Nissan rozpoczyna pierwszą recenzję jazdy z 2018 r

Nissan Kicks 2018 zaciera granicę między crossoverem SUV a małym hatchbackiem. Ma wysoki dach i miejsce siedzące jak SUV, ale opiera się na tej samej platformie co Nissan Versa i Uwaga Versy subkompakty. Brakuje mu także kluczowego elementu SUV-a: napędu na wszystkie koła. Pojechaliśmy do San Diego, aby poprowadzić ten niezwykły pojazd nowej generacji i sprawdzić, czy Nissan znalazł inny sposób na zadowolenie nabywców nastawionych na użyteczność.

Kopnięcia służy jako de facto zamiennik dla

Nissan juke, zapewniając Nissanowi nadal wejście do popularnego segmentu subkompaktowych crossoverów. Główni rywale to Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 i Toyota C-HR. Choć Nissan nie zawsze był uważany za crossovera, sprawdził także Kia Soul jako konkurenta. Podobnie jak Kicks, Soul ma niewielkie rozmiary i pudełkowaty profil.

Ceny Kicksów zaczynają się od 17 990 dolarów za podstawowy model S. Nissan oferuje również wyższe poziomy wyposażenia SV i SR, począwszy od odpowiednio 19 690 i 20 290 dolarów. Jechaliśmy SR, który dodał takie funkcje, jak system kamer 360 stopni i reflektory LED (tylko światła mijania). Nasz samochód testowy miał również opcjonalny pakiet Premium (1000 USD), który obejmuje ośmiogłośnikowy system audio Bose Personal Plus, podgrzewane przednie siedzenia i tapicerkę ze sztucznej skóry.

Wnętrze i technologia

Nic we wnętrzu Kicksa nie wygląda na drogie, ale wszystko jest dobrze złożone i ma dość dobrą jakość jak na tę półkę cenową. Niektóre detale, takie jak duże okrągłe wloty powietrza po obu końcach deski rozdzielczej i spłaszczona u dołu kierownica wspólne z innymi modelami Nissana, a kontrastowe szwy naszego samochodu testowego SR dodały trochę estetyki talent. Pudełkowaty kształt zewnętrzny ułatwia wsiadanie i wysiadanie oraz dobrą widoczność na zewnątrz.

Wszystkie modele Kicks są standardowo wyposażone w 7,0-calowy ekran dotykowy, który jest montowany w łatwo dostępnym miejscu z siedzenia kierowcy. W standardzie znajdują się również trzy porty USB, w tym jeden z przodu konsoli środkowej i dwa z tyłu. Ale podstawowy poziom wyposażenia S nie oferuje AppleCarPlay I Android Auto; aby je zdobyć, musisz uaktualnić do wersji SV lub SR. Modele SV i SR są także wyposażone w 7,0-calowy cyfrowy wyświetlacz informacji dla kierowcy na zestawie wskaźników.

Nasz samochód testowy był wyposażony w opcjonalny system audio Bose Personal Plus. Jeden z ośmiu głośników zamontowany jest w zagłówku kierowcy, a dystrybucją dźwięku można sterować za pomocą ekranu dotykowego. Możesz przełączyć się z dźwięku skupionego z przodu na dźwięk bardziej przypominający dźwięk przestrzenny. Ogólna jakość dźwięku była dobra, ale nie zmieniała gry.

Kicks nie jest dużym samochodem, ale nabywcy w tym segmencie nadal oczekują przyzwoitej przestrzeni wewnętrznej. Jak najnowszy Nissan wypada na tle konkurencji? Model Kicks oferuje więcej miejsca nad głową i na nogi z przodu niż model Honda HR-V, Dusza Kii, I Hyundaia Kona, ale Honda i Kia mają więcej miejsca dla pasażerów na tylnych siedzeniach (Hyundai ma też więcej miejsca na nogi z tyłu). Nissan oferuje również więcej przestrzeni ładunkowej po rozłożeniu tylnych siedzeń, natomiast Honda i Kia oferują więcej miejsca po złożeniu tylnych siedzeń. Magiczne siedzenie HR-V oferuje również więcej opcji siedzenia i transportu ładunku.

Kicks jest standardowo wyposażony w autonomiczne hamowanie awaryjne, coś, co większość jego konkurentów oferuje jedynie jako opcję dodatkową. Standardem jest także kamera cofania. Model SV posiada funkcję monitorowania martwego pola i ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu, natomiast model SR posiada opracowany przez Nissana system kamer AroundView Monitor 360 stopni. Jednak adaptacyjny tempomat – który staje się powszechną funkcją w nowych samochodach – nie jest dostępny za żadną cenę.

