Pozostawiając kierowanie samochodami, nie możemy tego zrobić bez zaakceptowania możliwości wyboru moralnego. W przypadku pojazdów jadących z dużą prędkością zdarzają się sytuacje, w których uniknięcie kolizji nie wchodzi już w grę, a wybór leży pomiędzy dwoma lub większą liczbą szkodliwych skutków.
Polecane filmy
Kiedy ludzie sprawują kontrolę, wydarzenia często toczą się tak szybko, że nie ma czasu na podjęcie świadomych decyzji moralnych. Ale komputery potrafią „myśleć” i dokonywać wyborów znacznie szybciej niż ludzie i na tym polega wyzwanie. Pojawiają się dwa pytania. Co powinny zrobić pojazdy autonomiczne w obliczu dwóch szkodliwych wyborów? Co ludzie chcieliby, aby robiły pojazdy?
Powiązany
- Robotaxis Waymo wkrótce pojawi się w aplikacji Ubera do wspólnych przejazdów
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
W badaniu opublikowanym w Nauka, Naukowcy z Wydziału Psychologii i Zachowań Społecznych Uniwersytetu Kalifornijskiego przeprowadzili sześć ankiet internetowych dot zasady moralne dotyczące pojazdów autonomicznych (AV). Ankiety przeprowadzono w okresie od czerwca do listopada 2015 r. wśród 1928 uczestników.
Na pytanie, czy wyrządzi krzywdę wielu osobom w porównaniu z pasażerami samochodu, respondenci zgodzili się pojazdy podejmujące decyzję w imię większego dobra – poświęcając jednego lub kilku, aby ocalić wiele. Jednakże homologacja ta dotyczyła samochodów innych osób. Ci sami uczestnicy badania chcieliby, aby własne autonomiczne samochody chroniły ich i pasażerów za wszelką cenę. Respondenci ankiety nie byli zwolennikami przepisów ustawowych i wykonawczych wymagających poświęcenia i wskazali, że nie kupiliby AV zaprogramowanych do poświęceń dla większego dobra.
Amerykańska Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego opublikuje w lipcu swój pierwszy zestaw wytycznych dla samochodów autonomicznych. NHTSA ma nadzieję rozpocząć rozmowę i zasugerować przepisy krajowe, zamiast pozwalać państwom na samodzielne podejmowanie decyzji bez wskazówek. Wiemy już, że konsumenci są mniej entuzjastycznie nastawieni do samochodów autonomicznych niż producenci samochodów, firmy ubezpieczeniowe i grupy rządowe. Jeśli jednym z czynników decydujących o zakupie przez konsumentów pojazdów w pełni autonomicznych jest akceptacja utylitarnego czynnika moralnego podejmowania decyzji, co oznacza poświęcenie się dla dobra ogółu, to akceptacja może zająć nawet więcej czasu, niż oczekiwano.
Zalecenia redaktorów
- Waymo naciska hamulce w ramach projektu autonomicznego transportu ciężarowego
- Duże autobusy bez kierowcy obsługują teraz pasażerów w Szkocji
- Flota Robobusów ma przewozić 10 000 pasażerów tygodniowo
- Według plotek samochód Apple może kosztować tyle samo, co Tesla Model S
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
