Któregoś dnia nasze drogi mogą być poruszane wyłącznie samochodami autonomicznymi, a może powstaną wydzielone pasy dla samochodów autonomicznych. Kiedy jednak po drogach poruszają się samochody autonomiczne i kierowane przez ludzi, sytuacja może być niebezpieczna. Ludzie będą potrzebować wszelkiej możliwej pomocy, aby przewidzieć dalsze działania autonomicznego samochodu. Będziemy się uczyć podczas przejścia na współdzielenie naszych ulic z pojazdami działającymi na autopilocie.
Polecane filmy
Może minąć kilka lat, zanim przyzwyczaimy się do taksówek bez kierowcy, wynajmowanych samochodów, a nawet do naszych własnych pojazdów autonomicznych. Jeśli ostatnio jeździłeś taksówką w dużym mieście, nagłe zmiany pasa, ruszanie, przystanki, precyzyjne wyprzedzanie autobusów i unikanie rowerów mogą wytrącić Cię z równowagi. Wyobraź sobie, jak by to było, gdyby komputer szybko odczytywał dane z wielu czujników i kamer oraz otrzymywał informacje o ruchu na pasie ruchu i sygnałach ostrzegawczych z przodu.
Powiązany
- Robotaxis Cruise’a przejechał 1 milion mil całkowicie bez kierowcy
- Czy pojazdy elektryczne są droższe od samochodów na gaz? To skomplikowane
- Jak duży niebieski van z 1986 roku utorował drogę samochodom autonomicznym
Częścią problemu jest to, że pokładowe systemy komputerowe sterujące samochodami autonomicznymi są w stanie podejmować decyzje na większej liczbie danych i reagować z większą dokładnością i szybkością niż człowiek. Może to być niepokojące dla ludzkich kierowców, jeśli samochód bez kierowcy zmienia pas precyzyjnie, szybko i bez wcześniejszego powiadomienia, jak to zwykle robią ludzie. I nie mówimy tylko o używaniu kierunkowskazów.
Na przykład, gdy jedziemy autostradą i przygotowujemy się do zmiany pasa, zwykle schodzimy na tę stronę obecnego pasa. To właśnie ten rodzaj ludzkiego zachowania odróżnia człowieka od samochodów autonomicznie napędzanych. Oto przykład lekcji „prowadzenia człowieka”, jakich Audi uczy swój samochód koncepcyjny A7 o kryptonimie „Jack”, który gromadzi mile na autostradzie.
Innym przykładem ludzkiego zachowania podczas jazdy jest przejście na drugą stronę pasa, gdy po sąsiednim pasie przejeżdża duża ciężarówka. Może to być świetny pomysł w przypadku motocykli, ale nie jest tak kluczowy w przypadku samochodów osobowych i SUV-ów. Jednak nadal to robimy. Jack ma teraz ten ruch w swoim programie również.
Gdy pojazdy autonomiczne pojawią się na naszych drogach, ich zdolność do sygnalizowania ludzkim kierowcom subtelnych ruchów, do których jesteśmy przyzwyczajeni, ułatwi przejście dla ludzkich kierowców i pasażerów. Podejrzewamy, że oczywiście, gdy na drogach pojawią się już tylko inne autonomiczne samochody, z którymi będzie można się komunikować i walczyć że zobaczymy więcej szybkiej i precyzyjnej jazdy, jaką naprawdę potrafią pojazdy w pełni sterowane komputerowo Do. Czy potraficie sobie teraz wyobrazić fabułę filmu, w której autonomiczne samochody z niecierpliwością czekają na dotarcie do odcinków dróg zamieszkałych wyłącznie przez samochody sterowane komputerowo, aby móc się przed sobą popisywać?
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- VW prezentuje swój kolejny samochód elektryczny w odlotowej formie zakamuflowanej
- Funkcjonariusze zdezorientowani zatrzymują pusty, autonomiczny samochód
- Zobacz, jak ludzie reagują na pierwszą przejażdżkę autonomicznym samochodem GM Cruise
- Wiemy już, jak mógłby wyglądać autonomiczny Apple Car
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
