Właściciele Chevroleta Volta osiągają lub przekraczają szacunkowy przebieg EPA wynoszący 98 mil bez benzyny MPGe, oszczędzając przy tym ponad tysiąc lat na pompie.
W oficjalnym komunikacie prasowym Chevy twierdzi, że jest typowym właścicielem Volta, który regularnie ładuje swój pojazd pokonuje 1500 km pomiędzy kolejnymi tankowaniami silnika benzynowego napędzającego pokładowy Volt generator. Oznacza to oszczędność około 1300 dolarów rocznie na kosztach paliwa.
Polecane filmy
Całkowita liczba mil przejechanych bez benzyny MPGe przez właścicieli Volta wynosi aż 150 milionów mil przejechanych wyłącznie na napędzie elektrycznym – mniej więcej tyle wynosi dystans z Ziemi na Marsa, zauważa producent samochodów.
MPGe, czyli „odpowiednik mil na galon”, to miara średniego przebytego dystansu na jednostkę zużytej energii (gaz lub inny) używany przez EPA do porównywania zużycia pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi, takich jak Volt, z oszczędność paliwa konwencjonalnych pojazdów spalinowych. Zasadniczo mówi, że gdyby wspomniany samochód jeździł na samym benzynie, taki właśnie przebieg osiągnąłby.
Volt jest w stanie przejechać 65 km bez użycia gazu, wykorzystując w pełni energię elektryczną zgromadzoną w akumulatorze litowo-jonowym o pojemności 16,50 kWh. Gdy akumulator samochodu się wyczerpie, włącza się generator zasilany gazem, zwiększając zasięg do kolejnych 544 mil na pełnym zbiorniku. Jeśli kierowcy zdążą dotrzeć do domu lub stacji ładowania, zanim skończy się sok – a to się zdarza łatwiejsze w miarę rozbudowy infrastruktury ładowania – można uniknąć konieczności używania płynu dinozaur.
Zdaniem Chevroleta niektórzy właściciele Volta praktycznie całkowicie rezygnują z benzyny.
„Przejechałem moim Voltem ponad 30 500 mil w ciągu 21 miesięcy i dwukrotnie byłem na stacji benzynowej” – powiedział Brent Waldrep z Auburn Hills w stanie Michigan. „Ostatni raz był w sierpniu (2012 r.), a pozostało mi jeszcze około 65 procent zbiornika. Pomiędzy tankowaniami przejeżdżam około 9 000–10 000 mil”.
Larry Reed, właściciel Chevroleta Volta z Canyon Lake w Teksasie, powiedział, że oprócz pełnego baku dostarczonego przez dealera przy zakupie Volta, zatankował go tylko raz na ponad 5000 mil.
Paul Friday z San Jose w Kalifornii twierdzi, że między tankowaniami przejeżdża około 7 000 mil i co trzy miesiące dodaje około trzech galonów benzyny do swojego Volta.
Aby osiągnąć duże przebiegi na napędzie elektrycznym, nurkowie Volt stosują różne techniki, takie jak delikatne hamowanie i przyspieszanie, aby oszczędzać energię i maksymalizować moc akumulatora. Korzystanie z funkcji podgrzewania siedzeń samochodu w celu utrzymania ciepła to także bardziej energooszczędny sposób na zmniejszenie obciążenia akumulatora w zimne dni.
Inne zgłaszane techniki oszczędzania energii akumulatora obejmują ogrzewanie lub chłodzenie kabiny Volta, gdy jest on nadal podłączony do prądu startu i użycie niskiego biegu lub położenia dźwigni zmiany biegów „L” w celu bardziej agresywnego hamowania silnikiem, co pomaga odzyskać więcej energii na potrzeby bateria.
„Widzieliśmy i słyszeliśmy od naszych właścicieli Volta, że osiągają dzięki nim fantastyczne wyniki ich pojazd, ponieważ wiele z nich przekracza szacunki na etykiecie EPA” – powiedziała Cristi Landy, marketing Chevroleta Volta dyrektor. „Nasi właściciele Volta pokazują potencjał jazdy elektrycznej i dobrze się przy tym bawią”.
Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.
