Samobieżny samochód Waymo porusza się po skrzyżowaniu kontrolowanym przez policję
Zanim samochody autonomiczne wejdą do głównego nurtu, muszą nauczyć się bezpiecznego i płynnego poruszania się w różnorodnych, stosunkowo trudnych warunkach, z którymi kierowcy spotykają się na co dzień. Deszcz, śnieg, nieoznakowane drogi i strefy robót to jedne z największych wyzwań, przed którymi stoją. Jeden z autonomicznych prototypów Waymo przekroczył wszelkie oczekiwania, skutecznie radząc sobie z każdą sytuacją co wprawia w zakłopotanie nawet niektórych ludzkich kierowców: skrzyżowanie, na którym sygnalizacja świetlna jest całkowicie wyłączona w dół.
Polecane filmy
Waymo opublikował przypominający kamerę samochodową wideo, które przyśpieszyło na swoim kanale YouTube, aby pokazać, jak to jest Muł testowy na bazie Chryslera Pacifica radzi sobie sam. Samochód toczy się powoli, zbliżając się do skrzyżowania w Tempe w Arizonie, i zatrzymuje się dokładnie tam, gdzie powinien. Rozpoznaje brak świateł, a także identyfikuje policjanta kierującego ruchem na środku skrzyżowania, które oznacza żółtym prostokątem. W tym miejscu niektórzy kierowcy wpadliby w panikę; jechali, zatrzymywali się, jechali i ostatecznie przejeżdżali przez skrzyżowanie w tym samym czasie, co inny samochód. Pacifica Waymo pozostaje chłodna i opanowana.
Technologia, w którą jest wyposażony, umożliwia identyfikację sygnałów ręcznych; wie, kiedy policjant drogowy każe mu się zatrzymać, kiedy każe mu się ruszyć, i odpowiednio reaguje. Wie też, że należy być posłusznym funkcjonariuszowi, bo już wykrył, że nie ma światła tam, gdzie powinno być.
Powiązany
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Waymo podwaja obszar usług w ramach przejazdów robotami
- Czy warto w pełni autonomicznie prowadzić Teslę?
Zaczął Waymo uczy swoich samochodów rozpoznawać i interpretować gesty dłoni w 2016 roku. Wyjaśniono wówczas w A Średni opublikował post, w którym napisał, że chce, aby jego samochody bezpiecznie dzieliły drogi z rowerzystami. Nauczyli się rozpoznawać niektóre sygnały ręczne powszechnie używane przez rowerzystów podczas skręcania, zatrzymywania się lub zmiany pasa. To ta sama technologia, która częściowo dzięki sztucznej inteligencji pomogła Pacyfik przejechać przez skrzyżowanie.
Firma na pierwszym miejscu stawia bezpieczeństwo, ale w przyszłości może znaleźć inne zastosowania swojej technologii rozpoznawania gestów. Obecnie pasażerowie wyrazili zgodę na korzystanie z niego transfer trzeba przywołać przejażdżkę przez specjalnie zaprojektowany smartfon aplikacja. Nie jest zbyt naciągane wyobrażenie, że pewnego dnia wahadłowiec rozpozna, że jest witany przez pieszego stojącego na chodniku, wyciągając rękę.
Zalecenia redaktorów
- Waymo naciska hamulce w ramach projektu autonomicznego transportu ciężarowego
- Robotaxis Waymo wkrótce pojawi się w aplikacji Ubera do wspólnych przejazdów
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Jaka jest różnica między autopilotem Tesli a w pełni autonomicznym pojazdem?
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
