Federalni i branża transportowa chcą ograniczników prędkości w ciężarówkach

click fraud protection
nhtsa dot przemysł ciężarowy ciężarówka autobus ograniczniki prędkości spieszyć się z przekroczeniem prędkości niebieski pół na amerykańskiej autostradzie
witamy / 123RF Zdjęć
Może nikt nie zapytał kierowców ciężarówek, ale ich stowarzyszenie branżowe i rząd federalny są zgodne: ciężarówki i autobusy muszą zwolnić. Nowa propozycja opublikowana w piątek wymaga, aby wszystkie nowe ciężarówki, autobusy i pojazdy osobowe były ważone ponad 26 000 funtów ma ograniczniki prędkości, które zapobiegają przekroczeniu wartości pomiędzy 60 a 68 mile na godzinę, jak podano w The Verge.

Rząd federalny reprezentowany przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych i autostradę krajową Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu drogowego chce ograniczeń prędkości w tym zakresie ze względu na bezpieczeństwo i środowisko powodów. „Oprócz ratowania życia, przewidywane oszczędności paliwa i emisji sprawiają, że ta propozycja jest korzystna z punktu widzenia bezpieczeństwa, oszczędzania energii i naszego środowiska”, powiedział sekretarz DOT Anthony Foxx.

Polecane filmy

Grupa Advocates For Highway and Auto Safety nakłoniła branżę transportu ciężarowego do włączenia technologii ograniczania prędkości, która jest instalowana we wszystkich amerykańskich ciężarówkach od 1992 roku. „Ograniczniki prędkości są dostępnym rozwiązaniem dla dużych ciężarówek, które rażąco przekraczają ograniczenia prędkości na autostradzie i niepotrzebnie narażają społeczeństwo na poważne ryzyko” – powiedział Henry Jasny, główny radca prawny grupy. Grupy bezpieczeństwa chcą ograniczenia prędkości do 60 mil na godzinę.

Branża transportu ciężarowego, która w przeszłości była oporna wobec włączania ograniczników prędkości, obecnie zgadza się i popiera propozycję DOT i NHTSA. Grupa kierowców ciężarówek chce ograniczenia prędkości do 65 mil na godzinę.

W oświadczeniu do Trucks.com, rzecznik American Trucking Association (ATA), Sean McNally, powiedział: „Wiemy, że stereotyp „zabija prędkość” jest prawdziwy, jeśli chodzi o prowadzenie pojazdu”.

„Prędkość jest przyczyną jednej trzeciej wszystkich wypadków samochodowych i 23 procent wszystkich wypadków ciężarówek” – kontynuował. „Zatem spowolnienie naszych pojazdów może przynieść ogromne korzyści w zakresie bezpieczeństwa”.

Jeśli propozycja zostanie przyjęta, będzie miała ona wpływ na duże ciężarówki autostradowe, wiele autobusów, śmieciarek i śmieciarek, a także wszystkie duże ciężarówki robocze. Dla poczucia proporcji docelowy próg prędkości wynoszący 26 000 funtów odpowiada 4,5 Chevy Suburbany czy pickupy Ford F-250 3,9 – więc nikt nie mówi o spowalnianiu rodziców-piłkarzy czy pick-upach kowboje.

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.