Recenzja Forda Mustanga GT z 2015 roku

Forda Mustanga GT z 2015 roku

Szczegóły wyniku

„Tworzony od pięćdziesięciu lat zupełnie nowy Mustang GT 2015 dodaje pożądaną dawkę stylu i wyrafinowania, aby uzupełnić swoją uzależniająco surową moc V8”.

Zalety

• Uwodzicielski styl fastback
• Gotowa na wypalenie moc V8
• Wybór opcji wydajności

Cons

• Ciasne tylne siedzenia
• Tanie wykończenia wnętrz
• Słaba oszczędność paliwa

Przycisk uruchamiania silnika – zaakcentowany rzędem matowych, metalicznych przełączników – znajduje się u podstawy konsoli środkowej zupełnie nowego Forda Mustanga GT 2015. Naciśnij drugi przełącznik dwustabilny od lewej, a na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej pojawi się komunikat informujący kierowcę, że kontrola trakcji jest wyłączona.

Przesuń dźwignię ręcznej skrzyni biegów w położenie pierwsze, dodaj gazu i zwolnij sprzęgło, a będziesz cieszyć się starym, dobrym amerykańskim wypaleniem — w stylu kucyka. To doświadczenie jest równie ekscytujące, co nieprzyjemne. To też uzależnia jak cholera, jak crack dla miłośników samochodów.

Jednak odkładanie znacznych ilości tylnych opon Mustanga na chodniku nie jest niczym nowym. Ostatni 5,0-litrowy „Stang, którym jeździłem” – model piątej generacji z 2014 r. – równie łatwo rozdrabniał gumę, wywołując podobne rozkosze dźwiękowe ryku silnika, pisku opon i przeciążeń kolejki górskiej.

Pakiet tutaj jest jednak świeży i ekscytujący. Ten najnowszy Mustang jest bardziej seksowny niż poprzedni, z elegancką stylistyką fastback i nowoczesnym wnętrzem. Jednak co najważniejsze dla samochodu o tak sportowych intencjach, 2015 może pochwalić się bardziej wyrafinowanym zawieszeniem, które pomaga mu pokonywać kręte tory drogowe równie dobrze, jak robi to z paskiem do przeciągania.

Styl fastbacka

Nawet przypadkowy obserwator nie pomyli nowego samochodu szóstej generacji z jego poprzednikiem. Stromo nachylona tylna szyba i zwężający się tył natychmiast to zdradzają. Zmrużone reflektory otaczają trapezoidalną osłonę chłodnicy, która wraz z wieloma innymi detalami stylistycznymi nawiązuje do oryginalnego Mustanga, który po raz pierwszy uwodził entuzjastów pięć dekad temu.

Niższy, szerszy profil przyczynia się do sportowego wyglądu Mustanga, a opcje naszego samochodu testowego, takie jak duży, 19-calowy czarne lakierowane koła, opony Pirelli P-Zero i zaciski przednich hamulców Brembo ujawniają jego możliwości.

Kolejna obowiązkowa opcja dla kierowcy mającego obsesję na punkcie prędkości znajduje się w kabinie: para przednich siedzeń Recaro o wartości 1595 USD z dużą ilością bocznego podparcia. Pomimo utrudniania wsiadania i wysiadania temu kierowcy o wysokim wzroście, ręcznie regulowane Recaros są doskonałym dodatkiem do Mustanga – warte dodatkowej monety.

Znalezienie wygodnej pozycji za kierownicą z dobrą widocznością jest proste, a elementy sterujące są łatwo dostępne. Wykończenia wnętrz wyglądają jednak lepiej niż się czują. Prawdziwe szwy na desce rozdzielczej i panelach drzwi są lepsze niż opłata za wynajem floty, ale kierowcy oczekujący wykończenia wyższej klasy mogą być rozczarowani.

Atletyczne ruchy

Jednak wszelkie niedociągnięcia we wnętrzu szybko znikają, gdy warczy 5,0-litrowy silnik V8. Dysponując mocą 435 koni mechanicznych – o 15 więcej niż poprzedni samochód – i potężnym momentem obrotowym o wartości 400 funtów, Mustang skacze do przodu z pośpiechem, prawie niezależnie od prędkości obrotowej silnika czy biegu. Efekt jest bardzo satysfakcjonujący, przypominając kierowcy o zaletach naturalnie oddychającego silnika.

Sześciobiegowa skrzynia nie jest tak precyzyjna jak na przykład Porsche i brakuje jej funkcji dopasowywania obrotów niektórych nowszych samochodów sportowych, takich jak Nissana 370Z NISMO. Ale ten kucyk uwielbia być chłostany, a robienie tego jest świetną zabawą. Przy tak dużej mocy i przekładni, która sobie z nią poradzi, szybka zmiana biegu na wyższy pozwala kierowcy z łatwością przebić się przez wyższe obroty.

Większość Mustangów z dużymi silnikami może biec sprintem. To nowe, niezależne tylne zawieszenie zapewnia temu najnowszemu modelowi prowadzenie odpowiadające jego szybkości. Te opcjonalne opony Pirelli prawdopodobnie też pomogą. Pomimo masy własnej wynoszącej około 3700 funtów, obsługa jest ładnie wyważona, rzeźbiąc nawet nierówną nawierzchnię bez niepokojących podskoków lub podskakiwania. Nadsterowność pozostaje dostępna dzięki dużemu silnikowi i natychmiastowemu momentowi obrotowemu.

Podczas wypadów po autostradzie i codziennych przejażdżek jazda jest twarda, ale wygodna. Nie wahałbym się pojechać Mustangiem GT w podróż międzystanową, pod warunkiem, że moja załoga składałaby się z nie więcej niż jednego pasażera. Tylne siedzenie jest ciasne, zwłaszcza z wyższym kierowcą lub pasażerem z przodu.

