Recenzja składanego roweru elektrycznego Engwe EP-2 Pro: wszechstronna wartość e-roweru

Engwe EP2-Pro

sugerowana cena detaliczna $1,100.00

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Składany e-rower Engwe EP2-Pro równie dobrze nadaje się do zwykłych przejażdżek, ćwiczeń i dojazdów do pracy”.

Zalety

• Świetna cena
• Grube opony poradzą sobie w każdym terenie
• Mocny silnik
• Składa się do podróży

Cons

• Brak lusterek i kierunkowskazów
• Składanie ma krzywą uczenia się

Dlaczego warto kupić składany rower elektryczny? Reklamy e-rowerów przedstawiają jeźdźców poruszających się po plażach, górskich szlakach i ulicach miast, więc kogo to obchodzi, czy jednoślad się składa? Odpowiedzi to transport, wygoda i niezależność. Jeśli chcesz jeździć w miejscach, które nie są blisko domu, składany rower elektryczny może być odpowiedzią na pytanie, którego nie chciałeś zadać. The Engwe EP-2 Pro e-rower to zaskakująco sprawny, dobrze wyposażony e-rower, który można złożyć do niewielkich rozmiarów, aby zmieścić się z tyłu samochodu, ciężarówki lub SUV-a. Możesz zabrać EP-2 Pro w dowolne miejsce, a cena 1100 USD jest odpowiednia.

Gotowy do jazdy

EP-2 Pro jest w pełni wyposażony w mnóstwo standardowych akcesoriów, w tym takie, których często brakuje w droższych modelach. Jest standardowo wyposażony w przednie i tylne błotniki, podpórkę, przedni reflektor LED i tylne światło, które świeci jaśniej po naciśnięciu hamulca. Jest też poręczny tylny bagażnik. Jedyne elementy, które możesz chcieć dodać, to lusterka i kierunkowskazy, jeśli planujesz jazdę miejską.

Firma transportowa dostarcza Twój Engwe EP-2 Pro z magazynu firmy w Kalifornii w dużym pudełku o wadze 81 funtów. Wewnątrz znajdziesz w większości zmontowany e-rower, oddzielne instrukcje obsługi roweru i wyświetlacza elektronicznego oraz narzędzia do mocowania przedniego błotnika, reflektora LED, przedniego koła i pedałów. Po wsunięciu mostków podzespołu kierownicy i ładnie wyściełanego siodełka w odpowiednie słupki, łatwo jest dostosować oba do preferencji wzrostu. Wszystkie kable i przewody, które są przymocowane do kierownicy, są wstępnie zainstalowane, starannie zorganizowane i zapakowane. Luźne kable mogą fruwać i wyglądać niechlujnie, ale to nie problem z EP-2 Pro.

Jeden rozmiar pasuje prawie każdemu

Ze względu na regulowane siodełko i kierownicę e-roweru, Engwe twierdzi, że EP-2 Pro jest odpowiedni dla rowerzystów w wieku od pięciu stóp i dwóch cali do sześciu stóp i ośmiu cali. Całkowita nośność EP-2 Pro — kierowca i ładunek — wynosi 330 funtów. Dla porównania najnowsza wersja Składany rower elektryczny Rad Power Bikes, RadExpand 5, może unieść do 275 funtów dla jeźdźców o wzroście od 4 stóp 10 cali do 5 stóp 10 cali. The Aventon Składany e-rower Sinch.2 pasuje do rowerzystów o wzroście od 4 stóp 11 cali do 6 stóp i 2 cali z maksymalnym obciążeniem 300 funtów.

Grube opony pozwalają jeździć wszędzie

Kiedy zacząłem testować e-rowery w 2017 roku, myślałem, że grube opony są najlepsze do przejażdżek po plaży, ale poza tym nieefektywny wybór projektu, który wyglądał fajnie, ale zwiększał wagę i odporność mechaniczną rowery. Myliłem się, przynajmniej częściowo. Tak, grube opony mają większy ciężar i opór na rowerze, ale ich szerokość pozwala jeździć po niemal każdej drodze, szlaku lub nawierzchni, w tym po luźnym piasku i kamieniach.

Opony Engwe EP2-Pro o średnicy 20 cali i szerokości 4 cali mają stosunkowo wysokie ściany boczne, które mogą się wyginać, aby wygładzić jazdę. Zmniejszyłem ciśnienie w przednich i tylnych oponach z maksymalnego napompowania 20 funtów na cal kwadratowy (psi) do 15 psi.

