Pierwsza jazda Mercedes-AMG EQE SUV 2024: większa moc

Wraz ze wzrostem produkcji pojazdów elektrycznych producenci samochodów mogą teraz skupić się na czymś przyjemniejszym: tworzeniu pojazdów elektrycznych, które zachęcają do jazdy, takich, które zachęcają do wybierania długiej drogi do domu. Mercedes-Benz zatrudnia swoich najlepszych ludzi.

Od ponad 50 lat AMG przekształca luksusowe samochody Mercedesa w samochody wyścigowe i hot rody – a dział osiągów pracuje teraz nad pojazdami elektrycznymi. Dostaliśmy już wersje AMG Mercedes-Benz EQS I EQE sedany, ale AMG podnosi teraz poziom trudności dzięki elektrycznemu SUV-owi.

SUV Mercedes-AMG EQE 2024 to spojrzenie AMG na SUV EQE który wystartował na początku tego roku. Oprócz znalezienia substytutu dla bardziej dynamicznych silników spalinowych, AMG musiało walczyć z wyższym środkiem ciężkości i jeszcze większą masą, aby ten SUV był naprawdę sportowy. Przy tak wielu elektrycznych SUV-ach na rynku SUV AMG EQE może przejść jako zwykła jazda próbna lub być zwiastunem niekończącej się nudy.

Projekt i wnętrze

modele AMG nigdy nie były błyskotliwe. Poza subtelnymi zmianami zauważalnymi tylko dla bystrych entuzjastów samochodów, generalnie wyglądają jak pojazdy Mercedesa, na których bazują. Ten ukradkowy wygląd jest częścią zabawy, a AMG nie zmieniło go w modelach elektrycznych.

Wariant AMG wygląda jak SUV EQE gotowy na rozmowę o pracę. Wszystko jest prawie takie samo, tylko ostrzejsze i bardziej złożone. Czarny panel, który miał sugerować kratkę, wyrósł z pionowych pasków, takich jak te, które można zobaczyć na benzynie Model AMG, koła mają bardziej sportowy wygląd, a przedni i tylny pas mają subtelną aerodynamikę wzbogacenie.

Ogólny kształt jest jednak wciąż ten sam. Mercedes zaokrąglił krawędzie tradycyjnego projektu SUV-a, zmniejszając opór aerodynamiczny, który jest ważnym czynnikiem maksymalizacji zasięgu EV. Nie sprawia to jednak, że SUV EQE jest szczególnie przyjemny dla oka, chociaż przynajmniej łatwiej będzie odróżnić SUV-a AMG EQE od większego SUV-a EQS, który nie jest traktowany przez AMG.

Wnętrze również w dużej mierze przenosi się z podstawowego SUV-a EQE, ale w tym przypadku to dobrze. Mercedes wymyślił motyw wnętrza, który jest zarówno nowoczesny, jak i luksusowy. I choć jest to samochód wyczynowy, nadal oferuje wiele udogodnień, w tym skórzane siedzenia, które są bardzo wygodne podczas długich przejażdżek po autostradzie.

Technika, infotainment i asystent kierowcy

SUV AMG EQE dostaje Wyświetlacz hiperekranowy wcześniej widziany w innych modelach Mercedesa EQ, składający się z cyfrowego zestawu wskaźników, centralnego ekranu dotykowego i ekranu dotykowego dla pasażera z przodu pod jednym kawałkiem szkła obejmującym deskę rozdzielczą. Wyświetlacze obejmują łącznie 56 cali, chociaż trzy ekrany działają niezależnie. Bezprzewodowy Apple CarPlay I Android Auto są również uwzględnione.

Obecny jest również znany system informacyjno-rozrywkowy Mercedes-Benz User Experience (MBUX), który zapewnia podobne wrażenia jak inne najnowsze modele Mercedesa. Główny ekran dotykowy, który ma koncepcję „Zero Layer”, która nakłada kluczowe funkcje jako kafelki na mapę, jest łatwy w nawigacji. Lub możesz po prostu użyć bardzo niezawodnego systemu rozpoznawania głosu, który pozostaje złotym standardem dla takich technologii w samochodach.

