Nowy Camaro Chevroleta zbiera wiele pochwał za podwozie pochodzące z Cadillaca ATS, zmodernizowane wnętrze i 6,2-litrowy silnik V8. Zmiany te sprawiły, że muscle car stał się prawdziwym konkurentem nowego Mustanga Forda.
To powiedziawszy, stang Forda w specyfikacji GT350R przekroczył teraz niewiarygodnie wysoki poziom osiągów na torze starego Z/28 Camaro. Jak więc zareaguje Chevy? Z całą mocą.
Amerykański producent samochodów podsumował swój Camaro ZL1 2017, który podkręca temperaturę w porównaniu z silnikiem V8 poprzedniej generacji o mocy 580 KM i momencie obrotowym 556 Nm. Chevroletowi najwyraźniej nie zależy na utrzymaniu swojej kategorii wydajności, twierdząc, że nowy ZL1 „jest w stanie pod każdym względem rzucić wyzwanie najbardziej zaawansowanym sportowym coupe na świecie”.
Powiązany
- Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 osiąga krótsze czasy okrążeń dzięki automatycznej skrzyni biegów
Przegląd najważniejszych wydarzeń
- Doładowany silnik V-8 o pojemności 6,2 l
- 640 koni mechanicznych
- Moment obrotowy 640 Nm
- 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami do zmiany biegów
„Camaro ZL1 został zaprojektowany tak, aby wyróżniać się we wszystkim” – powiedział Mark Reuss, wiceprezes wykonawczy ds. globalnego rozwoju produktów. „To coupe 2+2 oferujące niesamowite osiągi – przyspieszenie, prowadzenie i hamowanie – przy najwyższym poziomie technologii i doskonałym tłumieniu podwozia, dzięki czemu nadaje się do codziennej jazdy. Będzie dobrze porównywać się z każdym sportowym coupe, za każdą cenę i w każdym otoczeniu.”
Mówiąc dokładniej, ZL1 zapożycza 6,2-litrowy doładowany silnik V8 z Corvette Z06 o mocy 640 KM i momencie obrotowym 640 Nm. Nie tylko ten silnik jest całkowicie nowy w Camaro, ale jeśli zdecydujesz się zrezygnować ze standardowej sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, Chevrolet zaoferuje nową 10-biegową automatyczną skrzynię biegów. Lżejszą i sztywniejszą platformę nowego Camaro uzupełnia zawieszenie Magnetic Ride i elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Standardem jest także selektor trybu kierowcy, dwustopniowy wydech, kontrola startu i zarządzanie trakcją.
Wizualnie ZL1 2017 będzie wyróżniał się dolnym otworem osłony chłodnicy zapewniającym większy przepływ powietrza, nowymi insygniami z otwartą muszką typu „flow-tie”, zaktualizowanym maska z wkładem z włókna węglowego i odprowadzaniem ciepła, większy przedni splitter, unikalne wahacze, tylny spojler w stylu skrzydła i szerszy przód błotniki. Nazwa gry to aerodynamika. „Pod każdym kątem elementy łączą się, nadając samochodowi celowy, niezwykle agresywny charakter” – powiedział John Mack, kierownik ds. Projektowania nadwozia Camaro.
Wewnątrz ZL1 jest wyposażony w przednie fotele Recaro, zamszową kierownicę i gałkę zmiany biegów z płaskim dołem oraz dostępny rejestrator danych osiągów.
Przy wadze o 200 funtów mniej niż jego poprzednik oraz przy większej mocy o 60 koni mechanicznych i momencie obrotowym większym o 80 Nm, nowy ZL1 ma znacznie lepszy stosunek mocy do masy. ZL1 ma opony Goodyear Eagle F1 Supercar w rozmiarze 285 z przodu i 305 z tyłu oraz hamulce Brembo zapewniające lepsze prowadzenie na torze.
„Jazdę Camaro ZL1 najlepiej opisać jako «szybką i finezyjną»” – powiedział Reuss. „Jest pięknie wyważony, z doskonałym tłumieniem i izolacją, co zapewnia optymalne osiągi i pewność kierowcy w praktycznie każdej sytuacji – od autostrady Pacific Coast Highway przez Willow Springs po Pomona”.
Brzmi nieźle, ale dowiemy się na pewno, gdy Camaro ZL1 2017 trafi do sprzedaży pod koniec tego roku.
Zalecenia redaktorów
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer to wyróżnienie bez różnicy
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
