W zeszłym roku Subaru zaprosiło Trendy cyfrowe aby przyjrzeć się z bliska Global Rallycross (GRC) podczas X Games, a także poznać jednego ze sponsorowanych przez niego kierowców, Travisa Pastranę.
Będąc na padoku, wyśledziliśmy kilka innych gwiazd Rally Team USA, które rywalizowały w Austin, aby zapytać, jakich technologii używają w swoim codziennym życiu.
Polecane filmy
Mieliśmy szczęście, że wróciliśmy w tym roku i przyszedłem przygotowany z nowym zestawem pytań, które chciałem zadać piloci tych ponad 550 koni mechanicznych, z napędem na wszystkie koła, maszynami zapewniającymi smak driftu… i nie, nie było: „Czy mogę dostać jeździć?"
Zamiast tego interesowałem się tym, co kierowcy myślą o przyszłości Rallycrossu i co najbardziej ich ekscytuje w związku z ich obecnymi samochodami wyścigowymi. Można argumentować, że dużym czynnikiem wpływającym na atrakcyjność GRC są plujące płomieniami silniki napędzane gazem, więc najpierw zapytałem, czy seria nadal byłaby fajna, gdyby była elektryczna. Nie zapominając o niesamowitej inżynierii stosowanej we współczesnych samochodach GRC, zapytałem, co najbardziej ekscytuje kierowców, gdy zapinają pasy przed wyścigiem. Jako bonus zwróciłem uwagę na kreatywność kierowców: „Gdybyś przez jeden dzień był niepokonany, co byś zrobił?”
Oto, co mieli do powiedzenia:
Bucky Lasek (Zespół USA – Zespół Rajdowy Subaru):
Bucky miał niesamowitą karierę jako profesjonalny deskorolkarz, będąc pionierem najlepszych trików na świecie i podejmując duże ryzyko w zamian za wysokie nagrody. Nawet w wieku 43 lat ekstremalnie wykorzystuje swoje ciało w jeździe na łyżwach, a teraz w Rallycrossie. Podczas gdy inni kierowcy mogą mieć większe doświadczenie w wyścigach, Bucky konsekwentnie udowadnia, jak utalentowany jest za kierownicą… Subaru WRX STI z 2015 roku. Co najważniejsze, Bucky dał jasno do zrozumienia, że poniesie niezbędne poświęcenia, aby wyścigi stały się priorytetem.
Tuż przed tym, jak wskoczył do swojego samochodu na pierwszą serię wyścigu GRC, złapałem Bucky'ego, aby zadać mu szybkie pytania. Oznajmił, że byłby otwarty na wyścigi na napędzie elektrycznym, pod warunkiem, że akumulator wystarczy na cały wyścig. Jeśli chodzi o jego obecną konfigurację, jego ulubioną cechą było zawieszenie Ohlins, które pochłaniało nawet najtrudniejsze części toru. Wiedząc, że Bucky nie obawiał się sportów ekstremalnych, jeśli w ogóle w ogóle, nie mogę powiedzieć, że jestem zaskoczony, że chciał złota w każdym przypadku, gdyby miał dzień niezwyciężoności. Bucky miał wspaniały dzień na wyścigach w Austin, awansując do eliminacji ostatniej szansy, kończąc wyścig zaledwie o jedną pozycję od finału.
Travis Pastrana (Zespół USA – Zespół Rajdowy Subaru):
Travis wydaje się ucieleśniać radość i pozytywność; nie można być przy nim nikim innym, jak tylko szczęśliwym. A to oznacza, że fani sportów ekstremalnych nie mogą go nie pokochać. Gwiazda Nitro Circus dokonała fenomenalnych rzeczy na motocyklu terenowym, a oglądanie jego umiejętności za kierownicą samochodu Subaru WRX STI hatch GRC 2014 jest po prostu ekscytujące. Kontynuując temat wszechstronnie utalentowanych sportowców, Travis już następnego dnia wziął udział w nowej serii Offroad Truck Racing.
Gdy Travis opiekował się swoimi dwiema córeczkami po wyścigu, zadawałam pytania. Travis prawdopodobnie najbardziej obawiał się wyścigów Rallycross z napędem elektrycznym; stwierdził, że będzie mu brakować dźwięków i zapachów silnika benzynowego. Jednak jest wielkim fanem rowery elektryczne, gdzie ciche silniki oznaczają rywalizację lub po prostu zabawę na dwóch kółkach, może się zdarzyć wszędzie, bez zakłócania spokoju sąsiedztwa.
Jeśli chodzi o jego obecny samochód, Travis uwielbia kompetentny układ napędu na wszystkie koła w swoim WRX STI. Wreszcie niezwyciężony Pastrana żyłby tak, jak w grze wideo, próbując różnych rzeczy bez konsekwencji (co, jeśli kiedykolwiek widziałeś, jak rywalizuje, nie jest odległą rzeczywistością). Zastrzega jednak, że nie chciałby pozostać niepokonany na stałe, ponieważ zmniejszyłoby to dreszczyk emocji związany z ryzykownym posunięciem.
Tanner Foust (Drużyna USA – Volkswagen/Andretti):
Tanner to bez wątpienia jeden z najbardziej doświadczonych kierowców Rallycross, posiadający trzy tytuły mistrzowskie i cztery złote medale na X-Games. Jego Volkswagen Garbus GRC z 2015 roku został dostrojony do perfekcji, a jego umiejętności za kierownicą trudno dorównać.
Dogoniłem Tannera po jego wyścigu, gdzie zapewnił sobie miejsce w finale i choć po rzucie karnym został przesunięty na koniec stawki, w Austin spisał się fenomenalnie. Tanner podzielał chęć Bucky'ego do eksperymentowania z samochodami elektrycznymi, przyznając, że szalony moment obrotowy silników elektrycznych z łatwością byłby lepszy od obecnych pojazdów napędzanych gazem. Jeśli chodzi o jego obecny pojazd, Tanner pochwalił hamulce Garbusa, ale największe wrażenie zrobiło na nim gwałtowne przyspieszenie podczas startów. Podobała mi się także jego odpowiedź na ostatnie pytanie; zjazd z klifu i skok ze spadochronem do połowy wydaje się najlepszym możliwym wykorzystaniem dziennej dawki niezwyciężoności.
Pod koniec weekendu byłem pod wrażeniem sportowców takich jak Bucky, Tanner i Travis, którzy nie tylko opanowali Rallycross wyścigowych, ale dodatkowo łączą zupełnie odmienne kariery sportowe, seriale motorowe i rozrywkowe z powodzeniem. Nic dziwnego, że każdy kierowca jest podekscytowany swoją przyszłością w Global Rallycross; GRC oferuje platformę dla utalentowanych sportowców ze wszystkich środowisk, dzięki której mogą handlować farbami, driftować na każdym zakręcie i ćwiczyć granice inżynierii sportów motorowych przez dziesięć minut na raz.
Ogromne podziękowania dla Subaru i Subaru Rally Team USA za umożliwienie mi chłonięcia pasji swoich kierowców i dostarczenie niesamowitych zdjęć z wydarzenia X Games GRC.
