Nie można mieć więcej samochodów elektrycznych bez większej liczby stacji ładowania, dlatego Mercedes-Benz buduje globalną sieć ładowania obejmującą północ Amerykę, Chiny, Europę i inne duże rynki, aby wesprzeć swój cel przejścia na całkowicie elektryczny do końca dekady, w której warunki rynkowe umożliwić.
Ogłoszona na targach CES 2023 sieć powinna zostać uruchomiona do końca dekady, zgodnie z celem elektryfikacji Mercedesa. To odważne posunięcie producenta samochodów, który do tej pory polegał głównie na sieciach ładujących innych firm.
Ponieważ Mercedes-Benz stale rozszerzał swoją ofertę samochodów elektrycznych EQ, skład stał się trochę podobny do późnych etapów gry Tetris. Jest w większości ukończony, ale zostało jeszcze kilka luk. A SUV Mercedes-Benz EQE 2023 to element, który idealnie pasuje do jednego z nich.
Mercedes niedawno wypuścił dwa inne elektryczne SUV-y na przeciwległych krańcach spektrum cenowego. SUV EQS jest pozycjonowany jako okręt flagowy gamy, podczas gdy EQB jest modelem podstawowym. EQE SUV plasuje się pomiędzy tymi dwoma rozmiarami i prawdopodobnie ceną. To ostatnie nie zostało jeszcze potwierdzone i prawdopodobnie nie nastąpi do planowanej daty sprzedaży SUV-a EQE w marcu 2023 r.
Projekt
Jak sama nazwa wskazuje, EQE SUV to wersja pojazdu użytkowego sedana EQE, która prawdopodobnie pokona go w salonach o kilka miesięcy. Mercedes zrobił to samo z EQS, który jest dostępny zarówno w wersji nadwozia typu SUV, jak i sedan.
Dzięki wysokiemu, pionowemu profilowi SUV EQE zdecydowanie wygląda jak prawdziwy SUV w porównaniu z nisko zawieszonym sedanem EQE. Zaparkuj go jednak obok SUV-a EQS, a będziesz musiał wyciągnąć taśmę mierniczą, aby dostrzec różnice.
SUV EQE jest o 0,6 cala węższy i 1,2 cala niższy niż SUV EQS, ale najbardziej znaczącą różnicą jest długość. SUV EQE jest o 10,3 cala krótszy niż SUV EQS i ma o 2,1 cala krótszy rozstaw osi. Podczas gdy SUV EQS ma trzyrzędowe siedzenia, SUV EQE ma dwa rzędy. Bazując na naszych doświadczeniach z trzecim rzędem siedzeń SUV-a EQS, nie jest to duża strata.
Motyw wystroju wnętrza przeniesiony z innych modeli Mercedesa EQ, z obszerną, pochyloną deską rozdzielczą zaprojektowany, aby pomieścić wiele ekranów i wielokolorowe oświetlenie otoczenia, które powinno wyglądać dość dramatycznie noc. Jednak tapicerka ze sztucznej skóry jest standardem, a nie prawdziwą skórą, którą Mercedes kręci teraz jako opcję wegańską.
Mercedes-Benz kontynuuje poszerzanie swojej gamy samochodów elektrycznych, tym razem o model skierowany do (zamożnych) rodzin.
Jak sama nazwa wskazuje, Mercedes-Benz EQS SUV 2023 jest pochodną SUV-a sedana EQS. Z sedanem EQS ustawionym jako elektryczny odpowiednik Mercedesa Klasy S, SUV EQS jest elektryczną wersją Klasy GLS. Podobnie jak ten pojazd, SUV EQS jest dostępny z maksymalnie siedmioma siedzeniami w trzech rzędach.
To sprawia, że SUV EQS jest ważnym pojazdem nie tylko dla Mercedesa, ale ogólnie dla sprawy przyjęcia pojazdów elektrycznych. Podczas gdy Tesla Model X i Rivian R1S oferują również trzy rzędy do przewozu rodzin, na rynku jest o wiele więcej miejsca na kolejną pozycję. Biorąc pod uwagę popularność równoważnych luksusowych SUV-ów z silnikami benzynowymi, takich jak GLS, Land Rover Range Rover i Cadillac Escalade, SUV EQS nie pojawia się zbyt wcześnie.
SUV EQS ma trafić do dealerów w USA tej jesieni w trzech wersjach. Podstawowy EQS 450+ z napędem na tylne koła zaczyna się od 105 550 USD z miejscem docelowym, podczas gdy ceny EQS 450 4Matic i EQS 580 4Matic z napędem na wszystkie koła zaczynają się odpowiednio od 108 550 USD i 127 100 USD. Chociaż zostanie zbudowany w Alabamie, SUV EQS nie kwalifikuje się do zmienionej federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne, ponieważ przekracza pułap cenowy 80 000 USD dla SUV-ów.
Projekt i wnętrze
Charakterystyczną cechą gamy Mercedesów EQ jest aerodynamiczne nadwozie mające na celu maksymalizację zasięgu. Typowy SUV nie jest aerodynamicznie idealny, ale Mercedesowi udało się osiągnąć imponująco niski współczynnik oporu powietrza dla SUV-a — 0,26, czyli blisko Toyoty Prius. Ale funkcja wyraźnie wzięła górę nad formą. Mercedes zasługuje na uznanie za to, że nie poszedł w polaryzacyjnym kierunku, w którym BMW zrobiło z dwurzędowym SUV-em iX, ale SUV EQS wygląda jak topniejąca gałka lodów.
Bardziej rozczarowujący jest trzeci rząd, który powinien być cechą charakterystyczną SUV-a EQS, ale wydaje się bardziej bezużyteczną refleksją. Dorośli będą mieli trudności z włożeniem się na siedzenia w trzecim rzędzie, nie mówiąc już o tolerowaniu jazdy na nich. Podobnie jak w większości pojazdów trzyrzędowych, tylne siedzenia również w dużym stopniu eliminują przestrzeń ładunkową. A jeśli chcesz je złożyć, aby uzyskać więcej przestrzeni ładunkowej, będziesz musiał to zrobić ręcznie, ponieważ Mercedes nie zawierał systemu składania elektrycznego – trochę rozczarowujące dla sześciocyfrowego samochodu. W SUV-ie EQS również brakuje szaleństwa; podobnie jak sedan EQS, maska jest uszczelniona.
SUV EQS wygląda jak topniejąca gałka lodów.
