Jako ktoś, kto kocha jazdę samochodem i uwielbiał samochody jeszcze zanim nauczyłem się chodzić, zdecydowanie jestem entuzjastą, co zawsze znajdowało odzwierciedlenie w moim wyborze samochodu. Nie sądzę, żebym kiedykolwiek kupił „nudny” lub zwykły. Ostatnio przyszedł czas na zmianę mojego ukochanego starszego auta na nowsze, więc wyruszyłem na długą misję w poszukiwaniu tego właściwego. Oprócz kochania samochodów, kocham też technologię i z pewnością uważam się za zapalonego początkującego. Mógł samochód elektryczny (EV) będzie następny, Zastanawiałem się?
Zawartość
- Osoby pobierające artykuły spożywcze nie muszą się zgłaszać
- EV dla entuzjastów to jednorożce
- Wszystko zmieni się w 2030 roku
- Co ja zrobiłem?
Okazuje się, że nie, nie mogło. Pomimo tego, że podszedłem do decyzji z otwartym umysłem, zamiast tego kupiłem używany samochód napędzany benzyną — prawdopodobnie taki, jakiego nie spodziewałbyś się po potencjalnym nabywcy EV. W ten sposób doszedłem do tej decyzji, dlatego cieszę się, że na razie wstrzymałem się z EV i mam nadzieję, że zmieni się to, zanim będę gotowy na kolejną przejażdżkę.
Polecane filmy
Osoby pobierające artykuły spożywcze nie muszą się zgłaszać
Zanim przejdziemy do tego, dlaczego się cieszę, konieczne jest zrozumienie Co jaki samochód chciałem. Zastąpiłby Porsche Boxster 2.7 986 z 2004 roku, więc praktyczność nie była czymś, o co się martwiłem, ale radość z jazdy, dynamika, osiągi i atrakcyjność wizualna były absolutnie. Ledwie przejedzie 5000 mil w ciągu roku, a ponieważ pracuję w domu, nigdy nie dojedzie do pracy. Spodziewam się również, że będę go posiadał przez około pięć lat i nie mam nic przeciwko wydatkom na odpowiednią konserwację w tym czasie, ponieważ to wszystko jest częścią posiadania samochodu, który kochasz.
Każdy samochód, który wybrałem, dotyczył głównie tego, jak się z nim czuję i jak się z nim łączę. Chcę go sfotografować, spojrzeć na niego, gdy odejdę po zaparkowaniu, aw przyszłości przypomnieć sobie przygody, które z nim przeżyłem. Zawsze kupowałem tego rodzaju samochód i do tej pory nigdy nie miałem z tym problemu, gdy tylko poświęciłem czas na znalezienie odpowiedniego. Naprawdę lubię to doświadczenie i zawsze czekam na nie z niecierpliwością.
Chętnie kupię też używany samochód. Kupowanie zupełnie nowego pojazdu jest bardzo szkodliwe dla środowiska, gdy nie pokonujesz wielu mil rocznie, a ja nie. Poza tym tak naprawdę nie chcę, aby paraliżująca dzierżawa wisiała mi nad głową, ponieważ sam mój budżet (choć hojny w moim umyśle) tak naprawdę nie osiągnąłby wyżyn zupełnie nowego pojazdu. Przy tych wymaganiach moja lista potencjalnych nowych pojazdów zawsze była dość krótka, ale nie byłem przygotowany na absolutny brak wyboru, gdybym chciał kupić samochód elektryczny. I używam słowa „wybór” bardzo sarkastycznie.
EV dla entuzjastów to jednorożce
Kiedy zaczynałem, chciałem zrozumieć, czy istnieje potencjał dla używanego samochodu elektrycznego, więc najpierw przyjrzałem się nowym modelom. To młody rynek, więc był to najłatwiejszy sposób, aby szybko zrozumieć, co może tam być.
Tam są około 70 różnych modeli samochodów elektrycznych dostępnych w Wielkiej Brytanii, a co najmniej połowa z nich jest miażdżąco zwyczajna. Nigdy nie rozważyłbym benzyna Vauxhall Corsa, podstawowy Mini Cooper lub Peugeot 208, nie mówiąc już o prawie 2-tonowym elektrycznym o słabym zasięgu i słabych osiągach, więc wszystkie odpadły. Testowałem uroczą Hondę E i spodobała mi się, ale to wciąż mały, zdecydowanie niesportowy hatchback, więc nie o to mi chodziło.
