nigdy nie widziałeś, żeby samochód tak robił...
Koła dookólne nie są całkowicie nowe, ale prototyp Liddiarda pokazuje je w akcji w sposób niespotykany jeszcze w prawdziwym samochodzie. Wcześniejsze zastosowania opierały się na stosunkowo małych kołach instalowanych w wózkach inwalidzkich, robotach lub urządzeniach do poruszania się CNBC. Te wczesne prototypy po prostu nie zostały zaprojektowane tak, aby utrzymać masę i moment obrotowy wymagany w pojazdach osobowych.
Patent Liddiarda zapewnia wsparcie dla wyższych limitów masy i opon, które wytrzymują moment obrotowy 24 000 funtów. Konstrukcja obejmuje dwie małe gumowe opony zamontowane na felgach wyposażonych w rolki, które umożliwiają obracanie opon w poziomie. Opony mają bardzo niski profil i nie wydają się wystarczająco mocne, aby poruszać samochodem. Obejrzyj jednak wideo, a przekonasz się, że mogą i bardzo wyraźnie to robią.
Powiązany
- Najlepsze samochody z napędem na przednie koła
- Jak naprawić przebitą oponę w samochodzie
- Jak wymienić olej w samochodzie
Liddiard napisał streszczenie swojego wynalazku i opisał koła jako „pierwsze na świecie przykręcane zastosowanie do wszystkiego, co ma koła.” Powiedział: „Teraz możesz jechać we wszystkich kierunkach i skręcić w miejscu, kiedy potrzebne."
Polecane filmy
Koła nie tylko pozwalają samochodowi poruszać się na boki, ale także pozwalają mu zawrócić, zapewniając wyjątkową mobilność w ciasnych przestrzeniach. Film Liddiarda pokazuje jego obrót Toyoty od głowy do ogona bez żadnego ruchu do przodu i wygląda, jakby obracała się na nieruchomym gramofonie. Koncepcja ta sprawi, że manewrowanie pojazdem w zatłoczonych miastach i parkowanie nie będzie wymagało wysiłku.
Według danych szacunkowa cena jest znacznie niższa w porównaniu z podobnymi zastosowaniami i wynosi 1500 dolarów za koło Poczta Narodowa. Oczywiście kwota ta może ulec zmianie w zależności od rzeczywistego pojazdu i rozmiaru koła.
Na potrzeby sprawdzenia koncepcji Liddiard wyposażył Toyotę Echo w swoje prototypowe koła. Jeśli przedstawione wyniki będą powtarzalne, możliwości praktycznego zastosowania tej koncepcji zmienią zasady gry. Projektowanie urbanistyczne i sieci drogowe są projektowane z uwzględnieniem ograniczeń pojazdów poruszających się do przodu. Jeżeli koła dookólne zostaną powszechnie przyjęte, można przeprojektować konstrukcje parkingów, drogi i wzorce ruchu w celu zwiększenia wydajności w oparciu o lepszą mobilność pojazdów.
Liddiard ma nadzieję sprzedać koncepcję producentowi samochodów, ale do tego momentu będzie nadal samodzielnie rozwijał projekt.
Zalecenia redaktorów
- Samochody autonomiczne Waymo nie mają dość jednej ślepej uliczki
- Naddźwiękowy samochód Bloodhound może być Twój za jedyne 11 milionów dolarów
- Autonomia na rynku wtórnym: to magiczne pudełko daje Twojemu samochodowi możliwość samodzielnego parkowania
- Waymo utrzymuje symulacje jazdy autonomicznej, gdy samochody pozostają zaparkowane
- Nie jeździsz zbyt często samochodem podczas blokady? Postępuj zgodnie z tymi wskazówkami
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
