Młynek, o którym mowa, to doładowany, ośmiocylindrowy silnik o pojemności 6,2 litra – jednostka nazywana wewnętrznie LS9 – który napędzał Corvette ZR1 ostatniej generacji. Jest dostrojony tak, aby zapewniał dokładnie 638 KM przy 6500 obr./min i moment obrotowy 604 Nm przy 3800 obr./min, co stanowi znaczny wzrost mocy w porównaniu z standardowym silnikiem V8 GTS o mocy 415 KM. Automatyczna skrzynia biegów będzie przekazywała moc na tylne koła, a węglowo-ceramiczne hamulce firmy Brembo będą utrzymywać moc pod kontrolą.
Polecane filmy
Holden nie skomentował doniesień, a Chevrolet również zaciska usta. Jeśli pogłoska okaże się prawdziwa, napędzany Corvettą GTS zasłuży na miano najpotężniejszego samochodu typu muscle car, jaki kiedykolwiek zbudowano w Australii. Niestety, będzie to także łabędzi śpiew Commodore, ponieważ lokalna produkcja zakończy się przed końcem dekady.
Oczywiście to, co dzieje się na dole, niekoniecznie musi pozostać na dole. Jeśli Commodore otrzyma silnik V8 „Vette”, nie będzie przesadą spekulować, że ten sam silnik wkrótce potem będzie oferowany pod maską Chevroleta SS. Gorętsza wersja SS pomogłaby Chevroletowi odeprzeć ofensywę Hellcat Dodge’a i miałaby wystarczającą moc, aby czterodrzwiowe hot rody ze znaczkami BMW i Mercedesa mogły zyskać szansę na zdobycie pieniędzy.
Według australijskiego magazynu, w tym tkwi haczyk Prowadzić, jest to, że Chevrolet ma na magazynie jedynie ograniczoną liczbę silników LS9. Jeśli zostanie zbudowany, Commodore napędzany silnikiem Vette pojawi się w limitowanej edycji, co oznacza, że jego odpowiednik ze znaczkiem Chevroleta z pewnością będzie równie nieuchwytny.
Zalecenia redaktorów
- Ford Mustang mógłby porzucić silnik V8 i ostatecznie przejść na całkowicie elektryczny
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