EP2-Pro nie ma tylnego zawieszenia, ale z przednim zawieszeniem dostosowanym do maksymalnego skoku w stanie odblokowanym tryb, elastyczność opon, skok zawieszenia i miękkie, ale wspierające siedzenie składają się na rozsądną wygodę jeździć. Engwe EP2-Pro nie jest optymalny do wyczynowej jazdy po górskich szlakach, ale kompromisy konstrukcyjne składają się na niezwykle sprawny e-rower do okazjonalnych przejażdżek, ćwiczeń i dojazdów do pracy.

Łatwy w obsłudze

Oprócz wszechstronności, dzięki której można jeździć niemal wszędzie, e-rower Engwe EP2-Pro jest przystosowany do prostej obsługi. Po skonfigurowaniu e-roweru i wyregulowaniu wysokości siodełka i kierownicy możesz na niego wskoczyć i jeździć bez pomocy akumulatora.

EP2-Pro waży 68 funtów, czyli mniej więcej średnią dla rowerów elektrycznych. Jednak w przeciwieństwie do większości innych rowery elektryczne, byłem zaskoczony i zadowolony, jak bez wysiłku mogłem pedałować Engwe bez zasilania bateryjnego. Podjazd pod strome zbocze może być nie lada wyzwaniem, ale jeśli podróżujesz po względnie płaskich drogach lub ścieżkach, powinien być w stanie poruszać się wyłącznie na sile mięśni, używając 7-biegowej manetki Shimano do regulacji siły pedałowania i prędkość.

Mechaniczne hamulce tarczowe przedniego i tylnego roweru elektrycznego mają dużą siłę hamowania, gdy jedziesz z akumulatorem lub bez niego. Jeśli nie podróżujesz po terenach przeważnie pagórkowatych, jazda Engwe EP2-Pro z wyczerpaną baterią nie powinna stanowić większego wyzwania.

Podczas korzystania z akumulatora EP2-Pro ma pięć poziomów wspomagania elektrycznego i trzy tryby jazdy. Tryby jazdy odpowiadają Klasa 1, 2 i 3 obsługa e-rowerów i ograniczenia prędkości dozwolone w większości stanów USA. Domyślny tryb konfiguracji zasilania jest zgodny z klasą 1, ze wspomaganiem pedałem elektrycznym tylko przy maksymalnej prędkości 20 mil na godzinę (mph). Jasny monochromatyczny wyświetlacz LED pokazuje aktualny poziom mocy, prędkość, przebytą odległość i poziom naładowania baterii.

Wyświetlacz e-roweru ma własną instrukcję, ale czcionka jest tak mała, że ​​zalecam pobranie wersji online ze strony internetowej Engwe, aby można było zwiększyć rozmiar czcionki. Używając kombinacji gumowanych klawiszy na kontrolerze zamontowanym po lewej stronie kierownicy, możesz wejść do obszernych menu ustawień, aby zmienić tryb jazdy, prędkość maksymalną i wiele więcej.

Jeśli włączysz wspomaganie przepustnicy w trybie Class 2, możesz używać manetki przepustnicy z półobrotem w prawym uchwycie samodzielnie lub ze wspomaganiem pedałowania przy tej samej prędkości maksymalnej 20 mil na godzinę. Jeśli ustawisz EP2-Pro na tryb Class 3, możesz również zmienić maksymalną prędkość na 28 mil na godzinę, chociaż Engwe zaleca ustawienie limitu na 25 mil na godzinę.

Wydajność ma znaczenie

Tak, jest szybki. Układ napędowy Engwe EP2-Pro składa się z 48-woltowego akumulatora litowo-jonowego 13 mAh i opracowanego przez firmę Engwe elektrycznego silnika piasty. Według Engwe, silnik ma moc ciągłą 750 watów i 960 watów w trybie impulsowym, z momentem obrotowym 55 niutonometrów (41 stóp-funtów). Poziomy mocy silnika pozwalają utrzymać wysokie prędkości, a moment obrotowy pomaga szybko przyspieszać i pokonywać wzniesienia.

Liczby są ładne, ale bardziej liczy się to, jak przekładają się na rzeczywistą wydajność. Ważę 165 funtów i przetestowałem Engwe na wszystkich nawierzchniach z ciśnieniem w oponach ustawionym na 15 psi. Jeżdżąc tylko w trybie przepustnicy, EP2-Pro z łatwością utrzymuje prędkość od 26 do 28 mil na godzinę na utwardzonych drogach. Kiedy stałem na pedałach podczas jazdy terenowej po stosunkowo płaskich powierzchniach, czułem się bardziej komfortowo utrzymując prędkość poniżej 20 sekund.

