Kiedy w 2009 roku po raz pierwszy dowiedzieliśmy się o Volkswagena XL1 we wczesnym prototypie myśleliśmy, że to trochę mit. Następnie, nazwany L1, pomyśleliśmy, że pojazd koncepcyjny 261-MPG jest na równi z gaźnikiem 100-MPG, o którym mówili nasi dziadkowie, a który podobno wstrzymywał rząd. Kiedy przyjaciele i współpracownicy pytali nas o Volkswagena, o którym słyszeli o hiper-przebiegu, zapewnialiśmy ich, że nigdy nie zobaczą takiego poza muzeum.
Teraz jednak zostajemy z jedzeniem wrony, ponieważ Volkswagen naprawdę zamierza sprzedać ten jednorożec samochodu.
Polecane filmy
Niezwykle wydajny XL1 jest napędzany hybrydowym układem Diesla typu plug-in. Silnik to dwucylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,0 litra i mocy 47 koni mechanicznych. Ten malutki diesel współpracuje z 27-konnym silnikiem elektrycznym, który jest przykręcony do siedmiobiegowej dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni biegów DSG VW. XL1 jest zdolny do bezemisyjnego, wyłącznie elektrycznego zasięgu 32 mil od początkowego naładowania elektrycznego. Rezultatem, jak już wiecie, jest europejska ocena zużycia paliwa w połączeniu na poziomie 261 MPG.
Co ciekawe, przy stałej prędkości przelotowej 62 mil na godzinę XL1 potrzebuje tylko 8,3 koni mechanicznych, aby rozpędzić się do przodu. Aby uderzyć, że 62 MPH, XL1 będzie potrzebował 12,3 sekundy od martwego przestoju. Chociaż XL1 jest najbardziej wydajny przy 62, jego prędkość zatrzymania nie jest daleko przy 99 mil na godzinę.
XL1 nie tylko korzysta z wysoce wydajnego układu napędowego; ma również najbardziej aerodynamiczne nadwozie ze wszystkich produkowanych samochodów, a współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,19. Dodatkowo XL1 jest bardzo, bardzo lekki, waży zaledwie 1953 funtów dzięki konstrukcji z włókna węglowego.
W przeciwieństwie do poprzedniej koncepcji L1, XL1 może pomieścić dwóch pasażerów w nieco stopniowanym układzie siedzeń – niezbyt różniącym się od normalnych coupe.
Volkswagen powiedział, że XL1 trafi do ograniczonej produkcji na wybrane rynki. Przedstawiciel Volkswagena poinformował nas, że marka nie ma obecnie planów oferowania XL1 w Stanach Zjednoczonych. Ponadto VW również nie ogłosił żadnych cen. Gdy dowiemy się więcej, z pewnością odpowiednio to zaktualizujemy.
Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.
