Volkswagen mianuje kolejnego nowego dyrektora, nadal nie ma poprawki dotyczącej oleju napędowego

Volkswagena
Volkswagen w dalszym ciągu dokonuje przetasowań na stanowiskach kierowniczych, szukając sposobu na wyjście z trwającego kryzysu skandal z dieslem. Firma stoi w obliczu rosnącej presji ze strony organów regulacyjnych i oburzonych klientów, aby znaleźć rozwiązanie, ale nadal nie ogłosiła wycofania swoich amerykańskich samochodów z silnikiem Diesla.

To, co zrobił, to mianował Hinricha J. Woebcken szef marki Volkswagen w Ameryce Północnej. Woebcken będzie odpowiedzialny za wszelkie działania związane z marką Volkswagen (a nie innymi markami samochodów kontrolowanymi przez Grupę VW) w USA, Kanadzie i Meksyku. VW mówi jego nominacja stanowi ważną część ciągłych wysiłków na rzecz usprawnienia infrastruktury korporacyjnej.

Polecane filmy

Dzięki temu posunięciu Woebcken staje się także prezesem Volkswagen Group of America, Volkswagen Mexico i Volkswagen Group of Canada. Jednak obecny dyrektor generalny VW Group of America, Michael Horn, zachowa swoje stanowisko.

Powiązany

  • Różnica między samochodami z silnikiem Diesla i benzyną
  • Vin Diesel rozpoczyna nowy wszechświat superbohaterów w pełnym zwrotów akcji zwiastunie Bloodshot
  • Dla Volkswagena elektryczny ID.3 to coś więcej niż nowy samochód. To nowy rozdział

55-letni Woebcken trafia do Volkswagena z Knorr-Bremse, niemieckiej firmy znanej przede wszystkim z dostarczania układów hamulcowych do pojazdów użytkowych. Z wykształcenia inżynier przemysłowy, jego doświadczenie dotyczy przede wszystkim zakupów i łańcuchów dostaw. Wcześniejsze doświadczenie w branży motoryzacyjnej obejmuje dziesięcioletnią pracę w BMW, która rozpoczęła się w 2004 roku.

Skandal z dieslem sprawił, że praca na stanowisku dyrektora Grupy Volkswagen była wyjątkowo złym okresem. Wstrząs rozpoczął się, gdy dyrektor generalny Grupy VW, Martin Winterkorn, ustąpił ze stanowiska i tak też się stało zastąpiony przez dyrektora generalnego Porsche Matthiasa Mullera. Szef działu badań i rozwoju Ulrich Hackenberg oraz szef projektowania Walter de Silva również ustąpili ze stanowiska i zostali zastąpieni przez Ulricha Eichhorna i Michaela Maueraodpowiednio.

Tymczasem nadal nie jest jasne, kiedy Volkswagen zacznie wycofywać wadliwe samochody z silnikiem Diesla, m.in 482 000 modeli TDI z 2,0-litrowymi, czterocylindrowymi silnikami i dodatkowe 85 000 z 3,0-litrowym silnikiem V6 silniki. Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrznych odrzuciła niedawno proponowaną poprawkę dla samochodów 2,0-litrowych i nie rozważyła propozycja wymyślona przez Porsche i Audi dla modeli 3,0-litrowych.

Zalecenia redaktorów

  • Zamieszanie wokół zgłoszonej zmiany nazwy Volkswagena
  • Słynny Golf GTI Volkswagena powraca z większą mocą i nowymi technologiami
  • DieselGate nadal prześladuje Volkswagena po złożeniu masowego pozwu zbiorowego
  • Pomimo roszczeń o zaprzestanie produkcji, stanowisko BMW USA w sprawie silników wysokoprężnych nadal jest niepewne

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.