Od lat krążą pogłoski na temat planów Apple dotyczących elektrycznego, autonomicznego samochodu.
Najnowszy raport, który napłynął we wtorek za pośrednictwem zwykle wiarygodnego źródła, sugeruje, że Apple ograniczył swój plan dotyczący samochodu autonomicznego, a niektóre elementy nie zostały jeszcze uzgodnione.
Specjalista w dziedzinie samochodów autonomicznych Argo AI zamyka działalność po tym, jak Ford i Volkswagen, główni zwolennicy Argo, zakończyli wsparcie dla firmy z Pittsburgha.
Po raz pierwszy zgłoszone przez TechCrunch, a później potwierdzone przez dwóch gigantów motoryzacyjnych, niektórzy z 2000 pracowników firmy Argo przejdzie do Forda i Volkswagena, natomiast pozostali bez oferty otrzymają odprawy pakiet. Technologia Argo również znajdzie się w posiadaniu obu firm, choć na tym etapie nie jest jasne, w jaki sposób mogłaby zostać udostępniona.
Nissan odegrał niedocenianą rolę we współczesnej erze samochodów elektrycznych. Choć Tesla cieszy się największym zainteresowaniem, Nissan Leaf stał się pierwszym nowoczesnym pojazdem elektrycznym przeznaczonym na rynek masowy, kiedy został wprowadzony na rynek w grudniu 2010 roku. Nissan zmarnował jednak tę wczesną przewagę. Leaf pozostaje przyzwoitym samochodem, ale Nissan musiał wprowadzić inny model, a konkretnie SUV, który przypadnie do gustu większej liczbie klientów kupujących samochody. I tu z pomocą przychodzi Nissan Ariya 2023.
Ariya to długo oczekiwana kontynuacja modelu Leaf, w której zastosowano unowocześnione technologie, lepsze osiągi i styl nadwozia SUV-a, odpowiadający aktualnym trendom. Jednak w trakcie długiego rozwoju Ariya (pierwotnie miała ona wejść na rynek w 2021 r.) inni producenci samochodów opracowali własne elektryczne SUV-y. Tak więc, choć kiedyś był liderem, teraz Nissan musi podążać śladami między innymi Forda Mustanga Mach-E, Hyundaia Ioniq 5 i Kia EV6.
Ceny zaczynają się od 44 485 dolarów (z miejscem docelowym) za podstawowy poziom wyposażenia Ariya Engage z napędem na przednie koła i mniejszym akumulatorem o mocy 65 kWh (pojemność użytkowa 63 kWh). Cena najwyższego modelu Platinum+ z napędem na wszystkie koła i pakietem 91 kWh (87 kWh pojemności użytkowej) wzrasta do 61 485 dolarów, ale modele z napędem na wszystkie koła pojawią się dopiero po modelach z napędem na przednie koła. Nissan nie omawiał planów montażu Ariya w USA, więc prawdopodobnie nie będzie on kwalifikował się do zmienionej federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne.
Projekt i wnętrze
Gdyby wypuszczono go na rynek choćby dwa lata temu, Ariya wyglądałaby nowocześnie. Zaokrąglone powierzchnie zewnętrzne stanowią ukłon w stronę aerodynamiki, zachowując jednocześnie uwielbiany przez kupujących wygląd SUV-a. To także ładnie wyglądający pojazd, ale takie same są Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6, które weszły do sprzedaży od czasu ogłoszenia Ariya w 2020 roku. Nissan nie wyznacza już trendów, ale Ariya może przynajmniej sprawiać wrażenie bardziej SUV-a niż inne pojazdy elektryczne, zarówno pod względem wysokiego profilu, jak i wysokiej i mocnej pozycji za kierownicą.
Jednak ważniejsze niż stylistyka jest to, że Ariya porusza się na nowej platformie przeznaczonej do pojazdów elektrycznych. W przeciwieństwie do Leafa, którego konstrukcja jest częściowo podobna do samochodów benzynowych, inżynierowie mogli w pełni wykorzystać wydajność elektrycznego układu napędowego i zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną. Podobnie jak niektórzy inni producenci samochodów, Nissan również zrezygnował z bagażnika, aby zmaksymalizować przestrzeń dla pasażerów, przenosząc pod maskę takie elementy, jak klimatyzator, aby zapewnić więcej miejsca w kabinie.
Zaokrąglone powierzchnie nawiązują do aerodynamiki, zachowując jednocześnie uwielbiany przez kupujących wygląd SUV-a.
