Maryland nie jest obca nowinkom w Ameryce. Pierwsza amerykańska kolej powstała w Maryland, podobnie jak pierwsza licencjonowana stacja telewizyjna. Teraz możesz dodać do tej listy pierwszą stację benzynową, która całkowicie zmieni się na stację ładowania pojazdów elektrycznych. RS Automotive z Takoma Park, na przedmieściach Waszyngtonu, została otwarta jako lokalna stacja benzynowa w 1958 roku.
Depeswar Doley, właściciel stacji od 1997 r., powiedział, że już jest niezadowolony ze sposobu, w jaki konstruują kontrakty firmy naftowe i benzynowe. Mogą ograniczać korzystanie z wielu dostawców, zawierać klauzule przedłużające umowy w przypadku nieosiągnięcia określonego wolumenu sprzedaży oraz ograniczać wsparcie serwisowe. Te czynniki biznesowe skłoniły go do rozważenia innych opcji.
Choć świat zmierza w kierunku elektryzowania jak największej liczby samochodów, jest to tylko część rozwiązania równania klimatycznego. Pojazdy elektryczne nadal muszą być ładowane, a jeśli energia ta jest wytwarzana na przykład z węgla i, w mniejszym stopniu, z metanu, podkopuje to redukcję emisji, do której dążymy.
Niektórzy krytycy pojazdów elektrycznych twierdzą, że brudna sieć elektryczna całkowicie neguje wszelkie korzyści, jakie może zapewnić pojazd elektryczny. Ale czy to prawda? Przyjrzyjmy się bliżej, jak brudna siatka wpływa na emisję pojazdu elektrycznego.
