Nowe BMW serii 5 2024 to dwa samochody w jednym. Z jednej strony jest sedan napędzany benzyną ósmej generacji, który będzie reprezentował większość sprzedaży na większości rynków. Z drugiej strony, po raz pierwszy w długiej historii tabliczki znamionowej pojawia się wersja elektryczna o nazwie i5.
BMW opracowało jednocześnie i5 i serię 5, a oba samochody wyglądają bardzo podobnie, z wyjątkiem małych szczegółów charakterystycznych dla układu napędowego, takich jak emblematy. Oba sedany są natychmiast rozpoznawalne jako członkowie rodziny monachijskiej firmy, ale są znacznie mniej ekstrawertyczni niż, powiedzmy, XM. BMW powiedziało mi, że to zamierzone: są skierowane do odbiorców, którzy preferują bardziej subtelny wygląd.
Polecane filmy
Przejście na elektryczność zmusiło projektantów BMW do uczynienia i5 nieco wyższym niż odchodząca seria 5, aby wyczyścić miejsca na akumulator, a sedan powiększył się zarówno na długość, jak i na szerokość, zachowując elegancję proporcje. Rozciąga się na 199,2 cala długości, 74,8 cala szerokości i 59,6 cala wysokości.
Powiązany
- Zobacz Spectre, pierwszy w pełni elektryczny samochód Rolls-Royce'a
- 2022 Volkswagen ID. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: Kultowy hipisowski wozidło przechodzi na elektryczność
- VW ostatecznie zaprezentuje swój elektryczny model produkcyjny ID.Buzz w marcu
1 z 22
Z kolei większe wymiary tworzą bardziej przestronną kabinę: BMW zauważa, że pasażerowie na tylnych siedzeniach mają więcej miejsca na nogi niż w poprzedniej generacji serii 5. Odchodzący samochód nie wydaje się jednak ciasny, a technologia zapakowana w i5 prawdopodobnie przyciągnie więcej gałek ocznych niż wymiary wnętrza. Kierowca stoi przed dużym ekranem o nazwie Curved Display, który już się w nim znajduje i4, wśród innych niedawnych dodatków do gamy BMW. Jest to bezramkowy, wolnostojący ekran, który zgrabnie łączy cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala i 14,9-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego z systemem operacyjnym 8.5 w jednym urządzeniu. Apple CarPlay I Android Auto kompatybilność jest standardem.
Jedną z najfajniejszych funkcji w i5 jest samochodowy system gier o nazwie AirConsole, który pozwala pasażerom grać w różne gry przy użyciu smartfon jako kontroler. Ta funkcja działa tylko wtedy, gdy samochód jest zatrzymany, nie zobaczysz kierowcy i5 ścigającego się gokartami podczas jazdy I-15, a BMW zauważa, że szczególnie przydatne jest zabicie czasu podczas postojów ładowania. Początkowo oferowanych będzie około 20 gier.
BMW historycznie oferowało serię 5 z różnymi poziomami mocy, a i5 kontynuuje ten trend. Podstawowy model eDrive40 wykorzystuje pojedynczy, montowany z tyłu silnik elektryczny o mocy 335 koni mechanicznych i 295 funtów-stopach natychmiastowego momentu obrotowego. Następny w kolejce jest M60 xDrive, który zyskuje drugi silnik elektryczny z przodu, zapewniający napęd na wszystkie koła na drodze i całkowitą moc wyjściową 590 koni mechanicznych i moment obrotowy 586 funtów na stopę. Obie wersje wykorzystują akumulator litowo-jonowy o pojemności 84,3 kWh, kompatybilny z ładowaniem 205 kW. Chociaż EPA nie przetestowała jeszcze i5, BMW szacuje zasięg jazdy na 295 mil dla modelu z napędem na tylne koła i ocenę 256 mil dla samochodu z napędem na wszystkie koła.
Technologia Highway Assistant zawarta w opcjonalnym pakiecie Driving Assistance Professional umożliwia coś, co firma nazywa „uważną jazdą bez użycia rąk” z prędkością do 85 mil na godzinę. Ten system nie sprawia, że i5 jest autonomiczny, nie mówi BMW o „czasie drzemki”, ale utrzymuje samochód w ruchu z zadaną prędkością i wyśrodkowany na swoim pasie ruchu. BMW poważnie traktuje etykietę „bez użycia rąk”: dzięki technologii śledzenia ruchu gałek ocznych, technologii Active Lane Change również zawarte w pakiecie, pozwala kierowcy potwierdzić zmianę pasa ruchu, po prostu patrząc na prawe lub lewe drzwi lustro.
Produkcja BMW i5 2024 ma się rozpocząć później w 2023 roku. Ceny eDrive40 zaczynają się od 67 795 USD, w tym obowiązkowa opłata za miejsce docelowe w wysokości 995 USD, podczas gdy cena podstawowa M60 xDrive wynosi 85 095 USD; będzie to najdroższy członek gamy w chwili premiery.
A co z serią 5?
BMW nie pozostawia w tyle nabywców, którzy nie są zainteresowani elektrycznością. Nowa seria 5 będzie początkowo obejmować dwa modele o nazwach 530i i 540i xDrive. Oferowany z napędem na tylne lub na wszystkie koła, podstawowy model (58 895 USD) wykorzystuje turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litrów o mocy 255 koni mechanicznych i momencie obrotowym 295 funtów na stopę. Tylko 540i z napędem na wszystkie koła (65 895 USD) korzysta z 3,0-litrowej prostej szóstki, która jest turbodoładowana do 375 koni mechanicznych i momentu obrotowego do 398 funtów stóp, gdy włącza się funkcja overboost.
Oba silniki są połączone z 48-woltowym systemem miękkiej hybrydy, co potwierdziło BMW model hybrydowy typu plug-in pojawi się w amerykańskich salonach w 2024 roku.
Zalecenia redaktorów
- Biznes z góry, 31-calowy telewizor z tyłu. Elektryczny i7 BMW to kino na kółkach
- Jeep wprowadza na rynek swoje pierwsze dwa elektryczne SUV-y w USA w 2024 roku
- Całkowicie elektryczne BMW i7 to kino domowe na kółkach
- BMW prezentuje samochód elektryczny ze zmieniającym kolor lakierem na targach CES 2022
- 2023 BMW iX M60 jest elektryczne, przestronne i zaskakująco szybkie
Ulepsz swój styl życiaTrendy cyfrowe pomagają czytelnikom śledzić szybko zmieniający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zapowiedziom.
