Radość z jazdy: 2014 Land Rover LR4

Spójrz poza wady Land Rovera LR4, których jest mnóstwo, a znajdziesz pudełkowatego brytyjskiego 4×4 z taką samą osobowością border collie.

Od razu powiem wprost: Land Rover LR4 nie jest zbyt dobry. Nie jest zbyt wydajny, jest trochę powolny i niezbyt zwinny.

Cóż, OK, to nie fair. To Jest dobrze – po prostu nie w rzeczywisty sposób, który ma znaczenie dla współczesnej amerykańskiej rodziny. Pomimo swoich wad, a może właśnie dzięki nim LR4 jest moim ulubionym SUV-em na rynku i ubiega się o mój ulubiony pojazd wszechczasów. Pozwól, że powiem ci, dlaczego - ale najpierw drobiazgi.

V6

Na rok 2014 Land Rover ostatecznie usunął wolnossący 5,0-litrowy silnik V8 z szyn ramy LR4 i zastąpił go 3,0-litrowym silnikiem V6 z doładowaniem, który wytwarza 340 koni mechanicznych i 332 funty-stopy moment obrotowy. Ta nowa jednostka napędowa, połączona z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, rozpędzi brytyjczyka do 60 mil na godzinę w 7,7 sekundy.

Właściciele płacą jednak za tę moc na pompie, ponieważ nawet 3,0-litrowy silnik jest oceniany na osiągnięcie szacowanego przez EPA miasta 14 mpg, autostrady 19, z łącznym wynikiem 16. Dla porównania, model z silnikiem V8 z 2013 roku uzyskał 12 punktów w mieście i 17 na autostradzie.

Jak w przypadku każdego dobrego Land Rovera, moc przekazywana jest na wszystkie cztery koła przez stały układ napędu na cztery koła. Nowością na rok 2014 jest jednak to, że klienci mogą określić, czy chcą skrzynię rozdzielczą z pojedynczą prędkością, która waży 40 funtów mniej niż opcjonalna skrzynia rozdzielcza z dwiema prędkościami.

Wybierz pakiet Heavy Duty, a wraz z dwubiegową skrzynią rozdzielczą klienci otrzymają aktywną centralną blokadę i tylny mechanizm różnicowy oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.

Jeszcze nie sprzedany na dwóch prędkościach? Daj się zwieść Land Roverowi: „Dwubiegowa skrzynia oferuje wysoki i niski zakres, z elektronicznie sterowanym centralnym mechanizmem różnicowym z bezstopniową blokadą dla najbardziej wymagających warunkach terenowych (pojazdy niewyposażone w pakiet Heavy Duty będą wyposażone w nowy system Terrain Response z czterema trybami, który nie obejmuje Rock Crawl funkcjonować)."

Siedmioosobowy

W przeciwieństwie do, powiedzmy, Jeepa Grand Cherokee, Land Rover LR4 może stylowo pomieścić siedem osób. Wszystkie powierzchnie siedzeń są skórzane, a każdy pasażer ma dużo miejsca nad głową.

W wysokiej, kwadratowej desce rozdzielczej, wśród elementów wykończeniowych z naturalnego drewna, znajduje się siedmiocalowy kolorowy ekran dotykowy. Tak, system informacyjno-rozrywkowy Land Rover może nie być najnowszy ani najbardziej błyskotliwy. Jednak w przeciwieństwie do wielu innych jest dżentelmeński i intuicyjny. Może nie być w stanie zrobić wszystkiego, ale zrobi to, czego potrzebujesz, w tym Bluetooth USB i łączność z iPodem. I zachwycająco, korzystając z systemu Land Rover, nigdy nie będziesz zdezorientowany.

Codziennie

Chcę wrócić na chwilę do mojego otwieracza, chcę wyjaśnić, co miałem na myśli, mówiąc „niezbyt dobry”.

Jeśli chodzi o podstawowe elementy własności, jak widzieliśmy powyżej, LR4 wypada płasko. Sposoby, w jakie się wyróżnia, nie mają zastosowania w życiu codziennym. Jak często Amerykanie lub ktokolwiek w zachodnim świecie przeprawia rzekę w bród? Śmiem twierdzić, że nigdy.

Jednak w przypadku LR4 właśnie za to płacisz. Płacisz u dealera za światowej klasy system 4×4, który musisz wszędzie ze sobą taszczyć, za który słono zapłacisz – i często – przy pompie.

Cholera, nawet tarcze hamulcowe, które Land Rover instaluje w swoich pojazdach, są wykonane z bardziej miękkiego metalu niż inne producentów samochodów, ponieważ hamulce muszą być w stanie chwycić równie dobrze na autostradzie, jak w odległości trzech stóp woda. Oznacza to, że materiały miękkich hamulców zużywają się częściej, co powoduje częstsze wizyty w warsztacie.

Następnie zawieszenie musi się bardziej ugiąć, aby utrzymać wszystkie cztery koła na ziemi podczas jazdy w terenie. Jednak na ulicy w dzielnicy podmiejskiej przekłada się to na nadmierne przechyły nadwozia. To prawda, że ​​​​system zawieszenia LR4 jest tak dobry, że nawet postrzępione progi zwalniające są prawie niwelowane.

Uczucie

Teraz, gdy już wystarczająco poszarpałem LR4, pozwólcie, że powiem wam, co naprawdę myślę o budzącym grozę 4 × 4: uwielbiam to.

Absolutnie nie obchodzi mnie, jak praktycznie jest to niepraktyczne, ta rzecz szarpie mnie za serce.

LR4 nie przypomina dziś niczego innego na drogach. Ma coś nie do opisania, czego nie ma żadna inna luksusowa ciężarówka, czy to Escalade, czy Mercedes GL. W Land Roverze podobasz mi się nie tylko dżentelmenem na wysokich obcasach, ale także włóczęgą, który jeździ wszędzie i robi wszystko. Prowadzenie Land Rovera jest jak noszenie nieprzemakalnego, kuloodpornego, doskonale skrojonego tweedowego garnituru; jasne, nigdy tak naprawdę go nie wykorzystasz, ale będziesz czuć się wspaniale każdego dnia, kiedy go założysz.

Podsumowując, jeśli po prostu chcesz gdzieś dojechać, kup Toyotę. Jeśli jednak chcesz pojechać gdziekolwiek, kup Land Rovera.

wzloty

• Charakterystyczna, pudełkowa stylistyka nadwozia
• Proste, ale eleganckie i dobrze wykonane wnętrze
• Możliwości terenowe
• Siedzenie dla siedmiu
• Intuicyjny i niezawodny system informacyjno-rozrywkowy

Upadki

• Oszczędność paliwa
• Nadmierne przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów
• Niezbyt szybko

Zalecenia redaktorów

• Land Rover szuka sposobów na zadowolenie klientów i organów regulacyjnych
• BMW i Jaguar-Land Rover odłożyły na bok różnice, aby opracować nowe pojazdy elektryczne
• 2020 Land Rover Discovery Sport wykorzystuje kamery do wykrywania przeszkód terenowych
• Nowy Range Rover Evoque firmy Land Rover 2020 jest elegancki w terenie i szykowny w mieście
• Land Rover daje Range Roverowi Velarowi moc silnika V8 dzięki specjalnej edycji