Mercedes-Benz może być znany z luksusowych samochodów, ale produkuje także samochody dostawcze i wreszcie wprowadza elektryczny van do Stanów Zjednoczonych.
Produkcja Mercedes-Benz eSprinter 2024, którego produkcja ma rozpocząć się latem tego roku, jest w pełni elektryczną wersją Sprintera pełnowymiarowy van towarowy, który jest już ulubionym pojazdem firm dostawczych, takich jak FedEx i Amazon, a także samochód kempingowy konwertery. Choć producent samochodów sprzedaje elektryczne samochody dostawcze w Europie od 2010 roku, nowy eSprinter jest pierwszym egzemplarzem skierowanym na rynek amerykański.
Nie można mieć więcej samochodów elektrycznych bez większej liczby stacji ładowania, dlatego Mercedes-Benz buduje globalną sieć ładowania obejmującą północ Amerykę, Chiny, Europę i inne główne rynki do poparcia swojego celu, jakim jest przejście na w pełni elektryczne pojazdy do końca dekady, w której warunki rynkowe umożliwić.
Sieć, ogłoszona na targach CES 2023, powinna zostać uruchomiona do końca dekady, zgodnie z celem Mercedesa dotyczącym elektryfikacji. To odważne posunięcie producenta samochodów, który do tej pory polegał głównie na zewnętrznych sieciach ładowania.
W miarę jak Mercedes-Benz stale poszerzał gamę samochodów elektrycznych EQ, ich oferta przypominała nieco późne etapy gry Tetris. Jest w większości ukończony, ale pozostało jeszcze kilka luk. A SUV Mercedes-Benz EQE 2023 to egzemplarz, który idealnie pasuje do jednego z nich.
Niedawno Mercedes wprowadził na rynek dwa inne elektryczne SUV-y z przeciwległych krańców spektrum cenowego. SUV EQS jest pozycjonowany jako okręt flagowy gamy, natomiast EQB to model podstawowy. SUV EQE plasuje się pomiędzy tymi dwoma pod względem wielkości i prawdopodobnie ceny. To ostatnie nie zostało jeszcze potwierdzone i prawdopodobnie stanie się dopiero przed planowaną datą sprzedaży SUV-a EQE w marcu 2023 r.
Projekt
Jak sama nazwa wskazuje, SUV EQE to pojazd użytkowy w wersji sedana EQE, który prawdopodobnie wyprzedzi go w salonach o kilka miesięcy. Mercedes zrobił to samo z EQS, który jest dostępny zarówno w wersji nadwozia typu SUV, jak i sedan.
Dzięki wysokiemu, pionowemu profilowi SUV EQE zdecydowanie wygląda jak porządny SUV w porównaniu z nisko zawieszonym sedanem EQE. Zaparkuj go jednak obok SUV-a EQS, a będziesz musiał wyciągnąć miarkę, aby dostrzec różnice.
SUV EQE jest o 0,6 cala węższy i 1,2 cala niższy niż SUV EQS, ale najbardziej znacząca różnica dotyczy długości. SUV EQE jest o 10,3 cala krótszy niż SUV EQS i ma o 2,1 cala krótszy rozstaw osi. I podczas gdy SUV EQS ma trzy rzędy siedzeń, SUV EQE ma dwa rzędy. Z naszych doświadczeń z trzecim rzędem siedzeń SUV-a EQS wynika, że nie jest to duża strata.
Motyw wystroju wnętrza jest przeniesiony z innych modeli Mercedesa EQ, z ekspansywną, pochyloną deską rozdzielczą zaprojektowany tak, aby pomieścić wiele ekranów i wielokolorowe oświetlenie otoczenia, które powinno wyglądać dość dramatycznie noc. Jednak tapicerka ze sztucznej skóry jest standardem, a nie prawdziwą skórą, którą Mercedes oferuje teraz jako opcję wegańską.
