Ciężarówka Rivian R1T: data premiery, cena, specyfikacje i nowości

Rivian dołączył do listy starych i nowych producentów samochodów, którzy chcą zakończyć 39-letnie panowanie Forda na wykresie sprzedaży w Ameryce. Chociaż nie jest to nazwa powszechnie znana, przynajmniej jeszcze nie, stała się pierwszą firmą, która wypuściła masowo produkowany elektryczny pickup w Stanach Zjednoczonych. Jasne, były też inne: Ford zbudował elektrycznego Rangera w latach 90. w ramach eksperymentu. To jest coś innego: Rivian dąży do zwiększenia głośności.

R1T to czterodrzwiowy, pięciomiejscowy model opracowany z myślą o poszukiwaczach przygód i miłośnikach przyrody. Pod względem ducha jest bliższy Jeepowi Gladiatorowi, którego możesz zobaczyć na szlaku w Moab, niż Fordowi F-350, którego może używać Twoja firma energetyczna. Jest nowy od podstaw i wygląda na jeden z najbardziej atrakcyjnych wpisów w tym rozwijającym się segmencie —

Trendy cyfrowe sprawdziły to na chodniku i poza nim i odszedł poważnie pod wrażeniem. Produkcja w końcu ruszyła, więc przyglądamy się, co to jest, co robi, ile kosztuje i co dalej.

Co to jest?

Zaprezentowany podczas Los Angeles Auto Show 2018, R1T firmy Rivian szybko stał się sztandarowym dzieckiem nowy rodzaj odbioru który łączy wytrzymałość, użyteczność, wygodę i przyjazność dla środowiska. Mierzy 217 cali od zderzaka do zderzaka, 79,3 cala szerokości i 71,5 cala wysokości, wymiary, które stawiają na tym samym boisku co Ford F-150 i Chevrolet Silverado, dwa z najlepiej sprzedających się samochodów w Ameryce pojazdy. Jest jednak znacznie cięższy i waży 5886 funtów. Technologia elektryczna dodaje dużo wagi, a firmy niewiele mogą zrobić, aby to zrównoważyć.

Firma Rivian została założona w 2009 roku, a R1T to jej pierwszy samochód, więc miała luksus zaczynania od zera bez konieczności szanowania swojego dziedzictwa lub zadowalania purystów. Jego styliści nadali R1T futurystyczny wygląd, charakteryzujący się poziomym paskiem świateł podzielonym dwoma mniejszymi pionowymi elementami, przednią częścią bez osłony chłodnicy i mocno wyrzeźbionymi bokami. Plastikowe wykończenia na progach i nad nadkolami dodają mocnego wyglądu. Co zaskakujące, model, który w 2021 roku wszedł do produkcji w Normal w stanie Illinois, wygląda prawie dokładnie tak, jak koncept z 2018 roku.

Jak to jest w środku?

Kabina R1T jest wypełniona technologią, ale nie wygląda ani nie sprawia wrażenia, jakby pochodziła z kosmosu, jeśli złapiesz nasz dryf. Wszystko jest dokładnie tam, gdzie się tego spodziewasz. Kierowca ma do czynienia z trójramienną wielofunkcyjną kierownicą, a na przypominającym tablet 16-calowym ekranie znajdują się kluczowe informacje o ciężarówce i jej otoczeniu. Konsola środkowa ma formę obszernego podłokietnika, który zakrywa duży schowek schowek, a na środkowej konsoli dominuje poziomy ekran dotykowy, który wyświetla system informacyjno-rozrywkowy. Kompatybilność z Amazon Alexa zostanie upieczona od razu; w końcu sprzedawca ma skórę w grze. To ma zainwestował ponad 700 mln dolarów w Rivian od 2009 roku. Firma potwierdziła jednak, że Apple CarPlay i Android Auto nie są dostępne. Radio satelitarne SiriusXM również nie jest oferowane.

Unikanie tych technologii, które udostępnia prawie każda firma samochodowa, jest dziwne. W końcu właściciele Rivian mają smartfony i też lubią muzykę, więc co daje? Nic nie jest oficjalne, ale coś nam mówi, że Amazon postrzega to jako dobrą okazję do dogonienia swoich rywali technologicznych w branży motoryzacyjnej. Rivian zauważył, że oba systemy można dodać później za pośrednictwem bezprzewodowej aktualizacji oprogramowania, jeśli będzie wystarczające zapotrzebowanie.

Przednie kanapy należą do przeszłości, więc tylko dwóch pasażerów może jechać z przodu. Trzy kolejne mieszczą się z tyłu. W chwili pisania tego tekstu nic nie sugeruje, że Rivian doda do oferty mniejszą, tańszą wersję ciężarówki z dwojgiem drzwi i dwoma siedzeniami, chociaż nie wykluczamy tego całkowicie.

