był wcześniej sekretarzem pracy za prezydenta George'a W. Busha przez osiem lat i przez dwa lata jako zastępca sekretarza transportu w rządzie prezydenta George’a H.W. Krzak. Zatem zakładając, że zostanie zatwierdzona, obejmie stanowisko kierownicze w Departamencie Transportu (DOT) ze znacznym doświadczeniem zarówno w kwestiach związanych z pracą, jak i transportem.
Polecane filmy
Oprócz programów odbudowy infrastruktury transportowej USA Chao nada także ton i kieruje programami i polityką DOT dotyczącą pojazdów elektrycznych, norm zużycia paliwa i emisji oraz pojazdów autonomicznych pojazdy. Chociaż Chao nie złożyła żadnych publicznych oświadczeń na temat tych palących kwestii, Chao już wcześniej opowiadała się za „ekonomią współdzielenia”.
Powiązany
- Uber i Lyft mogą przyjąć w Kalifornii model biznesowy franczyzowy
- Oto dlaczego Twój samochód Uber lub Lyft zawsze wydaje się być Toyotą Camry
- Strajk Ubera i Lyftu wydaje się klapą, ale mógł wystraszyć inwestorów
Były redaktor Fortune, Dan Primack, zauważył, że kiedy Chao przemawiał na American Action Forum w listopadzie 2015 r. nawoływała do odejścia od starych paradygmatów na rzecz łagodniejszych regulacji „w gospodarce opartej na technologiach cyfrowych i peer-to-peer”. Chao korzystał z wspólnych przejazdów jako pierwszy przykład podała firmę Uber, stwierdzając, że według badania Ubera przeprowadzonego w 2015 r. na 160 000 kierowców średnie zarobki godzinowe netto kierowców Ubera były równe lub wyższe konwencjonalnych taksówkarzy i szoferów, chociaż tylko siedem procent kierowców Ubera pracowało 50 lub więcej godzin tygodniowo w porównaniu z prawie jedną trzecią tradycyjnych kierowców kierowcy.
Chao wspomniał także o Airbnb pod tym samym adresem, stwierdzając, że 90 procent gospodarzy Airbnb, którzy wynajmują pokoi w swoich głównych mieszkaniach, wielu napisało do firmy, że Airbnb pomogło im tego uniknąć wykluczenie. „To tylko jeden przykład tego, jak pracownicy wykorzystują gospodarkę dzielenia się jako pomost w trudnych czasach gospodarczych” – stwierdził Chao.
Chao przytoczył inne firmy typu peer-to-peer, w tym osoby uczestniczące w rynkach internetowych, takich jak Etsy, Ebay, Amazon i Craigslist. Ponownie podkreśliła, że większość ludzi prowadziła te małe, niezależne przedsięwzięcia biznesowe większe platformy rynkowe robiły to w celu uzupełnienia swoich dochodów, a nie jako dochód główny źródło.
Chao zwrócił głównie uwagę decydentów na to, że istniejące przepisy prawa pracy i regulacje dotyczące miejsca pracy, z których wiele wynikało z Wielkiego Kryzysu, nie mają zastosowania w gospodarce gig. Zakończyła swoją prezentację słowami: „Uważam, że w naszej gospodarce jest miejsce na różnorodne podejścia. Musimy zachować ochronę z przeszłości dla tych, którzy jej potrzebują, jednocześnie opracowując nowe rozwiązania, które lepiej odpowiadają preferencjom pracowników w gospodarce dzielenia się. Cyfrowa gospodarka typu peer-to-peer zapewniła wielu rodzinom ważne zabezpieczenie w trudnych czasach. Polityka rządowa nie może przynajmniej tłumić innowacji, które uczyniły ten sektor tak wybuchowym czynnikiem wzrostu liczby miejsc pracy i możliwości”.
Jeśli Sekretarz Transportu Chao będzie w stanie zachować spójność ze swoimi wcześniejszymi stanowiskami, rządowe grupy regulacyjne będą tego chciały zacieśnienie kontroli nad gospodarką współdzielenia firmy transportowe prawdopodobnie spotkają się z niewielkim wsparciem i dużym sprzeciwem ze strony władz federalnych rząd.
Zalecenia redaktorów
- Decyzja sądu zapobiegła zawieszeniu działalności Ubera i Lyft w Kalifornii
- Uber i Lyft zawieszają opcję wspólnych przejazdów, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się koronaawirusa
- Z raportu wynika, że wiele pojazdów Ubera i Lyft ma rażące problemy z bezpieczeństwem
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
