Technologia zmienia każdy aspekt naszego życia. Raz w tygodniu w The Future Of analizujemy innowacje w ważnych dziedzinach, od rolnictwa po transport, i ich znaczenie w nadchodzących latach i dziesięcioleciach.
Spaceruj po targach CES (wirtualnych lub innych) w ostatniej dekadzie, a nie sposób przegapić wszystkich wrażeń, jakie branża technologiczna ma w transporcie, w szczególności samochodach autonomicznych. Każda duża firma technologiczna macza palce w samochodach, od systemów informacyjno-rozrywkowych obsługiwanych przez Google i Apple po systemy operacyjne napędzany przez Blackberry i Linux aż po komponenty i obwody, z których składa się sam samochód, zbudowany przez Qualcomm, Nvidię, NXP i tuzin więcej. (I nie zaczynaj mi mówić o tym nonsensie dotyczącym Apple Car.)
Tesla w trybie autopilota może bez problemu poruszać się po autostradach Północnej Kalifornii, ale jeśli chodzi o zatłoczonych miastach, w których panuje nieregularny ruch pojazdów, rowerów i pieszych, kamery nie zawsze to rejestrują. Albo nie, w każdym razie. Po latach testów należąca do Intela firma Mobileye zamierza stawić czoła szaleństwu metropolii, wprowadzając samochody autonomiczne w miastach na całym świecie.
W poniedziałek, pierwszego dnia targów CES 2021, firma ogłosiła, że w Tokio, Szanghaju, Paryżu, Detroit i Nowym Jorku zobaczą floty pojazdów napędzanych technologią Mobileye wprowadzone na rynek na początku 2021 r., jeśli wszystko pójdzie dobrze (kwestie regulacyjne nadal są rozwiązywane w Nowy Jork).
Autonomiczny producent samochodów Waymo twierdzi, że przestanie używać terminu „samodzielna jazda”, co wielu uzna za atak na Teslę.
Należący do Alphabet Waymo powiedział, że od tego roku będzie określał swoją technologię jazdy jako „w pełni autonomiczną”.