Co znajduje się pod blachą?

R1T jest zbudowany na architekturze opracowanej przez Rivian i odnosi się do platformy deskorolkowej (pokazany powyżej). To trochę jak sedan z nadwoziem na ramie, którym jeździł twój kumpel w szkole średniej, ale o wiele bardziej złożony. Podwozie obejmuje akumulator, silniki elektryczne, elementy zawieszenia i hamulców oraz długą listę wyposażenia elektronicznego. Korpus jest montowany bezpośrednio nad tą deskorolką.

Kupujący mają do wyboru dwa akumulatory litowo-jonowe o nazwach odpowiednio Large i Max. Duży jest standardem i daje ciężarówce maksymalny zasięg jazdy 314 mil. Max kosztuje 10 000 $ i podnosi tę liczbę do 400. Pamiętaj, że te liczby są szacunkowe; Agencja Ochrony Środowiska (EPA) nie opublikowała jeszcze oficjalnych danych. Niezależnie od wielkości, akumulator wprawia w ruch cztery oddzielne silniki elektryczne. W swojej najszybszej konfiguracji R1T może osiągnąć prędkość 60 mil na godzinę od zatrzymania w trzy sekundy, co jest niesamowite jak na pickupa.

Umieszczenie silnika za każdym kołem jest czymś niezwykłym w segmencie samochodów elektrycznych. Większość pojazdów elektrycznych sprzedawanych jako nowe w 2021 r używać jednego silnika na oś. Konfiguracja z jednym kołem sprawia, że ​​ciężarówka jest bardziej złożona, cięższa i odpowiednio droższa w budowie, ale powiedziano nam, że poprawia to zdolność terenową, ponieważ oprogramowanie może dokładnie kontrolować, ile momentu obrotowego trafia do każdego koła czas rzeczywisty. Oznacza to, że R1T może teoretycznie mieć napęd na przednie, tylne, lewe lub tylne koła. Lub napęd na jedno koło, jeśli go potrzebujesz. Istnieje również regulowany układ zawieszenia, który zapewnia R1T prawie 15 cali prześwitu i możliwość przejechania przez prawie trzy stopy wody. To poważny samochód terenowy.

I obraca się jak czołg?

Zwrot czołgu. Dostępne w R1T i R1S :) pic.twitter.com/AsRKnFJGWr

— Rivian (@Rivian) 25 grudnia 2019 r

Tak. Cóż, w pewnym sensie. Rivian nie planuje oferować R1T z gąsienicami, ale pozwala na to unikalny układ napędowy ciężarówki możliwe jednoczesne kręcenie prawymi kołami w przeciwnym kierunku niż lewe koła dokonywać obrót o 180 stopni wokół własnej osi. Szanse na to, że będziesz potrzebować tej funkcji podczas codziennych dojazdów do pracy, są bardzo niskie, ale może się przydać, jeśli planujesz odkrywać wspaniałe tereny na świeżym powietrzu.

Funkcja Hurricane Turn firmy GMC jest podobny, ale napędzany silnikiem V8.

Co z akcesoriami?

Funkcja Tank Turn jest częścią imponującej listy możliwości R1T. Rivian również się rozwinął przenośna kuchnia który wsuwa się do szerokiego schowka wykutego za kabiną. Obejmuje szuflady na garnki, patelnie i inne przybory, mały blat i kuchenkę, która pobiera prąd z akumulatora do grillowania hamburgerów. Dostępnych jest również kilka innych akcesoriów (w tym trzyosobowy namiot).

Ile to kosztuje?

Rivian ogłosił, że model Launch Edition jest wyprzedany, więc kupującym pozostają dwa warianty zwane odpowiednio pakietem eksploracyjnym i pakietem przygodowym. Ceny podstawowej ciężarówki Explore zaczynają się od 67 500 USD przed opłatą docelową (co jest jak wysyłka i obsługa samochodów) i zachęty wchodzą do równania. Klienci będą musieli odłożyć 73 000 USD na wersję Adventure.

Oba są stosunkowo dobrze wyposażone. Modele Explore są standardowo wyposażone we wspomniany duży akumulator, ręczną pokrywę bagażnika między innymi skrzynia ładunkowa, sprężarka powietrza, czarne wykończenie wnętrza, podgrzewane siedzenia i podgrzewana kierownica cechy. Wersja Adventure obejmuje elektrycznie sterowaną pokrywę bagażnika, system dźwiękowy Meridian, drewniane wykończenie wnętrza, podgrzewane i wentylowane siedzenia oraz żółte akcenty we wnętrzu. Opcje są liczne: na przykład ta wspaniała niebieska farba kosztuje 2500 USD. Kupujący mogą również zamówić różne wzory kół, koło zapasowe (które kosztuje ogromne 600 USD!)

