Recenzja Subaru Forester XT z 2015 roku

Po kilku dniach mojego tygodnia spędzonego z Foresterem wciąż zastanawiałem się, co chcę na ten temat powiedzieć. Wtedy interweniował los.

Właśnie skończyłem kolację i siedziałem, aby zastanowić się nad swoją postawą w Subaru, gdy zadzwonił telefon. Kiedy odebrałem, moje ucho zostało zbombardowane zawodzeniem chwytającego kota mojego przyjaciela.

„Baxter ma atak!” – krzyknął mój przyjaciel do telefonu. – Czy możesz nas podwieźć do weterynarza?

Wkroczyłem do akcji. W końcu była to nie tylko szansa na bycie dobrym przyjacielem, ale także postawienie Forestera przed wyzwaniem, przed jakim staje przeciętny kierowca Subaru: ratowaniem kota.

Turbodoładowany

Za 34 000 dolarów Forester XT jest wyposażony w 2,0-litrowy, turbodoładowany czterocylindrowy BOXER, który wytwarza 250 koni mechanicznych
i moment obrotowy 258 funtów na stopę… i ten odurzający szum turbo.

Do tego momentu zastanawiałem się, dlaczego ktoś miałby kupić sportowego, turbodoładowanego Forestera XT zamiast jego wolnossącego brata, Forestera 2.5i. Nagle jednak to zrozumiałem.

Biorąc pod uwagę stres i pilność sytuacji, przełączyłem Forestera XT w tryb „ST”, który wzmacnia zawieszenie i eliminuje opóźnienia w skrzyni biegów.

Chociaż w wersji ST skrzynia biegów jest mniej opóźniona, oznacza to również, że naprawdę całą zmianę biegów musisz wykonywać samodzielnie, za pomocą manetek zamontowanych na kierownicy. Jeśli tego nie zrobisz, skrzynia biegów utrzyma silnik powyżej 4500 obr./min, co jest nieco ekstremalne… nawet w przypadku awaryjnej wizyty weterynarza.

Po zatrzymaniu się przed mieszkaniem przyjaciela, pojawił się kolejny powód, aby kupić Forestera: z łatwością zmieści się w nim kierowca z białymi kłykciami, dwóch zrozpaczonych właścicieli zwierząt i transporter dla kotów.

Co więcej, właściwości jezdne i prowadzenie są na tyle dobre, że można szybko jechać po śliskich od deszczu drogach bez A.) Zabicia kogokolwiek lub B.) Wywołania skarg od pasażerów… lub wymiotowania chorego kota.

Układ kierowniczy jest precyzyjny, a przyczepność jest duża. Po prostu nie zachowuj się, jakbyś jechał WRX; będzie szarpany, jeśli będzie traktowany nieostrożnie. I pamiętajcie, dzieci: transportery dla kotów nie są wyposażone w poduszki powietrzne.

Tak naprawdę, jeśli szanujesz fakt, że podróżujesz małym – choć wysokim – SUV-em, prowadzenie Forestera XT to świetna zabawa.

Stylizacja

Ochładzając pięty w poczekalni szpitala dla zwierząt, zerknąłem na parking wypełniony – odpowiednio – Subarusami i Volvo. Kiedy moje serce pompowało resztki adrenaliny do żył, zastanawiałem się nad innymi zaletami XT.

Forester XT ma także wygląd odpowiadający sportowej dynamice jazdy. W roku 2015 Subaru dodało nieco grozy wyglądowi przyjaznego rodzinie SUV-a. Przód ma elementy zdecydowanie rajdowe; osłona chłodnicy jest jedną z najbardziej agresywnych, jakie widziałem w Subaru, a wgłębienia podbródka wyglądają, jakby należały do ​​STI.

Przed dziką jazdą myślałem, że te dotknięcia to niepotrzebne udawanie. Później jednak zdałem sobie sprawę, że Forester zasłużył na swoje sportowe elementy.

Jednak moim ulubionym elementem są koła, które nie tylko uzupełniają wygląd samochodu, ale są niesamowite same w sobie. Ilekroć szedłem do samochodu, zawsze cieszył mnie widok tych kół. Niestety, w zasadzie wszystkie te wyróżniające detale są dostępne tylko w wysokiej klasy Foresterze XT.

Moją jedyną prawdziwą skargą dotyczącą bardziej podstawowej stylizacji Forestera jest dość wysoki profil, przez co wydaje się nieco wąski i bardzo ciężki. Ale nawet to sprawia, że ​​Subaru wyróżnia się na tle bardziej przysadzistych konkurentów.

