Czy pojazdy elektryczne są bezpieczne? Oto fakty

Podczas gdy wiele osób będzie dotyczyło przede wszystkim Zakres EV przed zakupem pierwszego pojazdu elektrycznego inni trochę się denerwują, że do podwozia ich samochodu przymocowany jest gigantyczny akumulator litowo-jonowy. Te rzeczy mogą się zapalić — po prostu zapytaj właścicieli Chevy Bolta. Ale jak duże jest to realne zagrożenie? I czy powinno to powstrzymać cię od zakupu EV?

Jakie funkcje bezpieczeństwa mają akumulatory EV?

Głównym problemem związanym z bezpieczeństwem akumulatorów litowo-jonowych jest ich temperatura. Jeśli zrobią się zbyt gorące, mogą się zapalić. Jeśli zrobią się zbyt zimne, zamarzają i trwale przestają działać. Szybkości ładowania i rozładowania również muszą być dokładnie regulowane, w przeciwnym razie dojdzie do pożaru elektrycznego. Z biegiem czasu niewielkie niedoskonałości w strukturze baterii mogą prowadzić do zwarć i skrócenia żywotności.

Pojazdy elektryczne mają tak zwane systemy zarządzania akumulatorami (BMS), które pozwalają kontrolować wszystkie te zmienne. BMS będzie generować ostrzeżenia w razie potrzeby i interweniować bezpośrednio, odcinając zasilanie, jeśli sytuacja wymknie się spod kontroli. Zestawy akumulatorów pojazdów elektrycznych są również wyposażone w systemy zarządzania temperaturą. Zwykle jest to zamknięta pętla płynnego chłodziwa przepływającego wzdłuż ogniw akumulatora, ale chłodzenie powietrzem i spawanie ogniw akumulatora bezpośrednio do podwozia samochodu to również sposoby łagodzenia ekstremalnego ciepła.

Jak dobrze pojazdy elektryczne radzą sobie z wypadkiem?

Ponieważ z przodu pojazdu elektrycznego nie ma silnika, na masce zwykle znajduje się frunk — czyli przedni bagażnik. Działa to jak duża strefa zgniotu w przypadku zderzenia czołowego. Jedna awaria w Niemczech uniknęło ofiar dzięki tej nieodłącznej charakterystyce pojazdów elektrycznych. Testy zderzeniowe to potwierdzają. Popularne pojazdy elektryczne, takie jak Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 i Nissan Leaf, otrzymały łącznie pięć gwiazdek od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Chociaż możesz martwić się ryzykiem pożaru z akumulatorów, Instytut Ubezpieczeń ds. Bezpieczeństwa Drogowego ma rozbił 55 różnych modeli pojazdów elektrycznych i jeszcze nie spotkał się z ogniem. Ale zdarzają się rzadko, na przykład przy przekroczeniu prędkości Tesla Model S rozbił się w 2019 roku.

Jak w przypadku każdego samochodu, w przypadku pojazdu elektrycznego należy zachować środki ostrożności. Na szczęście zastosowana w nich technologia jest na tyle zaawansowana, że ​​jest w stanie ograniczyć więcej zagrożeń niż kiedykolwiek. Niewiarygodna ilość inteligencji jest schowana w środku, która jest w stanie kontrolować, co dzieje się w akumulatorze i wokół ciebie na drodze, aby zapewnić bezpieczną jazdę. Z biegiem czasu te zabezpieczenia będą się tylko poprawiać.

Czy jazda na autopilocie jest bezpieczna?

Nie wszystkie pojazdy elektryczne mają autopilota, a prawdziwie autonomiczna jazda jest daleka, ale pojazdy elektryczne mają zwykle wbudowane bardziej inteligentne funkcje jazdy niż przeciętny samochód. Czujniki wykrywania bliskości są mile widzianym elementem bezpieczeństwa, a kamery cofania stały się ostoją wszystkich samochodów, nie tylko pojazdów elektrycznych. Sprawy stają się nieco trudniejsze, jeśli chodzi o zaawansowane funkcje, takie jak asystent pasa ruchu i Autopilot Tesli.

Niedawne niemieckie badanie wykazało, że samochody zdolne do samodzielne wyprzedzanie, łączenie i skręcanie zwiększają bezpieczeństwo o 18%. Pojazdy na autopilocie autostradowym są o 5% bezpieczniejsze. Przegląd literatury z 2018 roku przeprowadzony przez AAA jest jeszcze bardziej optymistyczny, co sugeruje 40% wypadków z udziałem samochodów osobowych można by uniknąć z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy. Tesli co kwartał publikuje własne danei wykazało, że na przejechaną milę kierowcy z autopilotem rozbijają się prawie 10 razy rzadziej niż średnia krajowa.

NHTAS jest publikuje teraz comiesięczne dane na temat wypadków z udziałem zaawansowanych technologii wspomagających jazdę. Jest to dość nowe, więc dane są rozmyte. Na razie wszystko, co widzimy z tego raportu, to to, że samochody były wyposażone w funkcje takie jak autopilot, a nie że były koniecznie aktywne w momencie wypadku. Mimo to ze wszystkich 130 wypadków zestawionych w okresie od lipca 2021 r. do maja 2022 r. tylko 16 zgłosiło jakiekolwiek obrażenia, w tym jedno poważne.

Pomimo tego wszystkiego, amerykańscy ustawodawcy nie są całkowicie sprzedani. Sens. Edward Markey (D-MA) i Richard Blumenthal (D-CT) wydali wspólne oświadczenie, w którym wyrażają uznanie dla dochodzeń NHTSA, jednocześnie poddając w wątpliwość bezpieczeństwo jazdy z autopilotem:

„Ustalenia NHTSA będą miały zasadnicze znaczenie dla poprawy bezpieczeństwa zautomatyzowanej jazdy i zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy w trosce o bezpieczeństwo publiczne. Każdego dnia, gdy Tesla lekceważy zasady bezpieczeństwa i wprowadza opinię publiczną w błąd co do swojego systemu autopilota, nasze drogi stają się coraz bardziej niebezpieczne”.

Zalecenia redaktorów

• Zadręczałem się pojazdami elektrycznymi, ale zamiast tego kupiłem samochód na benzynę. Oto dlaczego nie mógłbym być szczęśliwszy
• Samochód Sony Honda Afeela to szczyt CES i jestem tu całkowicie po to
• Ta technologia ładowania pojazdów elektrycznych sprawdza się podczas jazdy
• Recenzja pierwszego napędu Kia EV6 2022: samochód elektryczny przekraczający oczekiwania
• Sony może wejść na rynek EV ze swoimi pojazdami Vision-S

Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.