Podsumowanie sezonu pokazów samochodowych 2015–2016

Pokazy technologiczne stają się pokazami samochodowymi

W styczniu dwie społeczności miały niezwykłą konfrontację — Targi elektroniki użytkowej 2016 (CES) Rozpoczęło się w Las Vegas zaledwie kilka dni przed Salonem Samochodowym Detroit Motor Show 2016 w Michigan. Jako dwa z największych wydarzeń w swoich branżach, mieliśmy rzadką okazję zobaczyć, jak na siebie wpływali.

Mówiąc prościej, Detroit Auto Show zostało całkowicie przyćmione przez zaawansowany technologicznie blichtr targów CES. Sin City było debiutem produkcji Chevroleta Bolta; Volkswagen zaprezentował koncepcję Budd-e; i Ford zaprezentowali nowe czujniki LIDAR, które pomogą samochodom autonomicznym uniknąć uderzenia psa z sąsiedztwa. A co z Detroit? Uh… pojawiła się Honda Ridgeline?

Małe start-upy pakują duże rzeczy cahones

Jednym z naszych ulubionych trendów z ostatnich pokazów motoryzacyjnych było konsekwentne pojawianie się odważnych startupów z „ambitnymi” celami. Pamiętajcie o Faraday Future i jego mocy 1000 koni mechanicznych FFZERO1? Zjedliśmy to wszystko, ale Faraday nie była jedyną marką, która w tym roku marzyła o wielkich sukcesach.

Chiński startup Zasady techniczne zaprezentował w Genewie swój supersamochód TREV o mocy 1030 KM, a sześciosilnikowy „pojazd elektryczny ładowany turbiną” o długości 2200 mil cieszył się tak dużym zainteresowaniem, jak sugeruje jego nazwa. NanoFlowcell zasilany solą Quantino również zrobił wrażenie dzięki źródłu zasilania na bazie płynu jonowego i prędkości maksymalnej 200 km/h, a koncepcja E-Tense firmy DS była równie entuzjastyczna, oferując 402 elektryczne kucyki i zasięg 320 km. Wreszcie nazwano polaryzującego nowego producenta samochodów Przeznaczenie Edisona triumfalnie wkroczył na rynek w kwietniu, udowadniając wyraźnie, że to dobry czas na wejście w biznes samochodowy.

Supersamochody tu zostaną

Supersamochody nie mają na świecie praktycznego miejsca, ale hałaśliwe i charakterystycznie bezkompromisowe pojazdy rozkwitły w sezonie pokazów samochodowych. Tylko na Salonie Samochodowym w Genewie mogliśmy zobaczyć debiuty modelu Bugatti Chirona, Stulecie Lamborghini, Porsche 911 R, Astona Martina DB11, Koenigsegga Regeryi niezliczone inne, każdy na swój sposób celebrujący drogowe szaleństwo.

Poza Genewą samochody takie jak Lamborghini Huracan LP 610-4 I Ferrari 488 po raz pierwszy publicznie wylądował, udowadniając, że pomimo ekologicznego stanu branży, piekielna prędkość jest nadal w modzie. Jesteśmy za to wdzięczni.

Samochody elektryczne podbijają świat

Nie tak dawno temu pojazdy elektryczne zostały potępione jako powolne, brzydkie akumulatory na kołach, przyjazne dla niedźwiedzi polarnych, ale obraźliwe dla prawie wszystkich ludzkich zmysłów. Samochody takie jak Tesla Model S pomogły zmienić to postrzeganie, ale pokazy takie jak Frankfurt, Genewa i CES posunęły się jeszcze dalej.

Wyczynowe pojazdy elektryczne i hybrydy są obecnie w modzie, a także samochody takie jak 600-konne Misja Porsche E, Acura NSXi tajwański Moc Pioruna zaparkowany na czele, łatwo zrozumieć dlaczego. Jeśli chodzi o Teslę, marka tak naprawdę nie zajmuje się wszystkimi pokazami samochodowymi, ale bądźcie pewni, że Elon Musk i spółka byli dość zajęci. Sprawdź naszą relację z nowości Model 3 Tam.

Koncepcje nie muszą być szybkie

Kiedy myślimy o samochodzie koncepcyjnym, pierwszą rzeczą, która zwykle przychodzi na myśl, jest niesamowicie efektowny projekt o mocy 1 000 000 koni mechanicznych i osiągach, których pozazdroszczyłby myśliwiec. Wszystko w porządku, ale najlepsze koncepcje, jakie widzieliśmy w tym roku, miały nieco inny charakter i chcielibyśmy tutaj wyróżnić dwie z nich.

Po pierwsze Koncepcja Mercedesa-Benz IAA, „cyfrowy transformator”, który dosłownie zmienia swój kształt, aby stać się bardziej wydajnym. Elegancki, jednorazowy egzemplarz — znany również jako inteligentny samochód aerodynamiczny — wykorzystuje adaptacyjną strukturę nadwozia, która rozszerza szereg możliwości klapy i żaluzje, gdy pojazd osiągnie określoną prędkość, redukując turbulencje i obniżając współczynnik oporu powietrza do wyjątkowo śliskiego 0.19. Stylistyka koncepcji to jednak tylko jedna część równania, ponieważ system informacyjno-rozrywkowy nowej generacji w samochodzie wykorzystuje technologię Hollywood CGI, aby zapewnić pasażerom wyjątkowe wrażenia. Przeczytaj więcej o projekcie Dash Tutaj.