W tym modelu AMG możesz także uruchomić różne ekrany, analizując osiągi samochodu. Zestaw wskaźników może pokazywać G-metr, dzięki czemu możesz dokładnie zobaczyć, jak blisko jesteś doprowadzenia pasażerów do wymiotów. Każdy pasażer z mocnym żołądkiem może monitorować przepływ energii między dwoma silnikami elektrycznymi lub użyć wirtualnego stopera IWC do pomiaru czasu kierowcy.

Wybór modelu AMG nie oznacza rezygnacji z technologii wspomagania kierowcy. SUV AMG EQE zawiera oczekiwane funkcje, takie jak adaptacyjny tempomat i automatyczny tryb awaryjny hamowania, a także funkcję wspomagania jazdy w korku, która pozwala mu pełzać do przodu podczas zatrzymywania się i ruszania ruch drogowy. Oprócz funkcji wspomagania zmiany pasa ruchu, która wydawała się mieć własny umysł, wykonując zmiany pasa ruchu bez monitu, wszystko działało zgodnie z oczekiwaniami.

Doświadczenie w jeździe

AMG najwięcej uwagi poświęca zawieszeniu i układowi napędowemu. W SUV-ie AMG EQE oznacza to jeden silnik elektryczny napędzający każdą oś, o łącznej mocy 617 KM i 701 KM. funt-stopa momentu obrotowego, w porównaniu do 402 KM i 633 lb-ft dla najmocniejszej wersji EQE z podwójnym silnikiem, innej niż AMG SUV-y.

Moc można dodatkowo zwiększyć w trybie Race Start, który tymczasowo zapewnia 677 KM i 738 Nm momentu obrotowego na szybkie wypady. Przy włączonym trybie Race Start Mercedes szacuje, że SUV AMG EQE rozpędzi się od zera do 60 mil na godzinę w 3,4 sekundy, w porównaniu do 4,6 sekundy w przypadku najszybszego modelu innego niż AMG. Prędkość maksymalna również wzrosła z 130 mph do 249 mph, podczas gdy akumulator ma taką samą pojemność 90,6 kilowatogodzin jak inne modele SUV-ów EQE.

Inne ulepszenia obejmują charakterystyczny dla AMG układ zawieszenia pneumatycznego z adaptacyjnymi amortyzatorami, standardową skrętną tylną oś i elektromechaniczny system antypoślizgowy, który automatycznie dostosowuje się, aby wygładzić nierówności lub naprężyć podwozie w celu ostrzejszego prowadzenia, jak potrzebne. Ulepszone hamulce i wybór trybów jazdy (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ i tryb Individual, który pozwala mieszać i dopasowywać ustawienia), wraz ze sztuczną ścieżką dźwiękową, która ma zastąpić silnik odgłosy. Zamiast znajomego ryku silnika słychać coś, co przypomina jęki przygnębionego robota.

Pomijając dziwaczne odgłosy (można je wyłączyć), SUV AMG EQE był zdecydowanie ulepszeniem w stosunku do wersji podstawowej. Szybkie przyspieszenie możliwe dzięki natychmiast dostępnemu momentowi obrotowemu to już stereotyp EV, ale w tym AMG EV naprawdę można poczuć siłę przyspieszenia. Model AMG wydawał się również bardziej opanowany w zakrętach, bez poświęcania pluszowej jazdy wersji standardowej.

Jednak chociaż jest to zdecydowanie lepszy SUV EQE, nie jest to najprzyjemniejszy pojazd elektryczny w prowadzeniu. Na wąskich drogach – takich jak te, na które Mercedes wysłał nas na część jazdy próbnej – szerokość pojazdu i brak precyzji kierownicy sprawią, że będziesz nerwowo spoglądał na znaczniki pasa ruchu. I chociaż SUV AMG EQE może pokonywać zakręty z imponującą wydajnością, jest to samochód typu point-and-shoot, w którym kierowca jest głównie obecny podczas jazdy.