Kiedy mogę nim jeździć?

Pierwotnie R1T i R1S firmy Rivian miały wejść do produkcji pod koniec 2020 roku, a dostawy miały rozpocząć się mniej więcej w tym samym czasie. Podobnie jak zdecydowana większość producentów samochodów działających w Stanach Zjednoczonych, Rivian unieruchomił całą swoją sieć produkcyjną w marcu 2020 r., a zamknięcie nastąpiło w najgorszym możliwym momencie dla młodej marki. To było w trakcie przezbrojenie zakupionej fabryki z Mitsubishi w Normal w stanie Illinois, aby przekształcić go w najnowocześniejszy zakład zdolny do produkcji tysięcy samochodów terenowych zasilanych akumulatorami rocznie.

Dostawy modelu Launch Edition rozpoczęły się jesienią 2021 roku. Pozostałe wersje wyposażenia powinny zacząć docierać do nabywców w całych Stanach Zjednoczonych na początku 2022 roku. Rivian nie ma dealerów, poszedł za przykładem Tesli i sprzedaje swoje ciężarówki bezpośrednio konsumentom, ale plany organizowanie imprez, podczas których zainteresowani kierowcy mogą przejechać się R1T. Więcej informacji powinno zostać ujawnionych później w 2021 roku.

O co chodzi?

Z pozoru R1T musi odeprzeć konkurencję ze strony całego segmentu pickupów. W rzeczywistości szanse na to, że ktoś kupi Ram 2500 z silnikiem V8 i R1T, są dość niskie; to dwa bardzo różne pojazdy skierowane do bardzo różnych odbiorców docelowych. Będzie jednym z głównych rywali Forda F-150 Lightning z 2022 roku (pokazany powyżej), którego rozpoczęcie produkcji zaplanowano na wiosnę 2022 roku. Jest oparty na F-150, powinien oferować około 300 mil zasięgu, gdy jest wyposażony w największy dostępny akumulator, a jego cena wynosi 39 974 USD przed miejscem docelowym i zachętami. Dostępnych będzie kilka poziomów wyposażenia, a najlepsza wersja wyląduje na terytorium R1T.

A co z innymi pojazdami zbudowanymi na platformie Riviana?

Rivian jest otwarty na pomysł, aby inni producenci samochodów korzystali z jego platformy deskorolkowej; opracowanie kosztowało fortunę, więc licencjonowanie jest dobrym sposobem na zrekompensowanie początkowej inwestycji. Należący do Forda Lincoln ogłosił plany budowy luksusowego SUV-a na kościach Rivian, ale szybko się wycofał z powodów, które pozostają niejasne. Firma podkreśliła, że ​​nadal chce wprowadzić pojazd elektryczny na początku lat 20. XX wieku, choć szczegóły są nieliczne.

Pininfarina miała nadzieję zbudować swój pierwszy SUV na platformie deskorolkowej Rivian, dopóki Amazon nie zdusił projektu. „Zamierzaliśmy współpracować z Rivian do listopada 2018 r., ale potem Amazon przejął część firmy i poprosił ją, aby skupiła się tylko na własnych modelach i nie współpracowała z nikim, kto nie jest udziałowcem” Autocar zgłoszone.

Skoro już o tym mowa, Rivian pozostaje zaangażowany zbudować 100 000 samochodów dostawczych (na zdjęciu powyżej) dla Amazon.

Czy nie ma SUV-a?

Jeśli podoba Ci się R1T, ale pickup nie jest twoją filiżanką herbaty, masz szczęście. Rivian przygotowuje się do wprowadzenia siedmioosobowego SUV-a o nazwie R1S (na zdjęciu powyżej), który oferuje dokładnie ten sam układ napędowy i technologię w bardziej przestronnym pakiecie. Oba modele będą budowane na tej samej linii montażowej, a wiele z tego, co powiedzieliśmy o R1T, dotyczy R1S. Dostawy modelu Launch Edition powinny rozpocząć się pod koniec 2021 roku.

Kupujący będą mieli do wyboru te same dwa poziomy wyposażenia. Badać zaczyna za 70 000 $, podczas gdy Adventure ma cenę podstawową 75 500 $.

Zalecenia redaktorów

• Rivian dodaje tryb śnieżny poprzez aktualizację oprogramowania w samą porę na zimę
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Co to jest Uconnect? Oto wszystko, co musisz wiedzieć o popularnym systemie
• 2022 GMC Hummer EV ma moc 1000 koni mechanicznych
• Przewodnik zakupu samochodu elektrycznego: Co musisz wiedzieć przed zakupem