Australia boryka się z barierami dla pojazdów autonomicznych

Technologia wykrywania kangurów Volvo
Australia zaczyna rozważać zmiany legislacyjne niezbędne dla samochodów autonomicznych
Jedziesz autonomicznym samochodem jako pasażer na tylnym siedzeniu, w pojeździe nie ma innych ludzi. Jeśli samochód zostanie zatrzymany za przekroczenie prędkości, kto dostanie mandat? Jeśli samochód nie zatrzyma się na polecenie policji, masz kłopoty? Jeśli zdarzy się wypadek, kto ponosi odpowiedzialność – właściciel pojazdu, producent czy organ rządowy, który go zarejestrował?

Te i inne pytania znajdują się na liście potencjalnych barier dla samochodów autonomicznych w Australii i każdym innym kraju, do którego zmierzają samochody autonomiczne. Samochody autonomiczne mogą wkrótce wjechać na drogi, ale drogi mogą nie być na nie gotowe bez uwagi legislacyjnej.

Polecane filmy

Australijska Komisja ds. Transportu Narodowego opublikowała dzisiaj dokument zatytułowany „Opcje regulacyjne dla pojazdów zautomatyzowanych.Dokument ten stanowi początek dyskusji, a jego celem jest pomóc Australii w rozpoczęciu eliminowania szeregu „barier”. zwiększenie automatyzacji pojazdów.” Kwestie egzekwowania prawa, odpowiedzialności i ubezpieczeń są na pierwszym planie dyskusja.

„Australijskie przepisy muszą być przygotowane na największą zmianę w naszym systemie transportu, odkąd samochody zastąpiły konie” – stwierdził w odnośnym oświadczeniu dyrektor naczelny i komisarz NTC Paul Retter. „Zmiana tych przepisów nie powinna być trudna, ale ważne będzie zapewnienie spójności nowych przepisów na poziomie krajowym i zachęcanie do innowacji, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg”.

Niektóre z pytań podlegających dyskusji obejmują:

  • W jaki sposób rządy mogą umożliwić w całym kraju przeprowadzanie prób drogowych pojazdów zautomatyzowanych?
  • W jaki sposób rządy mogą pomóc w wyjaśnieniu, kto kieruje pojazdem, gdy za kierownicą nie stoi człowiek? Albo kiedy sterowanie może odbywać się naprzemiennie między człowiekiem a systemem automatycznego prowadzenia pojazdu?
  • Jak policja powinna interpretować wymóg posiadania przez kierowcę odpowiedniej kontroli nad pojazdem, gdy nie prowadzi człowiek?

Opublikowany dzisiaj dokument do dyskusji uwzględnia obawy wyrażone na początku tego roku przez NTC i 32 zainteresowane strony. NTC prosi o odpowiedzi i sugestie do lipca tego roku, tak aby Komisja miała czas na ich analizę i przedstawienie zaleceń w listopadzie. Jest prawdopodobne, a na pewno mamy taką nadzieję, że podobne dyskusje i przygotowania legislacyjne toczą się na całym świecie.

Zalecenia redaktorów

  • Waymo naciska hamulce w ramach projektu autonomicznego transportu ciężarowego
  • Według plotek samochód Apple może kosztować tyle samo, co Tesla Model S
  • Były pracownik Apple przyznaje się do wykradzenia tajemnic Apple Car
  • Funkcjonariusze zdezorientowani zatrzymują pusty, autonomiczny samochód
  • Jak duży niebieski van z 1986 roku utorował drogę samochodom autonomicznym

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.