Byłem pod wrażeniem osiągów Engwe na wzgórzach. Mamy długi podjazd o nachyleniu większym niż 20 stopni. Byłem w stanie jechać prosto podjazdem z postoju bez halsowania tam iz powrotem, aby utrzymać pęd — taktyka, której potrzebowałem w przypadku e-hulajnóg. Kiedy wjechałem na nasz podjazd z ruszającego się startu, prędkość nieco spadła.

Engwe ocenia EP2-Pro na zasięg do 75 mil w trybie wspomagania pedałowania, w zależności od wagi rowerzysty, prędkości i terenu. Jeśli użyjesz tylko mocy przepustnicy, maksymalna wartość spadnie do 31 mil. Podobnie jak w przypadku wszystkich e-rowerów, powinieneś zmniejszyć oczekiwany zasięg o jedną trzecią do połowy ocen producenta, przynajmniej do czasu poznania rzeczywistych osiągów roweru. Naładowanie 13-amperogodzinnego akumulatora EP2-Pro wymaga około czterech i pół godziny. Możesz naładować akumulator zainstalowany w rowerze lub wyjąć go, aby naładować w domu.

Uwaga na temat mechanicznych hamulców tarczowych Wuxing EP2-Pro. Hydrauliczne hamulce tarczowe są bardziej pożądane niż modele mechaniczne, ponieważ modele hydrauliczne wymagają mniejszego nacisku na uchwyt. 160-milimetrowa tarcza EP2-Pro to również minimalny rozmiar, jaki chcesz mieć na rowerze elektrycznym o prędkości 28 mil na godzinę. Jednak podczas moich testów hamulce Engwe bardzo szybko zatrzymały e-rower przy minimalnym nacisku na uchwyt. Kiedy jeździsz na rowerze dla przyjemności, zatrzymanie się do przesuwnego ogranicznika jest często zabawne i było łatwe do kontrolowania za pomocą EP2-Pro.

Składaj, podnoś i przechowuj

Jeśli chcesz przetransportować lub przechowywać e-rower Engwe EP2-Pro, wystarczy go złożyć, podnieść i umieścić w wybranym miejscu. Zauważyłem, że składanie Engwe miało lekką krzywą uczenia się, ale po kilku próbach ćwiczeń było szybkie i łatwe.

Składanie EP2-Pro składa się z trzech kroków. Najpierw poluzuj pojedynczy zatrzask na górnej poprzeczce, aby złożyć e-rower mniej więcej na pół — w ten sposób uzyskasz również dostęp do akumulatora, jeśli chcesz go wyjąć. Następnie odblokuj i złóż mostek kierownicy. Po trzecie, złóż pedały. Po złożeniu EP2-Pro ma 39 cali długości, 30 cali wysokości i 22 cale szerokości.

Jeśli zamierzasz przechowywać e-rower w szafie, pod ladą lub biurkiem, możesz przetoczyć go na koła, trzymając przednią część złożonego roweru nad podłogą. Jeśli zamierzasz podnieść go do pojazdu lub wnieść na górę, weź pod uwagę z wyprzedzeniem, że Engwe waży 68 funtów.

Więcej za mniej

Engwe EP2-Pro to doskonały stosunek jakości do ceny wszechstronnego e-roweru odpowiedniego do większości rodzajów jazdy. Ponieważ składa się, EP2-Pro jest znacznie mniej kłopotliwy w transporcie lub przechowywaniu niż nieskładane rowery elektryczne. Istnieją dwa inne składane e-rowery do rozważenia, ale oba kosztują znacznie więcej niż Engwe EP2-Pro. Rower składany Rad Power Bikes RadExpand 5 z grubymi oponami ma wygodną ramę z przejściem, ale jest przeznaczony dla rowerzystów o wzroście 5 stóp i 10 cali lub mniej, jest ograniczony do 20 mil na godzinę i kosztuje 1650 USD. Sinch.2 firmy Aventon to kolejny składany e-rower z grubymi oponami, który ma wspomaganie pedału wyczuwające moment obrotowy, ale ma również ograniczenie prędkości do 20 mil na godzinę i kosztuje 1800 USD.

Jeśli chcesz solidnego, łatwego w obsłudze i stosunkowo wygodnego e-roweru, którym możesz jeździć po wszystkich powierzchniach który jest również łatwy w transporcie bez ciężarówki, przyczepy lub bagażnika montowanego na haku, Engwe EP-2 Pro to inteligentny kupić.

Zalecenia redaktorów

• Harley-Davidson wkracza do segmentu e-rowerów z submarką Serial 1
• Nowy rower elektryczny Gocycle GXi można złożyć w zaledwie 10 sekund
• Składany ebike Mate X ma zasięg 55 mil w przystępnej cenie