Grupa Volkswagen jest właścicielem wielu firm samochodowych, a to oznacza, że może robić szalone rzeczy. Na przykład, może wziąć podwozie z jednego ze swoich działów (Lamborghini) i zlecić innym (ItalDesign Giugiaro) przekształcenie go w terenowy samochód koncepcyjny.
Oto ItalDesign Giugiaro Parcour.
Jak sama nazwa wskazuje, Parcour jest przeznaczony do bardzo szybkiego poruszania się po terenie miejskim, ale niekoniecznie po chodniku. Pod skórą znajduje się 5,2-litrowy silnik V10 Lamborghini Gallardo o mocy 550 koni mechanicznych, siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa, zautomatyzowana manualna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła.
Sprawy stają się dziwne, gdy zauważysz masywne opony i podwyższoną wysokość jazdy. Parcour faktycznie ma regulowane zawieszenie, podobnie jak Porsche Cayenne, które pozwala kierowcy podnieść wysokość jazdy z 8,2 cala do 13 cali. System jest wyposażony w tryby Comfort, Off-Road, Ice i Track.
Układ zawieszenia faktycznie wykorzystuje osiem amortyzatorów; dwa na róg. Gdy Parcour jest pochylony w trybie toru, używany jest tylko jeden wstrząs na róg.
ItalDesign twierdzi, że Parcour przyspieszy od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy i osiągnie prędkość maksymalną ponad 200 mil na godzinę. To bardzo imponujące jak na wysoki pojazd typu SUV i częściowo wynika ze stosunkowo niewielkiej masy własnej wynoszącej 3400 funtów.
Kierowca siedzący w dwumiejscowym wnętrzu patrzy na duży ekran LCD, na którym wyświetlane są wszystkie informacje o pojeździe. Górna połowa zastępuje ekrany konsoli środkowej, które można znaleźć w wielu samochodach seryjnych, wyświetlając mapy GPS, wizualizacje systemu audio i obrazy z kamery cofania. Dolna połowa wyświetla prędkość, obroty silnika, poziomy paliwa i licznik kilometrów.
Uniwersalny ekran jest umieszczony na desce rozdzielczej z pleksiglasu, wraz z elementami sterującymi klimatyzacją i dźwiękiem oraz pokrętłami do regulacji zawieszenia i programowania skrzyni biegów.
Jeśli futurystyczne Lamborghini terenowe z umieszczonym centralnie silnikiem nie było wystarczająco dziwne, jest też wersja Roadster bez dachu.
Parcour to tylko samochód koncepcyjny, ale gdyby trafił do produkcji, byłby pierwszym supersamochodem terenowym od czasów Lancii Stratos. Produkuje również Lamborghini SUV Urusa wydają się dużo mniej interesujące.
Niezależnie od tego, czy jesteś planistą produktu, czy konsumentem, Urus jest oczywiście rozsądniejszym wyborem, ale od kiedy Lambo dba o to, by być rozsądnym? Parcour wydaje się bardziej odzwierciedlać ducha szalejącego włoskiego byka, dlatego nie możemy się doczekać kolejnej współpracy Lambo i ItalDesign.
Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.