Opcjonalne sześciotłoczkowe przednie hamulce Brembo testowanego pojazdu również przyczyniają się do jego sprawności prowadzenia, szybko i w sposób kontrolowany hamując prędkość Mustanga.

Aplikacje torowe Forda

Standardowo w Mustangu GT jest parę funkcji, które pozwalają kierowcy przygotować pojazd do wyścigu drag race i wykonać go jak zawodowiec. Elektroniczna blokada linki przytrzymuje przednie hamulce podczas zadymienia. Kontrola startu następnie moduluje wyłączenie linii, aby ograniczyć buksowanie kół i zoptymalizować czas przyspieszania.

Chociaż nie miałem szansy znaleźć bezpiecznego, płaskiego odcinka, aby przetestować kontrolę startu, wypróbowałem blokadę linki na moim wąskim podjeździe. Działa tak, jak twierdzono, albo delikatnie rozgrzewa tylne opony, albo wykonuje pełne wypalenie w stylu NHRA.

Funkcje wspomagające kierowcę

Nadszedł dzień, w którym adaptacyjny tempomat (ACC) i ostrzeganie przed kolizją z przodu będą dostępne w Mustangu… co za czas, by żyć!

Podczas gdy niektórzy kierowcy mogą wybrać Mustanga jako specjalny samochód zarezerwowany na weekendowe wycieczki, większość będzie na nim polegać w codziennych potrzebach. Te funkcje zapewniają zatem pewną wygodę. Żaden kierowca nie chce rozbić swojego Mustanga o tył ciężarówki po długim dniu w pracy.

Przyznam szczerze, że po raz pierwszy użyłem ACC w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Z ładunkiem momentu obrotowego z 5,0, na wysokim biegu Mustang nie wymaga redukcji biegu, aby przyspieszyć z powrotem do ustawionej prędkości, nawet od 45 mil na godzinę. Jednak kiedy zbliżałem się do ruchu stop-and-go, po prostu go wyłączałem i monitorowałem ruch na własne oczy.

Wybory samochodów mięśniowych

Niektórzy kierowcy nie będą potrzebować czasu na wybór między Mustangiem a konkurencją. Wierni Chevy mają Camaro, a oddani fani Mopar mają Challengera. Mimo to niektórzy, którzy nie są lojalni wobec konkretnej marki, będą przeglądać te modele i wybierać ten, który najbardziej im odpowiada.

Mustang ma tę zaletę, że jest nowy, podczas gdy Camaro i Challenger mogą pochwalić się modelami o wysokich osiągach – Camaro Z28 i ZL1 oraz Challenger Hellcat – z nieprzyzwoicie potężnymi silnikami i mnóstwem szybkich ulepszeń. Aby temu zaradzić, Ford wkrótce zaoferuje Shelby GT350 o mocy ponad 500 koni mechanicznych i adaptacyjnym zawieszeniu.

Na drugim końcu spektrum Ford umożliwia potencjalnym nabywcom Mustanga poszukującym połączenia mocy i wydajności wybór 2,3-litrowego silnika EcoBoost, czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem. Z automatyczną skrzynią biegów Mustangi wyposażone w silnik EcoBoost osiągną 32 mpg na autostradzie lub 25 mpg łącznie. Dla porównania, GT osiągnął około 15 mpg w połączonej jeździe pod moją, co prawda, ciężką stopą.

Obchodząc w 2014 roku 50. rocznicę powstania, Mustang znajduje się w rzadkim towarzystwie. Samochody takie jak Porsche 911, Chevrolet Corvette i Mercedes-Benz SL należą do nielicznych, które mogą pochwalić się tak długą, nieprzerwaną historią. Wszystkie te lata budowania i udoskonalania Mustanga opłaciły się Fordowi. Mustang 2015 jest lepszy niż kiedykolwiek.

Mój ojciec, który skończył 17 lat w 1964 roku, powiedział mi kiedyś, że oddałby wtedy lewe oko za nowego Mustanga. Dziś pewnie cieszy się, że tego nie zrobił. Ale wielu 17-latków prawdopodobnie wzięłoby tę samą ofertę bez mrugnięcia powieką bez zmarszczek.

Wniosek

Pomimo pewnego okazyjnego wykończenia wnętrza w piwnicy, Mustang GT 2015 wydaje się mieć dobrą wartość. Z pewnością spełnia swoją misję kucyka, dostarczając dużą moc w praktycznym opakowaniu.

Gdyby to były moje pieniądze, wybrałbym jeden zamiast dwumiejscowego samochodu sportowego tylko ze względu na tylne siedzenia, które są za małe dla dorosłych na długich trasach. Są jednak wystarczająco duże, aby nosić dzieci w mieście. Jeśli macie podobne gusta, prawdopodobnie będziecie podobnie oczarowani najnowszym „Stangiem”.

wzloty

• Uwodzicielski styl fastback
• Gotowa na wypalenie moc V8
• Wybór opcji wydajności

Upadki

• Ciasne tylne siedzenia
• Tanie wykończenia wnętrz
• Słaba oszczędność paliwa

Zalecenia redaktorów

• Od 2024 roku kierowcy samochodów elektrycznych Forda mogą korzystać z 12 000 doładowań Tesli
• Ford i VW zamykają autonomiczną jednostkę samochodową Argo AI
• Ford wstrzymuje rezerwacje na całkowicie elektrycznego pickupa F-150 Lightning
• Prezydent Biden prowadzi prototyp elektrycznej ciężarówki Ford F-150 Lightning
• Zobacz, jak Ford testuje technologię wspomagania kierowcy nowej generacji podczas wielkiej podróży