Może nie jest to całkowicie zgodne z etosem AMG, ale SUV AMG EQE jest znacznie lepszy w niszczeniu autostrad niż atakowaniu krętych dróg. Jest tak wygodny, jak można się spodziewać po mercedesie, a dodatkową moc można dobrze wykorzystać, wyprzedzając półciężarówki.

Zasięg, ładowanie i bezpieczeństwo

Mercedes nie opublikował szacunków zasięgu dla SUV-a AMG EQE, ale ten mocniejszy model raczej nie przebije wersji innych niż AMG. Oficjalne oceny tych modeli również nie zostały opublikowane, chociaż Mercedes nie spodziewa się, że którykolwiek z nich przekroczy 300 mil.

Podobnie jak inne modele SUV-ów EQE, SUV AMG EQE może szybko ładować prądem stałym do 170 kilowatów, co powinno wystarczyć na naładowanie od 10% do 80% w mniej niż 40 minut. To, wraz z cytowaną mocą prądu zmiennego poziomu 2 wynoszącą 9,6 kW, nie zmienia gry. Właściciele Mercedesów przynajmniej wkrótce będą mieli dostęp do sieci dedykowanych stacji ładowania, które m.in twierdzi, że producent samochodów zapewni lepsze wrażenia niż stacje innych firm, na których obecnie polega NA.

Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (IIHS) i Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) nie opublikował ocen testów zderzeniowych dla SUV-a EQE, ale jeśli to zrobią, oceny powinny mieć zastosowanie do AMG Model. Spodziewaj się, że uzyska taki sam zakres gwarancji, jak inne modele Mercedesa, w tym czteroletnią gwarancję na nowy pojazd na 50 000 mil i 10-letnią gwarancję na akumulator na 155 000 mil.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Może nie jest to samochód o najwyższych osiągach, ale ten model AMG jest zdecydowanie lepszym SUV-em EQE. Dodatkowa moc i bardziej opanowana dynamika jazdy poprawiają wrażenia z jazdy, a Ty nadal otrzymujesz to samo dobrze zaprojektowane wnętrze i system informacyjno-rozrywkowy, co standardowego SUV-a EQE. Jest to więc zdecydowanie SUV EQE, chociaż prawdopodobnie będzie kosztował znacznie więcej niż wersja standardowa, która obecnie kosztuje 96 400 USD.

Jeśli jednak chcesz sportowo luksusowego pojazdu elektrycznego, warto przyjrzeć się niektórym obecnie dostępnym elektrycznym sedanom. The Mercedesa EQE w wersji sedan jest również dostępny w wersji AMG i chociaż nie ma tak dużo miejsca we wnętrzu, jak jego SUV jego odpowiednik, jego niżej położony środek ciężkości i pozycja za kierownicą przypominająca szosę sprawiają, że jest on bliższy rzeczywistości samochód kierowcy. To samo dotyczy ultraszybkiego Świadome Powietrze i Tesla Model S, a także Audi e-tron GT i Porsche Taycan, które wykorzystują technologię podwozia dopracowaną w samochodach spalinowych, aby zapewnić emocje z jazdy.

Wśród elektrycznych luksusowych SUV-ów SUV AMG EQE jest szybszy niż SUV BMW iX M60 i podstawowy Tesla Model X, podczas gdy Audi nie wypuściło jeszcze wersji RS swojego Q8 e-tron. Ale nadciąga większa konkurencja w postaci w pełni elektrycznej wersji Porsche Cayenne i potencjalnie elektrycznego SUV-a Lotus Eletre, który niedawno pojawił się w Europie. Tak więc największym osiągnięciem Mercedesa z SUV-em AMG EQE może być po prostu wystawienie go na sprzedaż we właściwym czasie.

Zalecenia redaktorów

• Pierwsza recenzja napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wydajna wtyczka
• Mercedes-Maybach EQS SUV to oldschoolowy luksus — zelektryfikowany
• Pierwsza recenzja Hyundaia Ioniq 6: witamy w przyszłości
• Piasty ładujące Mercedesa EV pojawią się w Ameryce Północnej przed końcem dekady
• Recenzja pierwszej jazdy Kia Niro EV 2023: praktyczność nie musi zanudzać Cię do łez