Wnętrze

Jeśli chodzi o wnętrze, jest to mieszanka mieszana. Skórzane siedzenia i wykończenia w XT wyglądają świetnie. Chętnie bym je miał w aucie, które kosztuje prawie dwa razy tyle.

To powiedziawszy, niektóre wykończenia wydają się nieco tanie i działają pod dziwnymi kątami, co sprawia wrażenie, jakby nie do końca pasowały. Na przykład wierzchołki paneli drzwiowych biegną pod kątem przeciwnym do kąta okna, co wydaje się po prostu dziwne.

Mimo to podstawowy projekt jest doskonały.

Weźmy na przykład podwójne, montowane na desce rozdzielczej ekrany LCD, które bardzo mi się podobają. Dolny ekran wyświetla informacje i rozrywkę, a mniejszy tuż nad nim wyświetla dane pojazdu.

Widoczność z Forestera XT jest również doskonała, co ułatwia parkowanie i manewrowanie w ciasnych miejscach. Dodaj do tego masywny dach księżycowy i wysoką pozycję za kierownicą, a Subaru Forester będzie po prostu przyjemnym miejscem.

Użyteczność

Ludzie kupują samochody takie jak Forester nie tyle po to, żeby nimi jeździć, ile po to, żeby z nich korzystać, a Subaru dobrze poradziło sobie z tą częścią równania.

Forester radzi sobie z wieloma rzeczami dobrze.

Forester XT oferuje mnóstwo technicznych zabawek – szczególnie podoba mi się aktywny tempomat. I pomimo rozsądnych rozmiarów, jest w nim mnóstwo miejsca dla czterech dorosłych osób; coś, czym nie może się pochwalić wiele małych SUV-ów. Nawet przy podniesionych siedzeniach z tyłu można kupić artykuły spożywcze Costco o wartości ponad 300 dolarów.

Dodajmy do tego fakt, że Forester XT jest standardowo wyposażony w symetryczny napęd na wszystkie koła Subaru, a otrzymasz niezwykle praktyczną konfigurację.

Jednak to nie tylko słońce i róże.

Jak napisało Digital Trends o innych Subarusach, system informacyjno-rozrywkowy nie jest świetny. Rozdzielczość ekranu jest słaba, a interfejs jest nieporęczny i powolny. Z drugiej strony, nie jest on celowo skomplikowany jak wiele systemów, więc przynajmniej nigdy nie poczujesz się zagubiony, korzystając z niego.

Forester XT ma łączne zużycie paliwa 25 mpg – 23 w mieście i 28 na autostradzie. W swoim czasie udało mi się na nim osiągnąć zaledwie 18 mil na godzinę. Nie mam wątpliwości, że auto mogłoby lepiej spisywać się na różnych drogach i przy bardziej ekonomicznej jeździe – m.in. mniej pilnych wizyt u weterynarza. Uważam, że warto zauważyć, że nie wszędzie będzie 25.

Wniosek

Jeśli się zastanawiasz, kot Baxter to zrobił.

Jeśli chodzi o Forestera XT, nawet jeśli nie potrzebujesz turbodoładowania przypominającego ambulans dla zwierząt, Forester ma wiele do zaoferowania. Bezturbodoładowany model Forester 2.5i może nie ma tych samych luksusów co XT, ale jest o wiele tańszy… 6000 dolarów tańszy. Mimo to ma wszystkie podstawowe rzeczy, które czynią Forestera wartościowym.

Jeśli przewidujesz potrzebę szybkiego dotarcia do miejsc, model XT może być dla Ciebie wart dodatkowych pieniędzy. Prowadzi się go orzeźwiająco przyjemnie, co jest niezłą cechą w tym segmencie pojazdów. I pomimo akcentów w stylu STI, nadal kwalifikuje się jako coś w rodzaju podkładu.

wzloty

• Odważny, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem
• Nowe, agresywne koła i detale stylistyczne
• Zabawne i przydatne funkcje techniczne
• Rozmiar i układ wnętrza

Upadki

• Frustrujący system informacyjno-rozrywkowy
• Niższy niż oczekiwany przebieg na benzynie

Zalecenia redaktorów

• 2021 Subaru Outback vs. Subaru Forester z 2021 roku
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outbacka
• Elektryczny SUV, opracowany wspólnie przez Subaru, Toyota może pojawić się dopiero w 2025 roku
• Subaru Impreza 2020 zyskuje nowy wygląd i więcej technologii bez zawyżonej ceny
• Subaru i Toyota będą nadal współpracować przy tworzeniu samochodów sportowych i hybryd