Nie miałem na myśli zażenowania za każdym razem, gdy odchodzę od mojego nowego zakupu na parkingu.
Ale daleko, daleko gorsza była cena tych wszystkich samochodów. W przypadku przyzwoitej specyfikacji Honda E kosztowałaby aż 41 770 funtów brytyjskich (51 650 USD) i okazało się, że nie była to anomalia. Cupra Born, Kia EV6 i Hyundai Ioniq 5 mają odpowiednią stylistykę, ale kosztują nawet więcej. Kilka pojazdów elektrycznych, które kosztują nieco mniej niż to, nie jest atrakcyjnych z innych powodów, takich jak wciąż drogi 32 000 funtów (41 350 USD) Ora Funky Cat z jego zbyt bulwiastą stylistyką. Nie miałem na myśli zażenowania za każdym razem, gdy odchodzę od mojego nowego zakupu na parkingu. Ponieważ wymieniałem kabriolet, dobrze byłoby mieć inny. Moim „wyborem” był niedawno wypuszczony Fiat 500e Cabrio (więc nawet nie prawdziwy kabriolet), który zaczyna się od 37 195 funtów (47 490 USD), a specyfikacja byłaby taka sama jak Honda E.
A co z drugą połową rynku? Cóż, wszyscy są szalenie drogi. Teraz wiem, że wszystkie samochody są obecnie drogie, ale aby znaleźć coś elektrycznego, który jest również interesujący i sportowy, ceny stają się astronomiczne. Chciałbym Porsche Taycan Sport Turismo, ale ze skromną specyfikacją kosztowałby 97 257 funtów (120 230 USD). Najtańsze używane samochody Taycan kosztują około 70 000 funtów (90 000 USD), a Audi e-tron GT Jest taki sam. A Gwiazda Polarna 2 (model Long Range Dual Motor Performance) ze skórą waży 64 850 funtów (80 170 USD) i jest naprawdę tylko na krawędzi bycia wystarczająco sportowym.
Nie chcę Tesli, bo przejechałem się kilkoma i oprócz rozczarowującej jakości, gdy kilka razy doświadczyłem przyspieszenia, pozostawiły mnie całkowicie zimnym. Wszystkie inne opcje to SUV-y, więc bez względu na to, czy podoba mi się wygląd Vauxhall Mokka Electric, Jaguara i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron i Genesis GV60, absolutnie nie mam pożytku z tak masywnego pojazdu.
Wszystko zmieni się w 2030 roku
Dla mnie jako entuzjasty, który wolałby sportowy kabriolet, ale który jednocześnie nie musi lub nie chce wydawać więcej ponad 90 000 USD na używany samochód elektryczny o wysokich osiągach, który wciąż nie ma dachu, mój „wybór” skutecznie suma jeden. Nawet wtedy Fiata trudno nazwać hot hatchem. Koszty związane z nowym samochodem elektrycznym znacznie przekraczały moje możliwości i nic nie spełniało moich wymagań tak czy inaczej, tak dokładne zbadanie rynku używanego po tym, jak poczuł się biedny po nowych modelach, było bezcelowy.
Czas, abym mógł cieszyć się niektórymi samochodami benzynowymi, które od dawna chciałem mieć, jest teraz.
Z tyłu głowy miałam też coś jeszcze. Mieszkam w Wielkiej Brytanii, aw 2030 r. całkowicie nowe dedykowane pojazdy z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi zostaną objęte zakazem sprzedaży. W 2035 r. przestaną też być sprzedawane nowe hybrydy. Do tego czasu poprawi się również logistyka prowadzenia samochodu elektrycznego. Jak wielu ludzi, mieszkam w mieszkaniu z prywatnym parkingiem, ale nie ma możliwości posiadania stałej ładowarki domowej, a to oznacza poleganie na publicznej sieci ładowania. Chociaż infrastruktura cały czas się poprawia, w mojej okolicy nadal nie jest dobrze. Po prostu nie potrzebuję dodatkowych kłopotów, zwłaszcza gdy moim głównym celem jest przyjemność z jazdy. Kiedy nadejdzie rok 2030, infrastruktura powinna być — właściwie to wymagania być — o wiele lepszy od dzisiejszego.