Podczas gdy zmienny kształt Merc skupia się na aerodynamice, Peugeot jest niesamowity Koncepcja fraktalna chodzi o dźwięk. Masywny Francuz został zaprojektowany wyłącznie po to, aby poprawić wrażenia dźwiękowe we wnętrzu kabiny i tak jest w przypadku coupe odpowiednio wyposażone w bezechowe komory zewnętrzne, ciche opony i wydrukowane w 3D panele wewnętrzne, które poprawiają akustyka. Oczywiście system stereo jest na najwyższym poziomie, ponieważ może pochwalić się bardzo sztywnymi głośnikami berylowymi i subwooferem montowanym na krześle. głośniki niskotonowe, które „zapewniają pasażerowi bardziej intensywne i ekskluzywne wrażenia basowe”. Sprawdź ponętny Peugeot Fraktal wideo Tutaj.

Autonomiczna przyszłość już dziś

Przyszłość pojazdów autonomicznych zbliża się szybko, tak szybko, że można by twierdzić, że już nadeszła. Jasne, do pojawienia się prawdziwych pojazdów bez kierowcy potrzeba jeszcze lat, ale elementy składowe zostały już położone i w tej chwili po ulicach poruszają się półautonomiczne samochody.

Dążenie do autonomii zostało uwypuklone podczas listopadowego Salonu Samochodowego w Los Angeles w 2015 r., kiedy Volvo zadebiutowało uderzająco Koncepcja 26. Concept 26 to nie do końca samochód, a raczej interpretacja kokpitu pojazdu autonomicznego z wieloma konfiguracjami. W zależności od preferencji pasażera Concept 26 może ustawić się w trybach „Jedź”, „Twórz” i „Relaks”, które pozwolić pasażerowi na kontrolowanie samochodu, skorzystać ze zintegrowanego stanowiska pracy w pojeździe lub po prostu zdrzemnąć się pożądany. Kto nie mógł skorzystać z drzemki w drodze do pracy?

Cały okres targów motoryzacyjnych obfitował w wiadomości autonomiczne, w tym sekretarza Departamentu Transportu Anthony'ego Foxxa ustanawiające nowe zasady dotyczące autonomicznej jazdy na salonie samochodowym w Detroit firma IBM zaprezentowała koncepcja bez kierowcy z Watsonem na desce rozdzielczej, a Goodyear wprowadza jego rozwiązanie Opony Eagle-360 opracowany specjalnie dla samochodów autonomicznych.

Koncepcja Nissana IMs zapowiada przyszły autonomiczny samochód elektryczny dalekiego zasięgu

Nissan Leaf był pionierskim samochodem elektrycznym, ale konstrukcja modelu obecnej generacji wydaje się nieco konserwatywna w porównaniu z samochodami elektrycznymi konkurencyjnych producentów samochodów. Zadebiutowany na Salonie Samochodowym w Detroit w 2019 r. koncepcyjny Nissan IMs ma pomóc firmie w przekroczeniu granic nieco dalej, z lepszymi osiągami, innym podejściem do projektowania wnętrz i autonomiczną jazdą technologia

Koncepcja IMs obejmuje napęd na wszystkie koła – z jednym silnikiem elektrycznym napędzającym każdą oś. Według Nissana dwa silniki wytwarzają łącznie 483 konie mechaniczne i moment obrotowy 590 funtów na stopę. Płaski akumulator o mocy 115 kilowatogodzin zamontowany pod podłogą zapewnia deklarowany zasięg 580 mil. Samochód posiada również zawieszenie pneumatyczne, które wraz z nisko położonym środkiem ciężkości zapewnia montowany w podłodze akumulator umożliwia IM pokonywanie ostrych zakrętów i wygodną jazdę Nissana.

Wykorzystując wnioski wyciągnięte z wyścigów, Mercedes-AMG przenosi samochód sportowy GT R na wyższy poziom

Mercedes-AMG po prostu nie może przestać udoskonalać swojego samochodu sportowego GT. Dwumiejscowy samochód jest już dostępny w różnych wersjach, od modelu podstawowego po pożerającego tory GT R, nie wspominając o kilku wersjach wyścigowych. Ale Mercedes przygotowuje jeszcze bardziej agresywny wariant, nazwany GT R Pro, który zadebiutuje na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2018 roku.

Limitowana edycja GT R Pro będzie bardziej skupiona na torze niż jakikolwiek poprzedni model AMG GT, co oznacza, że ​​powinna być absolutną bestią. Mercedes nie podaje poza tym zbyt wielu szczegółów, zauważa jedynie, że GT R Pro opracowano na podstawie wniosków wyciągniętych z samochodów wyścigowych AMG GT3 i GT4. Nie zdziwilibyśmy się, gdyby 4,0-litrowy podwójnie turbodoładowany silnik V8 o pojemności 4,0 litra zapewniał 577 koni mechanicznych i moment obrotowy 516 funtów na stopę w modelu AMG GT R innym niż Pro.