Recenzja e-roweru Super73-S Adventure Series: szybki na wszystkich drogach

Super73-S Przygoda

sugerowana cena detaliczna $3,595.00

Szczegóły wyniku

Wybór redaktorów DT

„E-rower Super73-S Adventure to solidny scrambler, którym można jeździć wszędzie”.

Zalety

• Wytrzymała rama wytrzymuje nadużycia
• Mocny silnik i płynna obsługa
• Wydłużone siedzenie pasuje do większości stylów jazdy
• Grube opony zmiękczają jazdę
• Inteligentna aplikacja do nawigacji i zarządzania

Cons

• Wysoka cena za szybkość i zasięg

Niezależnie od tego, czym się interesujesz, znajdziesz odpowiedni rower elektryczny. Dziś możesz znaleźć e-rowery do dojazdów do pracye-rowery towarowe do przewożenia artykułów spożywczych, dzieci lub sprzętu kempingowego, wysokowydajne modele które zacierają granice dla pojazdów niezarejestrowanych przy prędkościach pozalegalnych, elektryczne rowery górskie, składane rowery elektryczne i nie tylko. Ale co, jeśli tylko chcesz zabawa? Właśnie do tego służy seria Super73-S Adventure.

W ciągu ostatnich kilku tygodni testowałem najnowszą wersję jednego z uniwersalnych i terenowych jednośladów producenta oryginalnych e-rowerów. The Seria przygodowa Super73-S jest trochę drogi i kosztuje 3595 USD, ale ten e-rower to przede wszystkim zabawa — szybki, jeśli chcesz — w dowolnym miejscu i czasie, w którym chcesz jeździć. Możesz jeździć powoli, jeśli chcesz, a to zapewni Ci największy zasięg z akumulatora Super73. Tym e-rowerem możesz wygodnie jeździć po chodniku z prędkością odpowiednią dla wiosek, miasteczek i większości miejskich ulic. Większość z nas nie będzie jeździła w terenie z maksymalną prędkością Super73 wynoszącą od 28 do 30 mil na godzinę, ale ten e-rower pojedzie tak szybko w trudnym terenie, jeśli tylko Twoje umiejętności będą na tym poziomie.

Maszyna, którą można zabrać wszędzie

Widzisz tę grubą oponę? Na pierwszy rzut oka agresywnie wygięta opona na powyższym zdjęciu może sprawić, że pomyślisz, że to motocykl crossowy, ale myliłbyś się. Główną korzyścią dla rowerzysty z tych konkretnych grubych opon nie jest skakanie na szczytach wzgórz, ale ich zdolność do wygodnego transportu po chodniku, leśnych szlakach, w terenie i na piaszczystych plażach.

Super73-S Adventure ma 20-calowe koła z oponami Veemoto Override GRZLY zaprojektowanymi dla Super73. Przednia opona ma szerokość 4,5 cala, a tylna opona ma szerokość 5 cali. Nie będziesz chciał skakać na tym rowerze, ponieważ nie ma tylnego zawieszenia — poza samymi oponami, ale o tym później. Zawieszenie widelca z dwoma widelcami zapewnia pewną amortyzację, ale nie można go regulować.

Istnieje wiele rowerów z grubymi oponami dostępnych za mniej pieniędzy niż Super73-S Adventure, ale historia tego e-roweru nie dotyczy tylko grubych opon. Byliśmy tam, aby obserwować, jak ewoluuje przez ostatnie siedem lat.

Opierając się na współczesnej legendzie

W czerwcu 2016 pisałem o szalenie udanej kampanii crowdfundingowej na Kickstarterze dla Cykle litowe Super 73 e-rower. Oryginalny e-rower miał nie tylko 4,5-calowe grube opony, przednie i tylne hamulce tarczowe oraz siodełko rowerowe w stylu banana, ale był także wyposażony w uchwyt na kubek i otwieracz do butelek na ramie. Przeznaczenie e-roweru 2016: przyjemna przejażdżka, którą można zabrać niemal wszędzie.

Przechodząc do teraźniejszości, Lithium Cycles to teraz Super73, jednowyrazowa nazwa marki utworzona z dwuwyrazowej nazwy modelu oryginalnego e-roweru. Pomimo tej zmiany w brandingu, misja pozostaje. Seria Super73-S Adventure to najnowsza wersja oryginalnego projektu tej odnoszącej sukcesy linii rowerów elektrycznych.

Super73 sprzedaje inne linie, w tym serię e-rowerów Super73-Z typu runabout oraz modele zorientowane na osiągi Super73-R. Istnieją również inne, tańsze wersje serii S, ale Super73-S Adventure jest okrętem flagowym serii S uniwersalnych e-rowerów typu scrambler na drogach i w terenie.

Jedno siedzenie z wieloma pozycjami

Jasne, Super73-S Adventure Series nie ma tylnego zawieszenia, a zawieszenie przedniego widelca nie jest regulowane, ale rower elektryczny siedzenie i opony przyczyniają się do komfortu, jakiego potrzebujesz w tym zakresie prędkości, zwłaszcza jeśli trzymasz oba koła na bieżni grunt. Fotelik rowerowy w stylu bananowym z oryginalnego modelu ewoluował do dzisiejszej wszechstronnej konstrukcji.

Lekko wyściełane siedzisko ma 34 cale długości, 3 do 6,5 cala szerokości i 2 do 3,5 cala grubości. Kiedy jeździsz solo, co zdarza się przez większość czasu, doświadczenie nauczy Cię ślizgać się do przodu lub do tyłu w zależności od aktualnego podłoża lub nawierzchni drogi i Twojej prędkości. Opcjonalne składane podnóżki można przymocować tuż przed tylną piastą. Podnóżki byłyby przydatne, aby pasażer nie musiał zwieszać nóg, ale mogą ci się przydać podczas jazdy solo ze stopami wysuniętymi dalej niż zwykle, w stylu sportowego motocykla. Bez podnóżków po prostu postawisz stopy na pedałach. To jest rower elektryczny, pamiętasz?

Ty Móc napędzaj Super73-S samą siłą pedału, korzystając z ośmiobiegowej przekładni i tylnej przerzutki. Ale podobnie jak w przypadku większości e-rowerów, zwłaszcza tych z grubymi oponami, wymagany wysiłek nie jest tego wart. Zamiast tego prawdopodobnie wybierzesz jeden z czterech poziomów wspomagania pedału zasilanego bateryjnie, jeśli chcesz trochę poćwiczyć. Jeśli nie, S-Adventure ma przepustnicę sterowaną kciukiem, więc nie musisz w ogóle pedałować. To tryb, którego używałem podczas większości moich testów.

Konfiguracja i działanie

Po rozpakowaniu roweru z pudła transportowego ustawienie go nie zajęło dużo czasu. Super73 zapewnia narzędzia potrzebne do zamontowania kierownicy i pedałów. Otóż ​​to; nie ma nic więcej do zainstalowania.

Kolejnym krokiem jest napompowanie opon. Super73 zaleca wstępne napompowanie opon do maksymalnego poziomu 35 psi, aby upewnić się, że opona jest prawidłowo osadzona w kole, a następnie obniżenie ciśnienia do 20 do 25 psi. Zdecydowałem się na dolny koniec zalecanego zakresu, ponieważ dodatkowa elastyczność wysokich ścian bocznych grubych opon pomaga ogromnie złagodzić jazdę. Ostatnim krokiem jest naładowanie baterii, co wymaga od sześciu do ośmiu godzin na pierwsze ładowanie. Ważne jest, aby prawidłowo kondycjonować akumulator, ładując go do pełna. Nie ulegaj pokusie krótkiej przejażdżki, zanim zostanie w pełni naładowany!

Odpowiednie kondycjonowanie nowego akumulatora pomaga uzyskać optymalny zasięg, który Super73 ocenia na 40 do 75 mil na jednym ładowaniu, w zależności od prędkości i warunków drogowych. Jeśli korzystasz z trybu wspomagania pedałowania i utrzymujesz prędkość poniżej 20 mil na godzinę na gładkich, płaskich drogach, zbliżysz się do maksymalnego zasięgu. Jeśli jesteś jak wielu, którzy kupują tego typu e-rower – co oznacza, że ​​cały czas jest pełny – nie licz na uzyskanie nawet 40 mil na jednym ładowaniu. Ostrożnie oszacuj zasięg i spróbuj wyruszyć z pełnym naładowaniem, aby zminimalizować ryzyko wyczerpania się soku w niewygodnej odległości od domu.

Obsługa Super73-S Adventure jest prosta, zwłaszcza jeśli zamierzasz jeździć tylko w trybie Class 2, który wykorzystuje wspomaganie pedału lub sterowanie przepustnicą przy prędkościach do 20 mil na godzinę. Zacznij od naciśnięcia przycisku zasilania w lewym dolnym rogu akumulatora zamontowanego na rurze ramy. Mały wyświetlacz po lewej stronie kierownicy może przełączać między wyświetlaniem prędkości, pozostałego zasięgu, poziomu wspomagania pedałowania i całkowitego przebytego dystansu.

Naciśnij przycisk obok wyświetlacza, aby włączyć reflektor i tylne światło hamowania roweru elektrycznego. Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z rowerami elektrycznymi, dobrze jest pozostać przy domyślnych ustawieniach klasy 2, dopóki nie poczujesz się komfortowo z rowerem.

Aplikacja Super73 łączy się z rowerem przez Bluetooth i umożliwia przełączanie trybów jazdy lub nawigację za pomocą GPS. Równie dobrze możemy przejść od razu do trybu najwyższego, który jest przeznaczony do użytku w terenie tylko przy pomocy pedału lub przepustnicy obsługiwanej kciukiem z prędkością do 40 km/h. Klasa 3, która jest najwyższym dozwolonym trybem drogowym w wielu stanach, pozwala na maksymalnie 28 mil na godzinę tylko ze wspomaganiem pedału, a nie z kontrolą przepustnicy. Rama Super73 jest wyraźnie oznaczona jako klasa 2, co jest wymogiem federalnym, ale wszyscy już wiedzą, że wiele e-rowerów może jechać szybciej, więc sprawdź stanowe przepisy dotyczące e-rowerów. Za każdym razem, gdy wyłączasz zasilanie, e-rower Super73 powraca do trybu Class 2.

Specjalnie zaprojektowany, aby szybko zabrać Cię w dowolne miejsce

Jakość serii Super73-S Adventure widać od momentu otwarcia opakowania transportowego. Jednak nie przekonasz się, jak dobrze jeździ, prowadzi się, przyspiesza, utrzymuje prędkość i hamuje dopóki nie przerzucisz nogi i zyskasz trochę czasu na siedzenie - lub staniesz na pedałach, jeśli jeździsz nieregularnie powierzchnie.

Rower elektryczny S Adventure ma maksymalną łączną ładowność kierowcy i ładunku o wadze 325 funtów. 31-calowa wysokość siedziska jest stosunkowo niska w przypadku rowerów elektrycznych dla dorosłych. Mam 5 stóp 8 cali z 29-calowym nogawką i stwierdziłem, że Super73 jest łatwy w montażu i demontażu oraz łatwy do utrzymania w równowadze z jedną stopą na ziemi po zatrzymaniu. Przy wadze 165 funtów ważę około połowy maksymalnej ładowności Super73, więc zgodnie z oczekiwaniami moja waga nie obciążała osiągów e-roweru.

Jeździłem przez około dwie trzecie czasu po utwardzonych drogach sąsiedzkich i ulicach podmiejskich. Resztę czasu jeżdżę po drogach gruntowych, trawiastych wzgórzach i zróżnicowanych nawierzchniach nieutwardzonych.

Na gładkiej nawierzchni Super73 z łatwością utrzymywał 28 mil na godzinę przy użyciu tylko przepustnicy, a nawet kilka razy pękł 30. Pomimo tego, że spodziewałem się trudnej jazdy po guzowatych oponach, byłem mile zaskoczony, jak dobrze spisują się na drogach.

Ogólnie rzecz biorąc, ten rower prowadził się jak lekki motocykl uliczny, reagując na przesunięcie biodra, którego należy unikać dziury i tymczasowe znaki drogowe, które wystawały na ścieżkę rowerową w rozbudowanej konstrukcji obszar. Przednie i tylne hydrauliczne hamulce tarczowe Super73 były bez zarzutu, z płynnymi normalnymi zatrzymaniami i natychmiastową reakcją na szybkie zatrzymanie w razie potrzeby. Może wyglądać jak specjalista od off-roadu, ale seria S Adventure to marzenie na utwardzonych drogach.

Byłem pod wrażeniem osiągów Super73-S Adventure poza chodnikiem. Na początku jechałem ostrożnie, sprawdzając zarówno motocykl, jak i własną zdolność do pokonywania śliskich trawiastych zboczy i wzgórz, polnych ścieżek i dróg oraz nierównych nawierzchni terenowych. Przez większość czasu trzymałem motocykl w trybie terenowym klasy 4, ale nie jeździłem z maksymalną prędkością. Przez większość czasu utrzymywałem go na poziomie 15 do 20 mil na godzinę. Byłem również zadowolony, że motocykl ma wystarczający moment obrotowy, aby pokonać wzniesienia, które przejechałem, nawet gdy ruszałem z miejsca.

Wiele potężnych e-rowerów wymaga szczególnej uwagi przy pierwszym starcie, ponieważ są one natychmiast dostępne Moment obrotowy silników elektrycznych może być zaskakująco porywający, ale nigdy nie czułem, że Super73 wymaga czegoś specjalnego obsługiwanie. Ten rower nie tylko dojedzie wszędzie, ale także zawiezie Cię tam płynnie i wygodnie.

Godna inwestycja

Rower elektryczny Super73-S Adventure Series to akt klasowy. Jeśli nie masz nic przeciwko płaceniu za jakość, którą możesz zobaczyć i którą poczujesz za każdym razem, gdy jeździsz, trudno zrozumieć, dlaczego miałbyś się pomylić, wybierając ten e-rower. Możesz zapłacić mniej za e-rower z grubymi oponami, który pojedzie 28 mil na godzinę, ale nie znajdziesz takiej samej jakości projektu i płynności działania. Najnowsza wersja programu za 1600 USD Juiced Bikes CityScrambler byłby dobrym wyborem za mniejsze pieniądze, jeśli nie przeszkadza ci trzymanie się gładkich dróg.

Niezależnie od tego, czy jesteś przede wszystkim osobą dojeżdżającą do pracy na rowerze elektrycznym, która chce jeździć poza chodnikiem poza godzinami pracy, czy też entuzjastom e-rowerów, którzy chcą mieć e-rower bez ograniczeń, seria Super73-S Adventure przewyższy Twoje możliwości oczekiwania.