Wszystko to oznacza, że w ciągu najbliższych kilku lat, począwszy od 2030 r., samochody elektryczne staną się znacznie bardziej rozpowszechnione niż obecnie, z większą liczbą modele, więcej konfiguracji i większa różnorodność, a wszystko to z lepszą bazową siecią do ładowania i, miejmy nadzieję, bardziej zróżnicowaną ceny. Ale nie mam pojęcia, co stanie się z istniejącymi samochodami na gaz w tym czasie. Używane pojazdy nadal będą sprzedawane, ale wszystko wokół nich jest absolutną niewiadomą. Tajemnicą pozostaje sama dostępność benzyny, koszty serwisowania, ceny części i wartości pożądanych samochodów. To wszystko, zanim zaczniesz zastanawiać się obecnie nad paliwami syntetycznymi badane przez Porsche I w sportach motorowych zbyt.
Wiem tylko, że rząd Wielkiej Brytanii dał jasno do zrozumienia, że po 2030 roku silnik spalinowy nie będzie mile widziany.
Co ja zrobiłem?
Nie ma samochodu elektrycznego, który pasowałby do mojego życia lub portfela, ale dostępne są setki samochodów benzynowych, wszystkie w cenach, na które mnie stać. Nie wiem, co stanie się z tymi pojazdami, gdy nadejdzie rok 2030, ale wiem, że samochody elektryczne będą coraz lepsze i tańsze. Wygląda na to, że nadejdzie mój czas na samochód elektryczny, ale nadszedł czas, abym mógł cieszyć się niektórymi samochodami benzynowymi, które od dawna chciałem mieć.
Więc co zrobiłem? Moje 986 trafiło do nowego właściciela i wydałem o wiele mniej niż koszt zupełnie nowej Hondy E, zastępując ją Porsche Boxster S z 2012 roku 981. Jako używany samochód, dług środowiskowy związany z jego produkcją został spłacony, a ponowne użycie i dbanie o istniejące samochody nadal jest przyjazne dla środowiska, a ponadto mogłem faktycznie sobie na to pozwolić. To ostatnia niespecjalna edycja Boxstera z sześciocylindrowym silnikiem benzynowym, brzmi cudownie, daje mi tyle przyjemności z jazdy i patrzenia na niego, i jestem bardzo zadowolony z mojego wyboru.
Cieszę się, że nie było dziś dla mnie samochodu elektrycznego, ponieważ 981 może okazać się moim ostatnim, wspaniałym samochodem benzynowym, hurra, i gdybym nie zrobił tego teraz, prawdopodobnie na zawsze bym tego żałował. W obecnej sytuacji własność samochodów benzynowych prawdopodobnie ulegnie radykalnej zmianie w ciągu najbliższych kilku lat, ponieważ posiadanie samochodu elektrycznego stanie się coraz bardziej opłacalne dla wszystkich. Ludzie tacy jak ja nie są na tym etapie obsługiwani samochodami elektrycznymi, a z kolei to świetny czas dla entuzjastów, aby doświadczyć wszystkiego te rzadko używane, używane, ekscytujące, aspirujące, zapadające w pamięć i, co najważniejsze, niedrogie samochody, które wkrótce mogą być poza zasięgiem lub po prostu mniej atrakcyjny. Nie mogę się doczekać zakupu samochodu elektrycznego, ale w tej chwili taki dla mnie po prostu nie istnieje.
Gdybym szukał samochodu jako narzędzia do dojazdów do pracy, ciągnięcia wokół niego rodziny lub pożądanego hybryda typu plug-in, wynik mógł być bardzo różny.
Zalecenia redaktorów
- Samochód Sony Honda Afeela to szczyt CES i jestem tu całkowicie po to
- Google wdraża Jaguara I-Pace jako swój pierwszy w pełni elektryczny samochód Street View
- 2022 Chevy Bolt EV i Bolt EUV: więcej samochodów elektrycznych do kochania
- Dlaczego obietnica Tesli dostarczenia 500 000 samochodów elektrycznych w 2020 roku nie jest nierealistyczna
- Dlaczego General Motors nie pokaże swojego kolejnego samochodu elektrycznego na targach CES