Doświadczenie w jeździe

Nie spodziewaj się zbyt wielu emocji po Kicksach, ale nie spodziewaj się też, że będzie to straszny econobox. Jedynym dostępnym silnikiem jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra, który wytwarza 125 koni mechanicznych i moment obrotowy 115 funtów na stopę. Pomimo pretensji Kicksa do crossovera typu SUV, jest on dostępny tylko z napędem na przednie koła. Jedyną dostępną skrzynią biegów jest CVT.

Konkurenci oferują większą moc. Honda HR-V jest standardowo wyposażona w 141 KM, podczas gdy Hyundai Kona osiąga 147 KM ze standardowego silnika. Ale nie mieliśmy problemów ze względnym brakiem mocy Kicksów podczas podróży po San Diego. W niektórych sytuacjach Nissan wolno reagował na bardzo agresywne naciśnięcie przepustnicy, ale nie mieliśmy problemów z włączaniem się na autostradę lub wyprzedzaniem. The Kicks nie jest słaby, ale nie jest też specjalnie sportowy.

Brak napędu na wszystkie koła i jedynie wystarczająca moc były częścią gry Nissana mającej na celu osiągnięcie mniejszego zużycia paliwa w porównaniu z rywalami. The Kicks uzyskuje łącznie 33 mpg według oceny EPA (31 mpg w mieście, 36 mpg na autostradzie). To stawia Nissana przed głównymi konkurentami.

Zużycie paliwa może być najbardziej niezwykłą częścią wrażeń z jazdy Kicksem. Popularna maksyma motoryzacyjna głosi, że większą frajdę sprawia szybka jazda wolnym samochodem niż powolna jazda szybkim samochodem, ale przesuwanie granic Kicksa nie daje zbyt wiele frajdy. Przekładnia CVT jest lepsza od innych, których doświadczyliśmy w przeszłości, ale nadal wolelibyśmy konwencjonalną przekładnię automatyczną lub, jeszcze lepiej, manualną. Jakość jazdy i ogólne wyrafinowanie są jednak całkiem dobre jak na samochód za tę cenę.

Oceny Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego i Krajowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (National Highway Traffic Safety Administration) Nissana Kicks 2018 nie są obecnie dostępne.

Gwarancja

Nissan oferuje trzyletnią gwarancję podstawową na przebieg 36 000 mil i pięcioletnią gwarancję na układ napędowy na dystans 60 000 mil. Ponieważ Kicks jest modelem zupełnie nowym, trudno przewidzieć niezawodność.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Pobieranie Apple CarPlay i Android Wersja automatyczna wymaga przejścia z podstawowego poziomu wyposażenia S na SV, ale nie widzimy potrzeby dalszej modernizacji. Chociaż podobały nam się ulepszenia wnętrza SR – takie jak obszyta skórą kierownica i tapicerka siedzeń specyficzna dla modelu – nie sądzimy, że warto na nie wydawać dodatkowe pieniądze. To samo dotyczy pakietu Premium SR. System audio Bose brzmiał dobrze, ale nie jest elementem obowiązkowym. System kamer AroundView Monitor nie wydaje się konieczny w tak małym samochodzie z tak dobrą widocznością na zewnątrz.

Wolelibyśmy skupić się na tym, aby kopnięcia wyglądały fajniej. Wygląd zewnętrzny sam w sobie nie robi dużego wrażenia, ale Nissan oferuje pięć dwukolorowych kombinacji kolorystycznych, które naprawdę dodają samochodowi więcej charakteru. Przez Studio Kolorów program oferowane wcześniej dla Juke i Versa Note, kupujący mogą dodać kontrastujące kolory, takie jak obudowy lusterek i koła, aby naprawdę podkreślić styl Kicks.

Wniosek

Ogólnie rzecz biorąc, Nissan Kicks 2018 to solidny samochód w przystępnej cenie. Ale niektóre treści wybrane przez Nissana, takie jak brak napędu na wszystkie koła i Apple CarPlay/Android Auto kompatybilność na podstawowym poziomie wyposażenia oznacza, że ​​nie odniesie on wyraźnego zwycięstwa nad innymi subkompaktowymi crossoverami, a nawet tradycyjny hatchbacki. Kupujący będą musieli poważnie ocenić swoje priorytety, aby określić, czy Kicks jest dla nich odpowiedni.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat