2025 Volvo EX30 to mniejszy, tańszy szwedzki samochód elektryczny

Samochody elektryczne to nie tylko okazja dla producentów samochodów, aby być bardziej przyjaznymi dla planety. Są okazją do spróbowania czegoś nowego. Właśnie to robi Volvo ze swoim nowym crossoverem SUV EX30.

EX30 zasadniczo reprezentuje trzeci etap ewolucji pojazdów elektrycznych Volvo. Szwedzki producent samochodów zaczął od Ładowanie XC40 I Ładowanie C40, dwa pojazdy elektryczne oparte na istniejącej architekturze wewnętrznego spalania. Następnie pokazano EX90, który został zaprojektowany od podstaw jako pojazd elektryczny, ale na wzór napędzanego benzyną Volvo XC90. Teraz możemy zobaczyć, jak może wyglądać EV z całą szopą na benzynę.

EX30, który ma trafić do dealerów w USA latem 2024 roku jako model na rok 2025, jest najmniejszym i najtańszym Volvo. Chociaż nie kwalifikuje się do federalnej ulgi podatkowej EV (chyba że Volvo zdecyduje się wykorzystać lukę w leasingu), to Cena początkowa EX30 wynosząca 36 145 USD jest obecnie imponująca dla każdego pojazdu elektrycznego, nie mówiąc już o modelu z wyższej półki, takim jak Volvo.

Mniejsze jest lepsze

Historia Volvo z małymi samochodami jest pełna zwariowanych eksperymentów, takich jak 480 i C30, ale bez większych sukcesów. Volvo w końcu trafiło na zwycięską formułę z XC40, ale wprowadzając mniejszy EX30 (chodzi o osiem cali krótszy niż XC40), producent samochodów odrzuca to i wchodzi w nieznane terytorium.

Nadanie priorytetu małemu samochodowi jest również interesującą grą dla marki premium. Chwila Mercedes-Benz ma swój EQB i EQA na rynek europejski, niemiecki producent samochodów wkłada więcej wysiłku w modele z wyższej półki. BMW to sygnalizowało zaoferuje niedrogie samochody elektryczne w pewnym momencie, ale teraz uzupełnia swój asortyment o elektryczne wersje swoich tradycyjnych luksusowych modeli, takich jak 5 serii I 7 serii. Jednak bardziej przystępny cenowo model miał dla Volvo sens biznesowy.

„Widzisz ogólną tendencję do redukcji zatrudnienia w społeczeństwie” – powiedział Digital Trends Björn Annwall, dyrektor handlowy i zastępca dyrektora generalnego Volvo Cars. Annwall powiedział, że ten trend obejmuje już samochody spalinowe, odnotowując wyższy niż oczekiwano popyt na Volvo XC40. Powiedział, że mały samochód elektryczny ma jeszcze większy sens, ponieważ oczekuje, że klienci będą używać pojazdu tej wielkości jako drugiego samochodu, dzięki czemu obawa o zasięg będzie mniej istotna.

Ta niekonwencjonalna strategia powinna być korzystna dla klientów, którzy będą mieli do rozważenia nowy pojazd elektryczny poniżej 40 000 USD w czasach, gdy niedrogie pojazdy elektryczne są zbyt rzadkie. Ale Volvo twierdzi, że będzie to również korzystne dla planety. Ponieważ oprócz tego, że jest najmniejszym modelem Volvo, EX30 ma na celu uzyskanie najmniejszego śladu węglowego spośród wszystkich pojazdów noszących logo Iron Mark producenta samochodów.

Pojazdy elektryczne mają zerową emisję z „rury wydechowej”, ale to nie uwzględnia emisji generowanych przez ich budowę. Volvo zamierza temu zaradzić, zużywając mniej stali i aluminium — kolejna zaleta mniejszego samochodu — a także więcej materiałów pochodzących z recyklingu lub zrównoważonych treści oraz współpracując z dostawcami części w celu zwiększenia wykorzystania energii odnawialnej w ich operacjach produkcyjnych. Sam EX30 zostanie zmontowany w fabryce zasilanej „wysokim poziomem energii neutralnej dla klimatu, w tym w 100% neutralnej dla klimatu energii elektrycznej”, według Volvo. Wszystko to składa się na szacunkową 25% redukcję emisji dwutlenku węgla w cyklu życia obecnych pojazdów elektrycznych XC40 Recharge i C40 Recharge.

Wyrafinowany projekt

EX30 posuwa stylistykę Volvo do przodu. Zmięty kształt przypomina XC40 i sprawia, że ​​EX30 wydaje się, że mimo niewielkich rozmiarów stara się zachowywać twardo. Z tyłu, szersze tylne błotniki oznaczają, że charakterystyczne pionowe tylne światła Volvo zostały podzielone na dwie sekcje, co nadaje EX30 charakterystyczny, choć niezwykły wygląd z tyłu.

Z przodu EX30 przyjmuje pikselowe podejście do reflektorów LED Volvo „Młot Thora”, które wcześniej można było zobaczyć w jego większym bracie, EX90. Jednak tradycyjny kształt osłony chłodnicy został w dużej mierze wymazany, dzięki czemu wyraźniej widać, że EX30 to pojazd elektryczny. Duże, zaokrąglone nadkola kontrastują z prostymi bokami nadwozia, nadając blachom ładną definicję i sprawiając, że EX30 nie jest bezkształtną plamą.

Dla kupujących, którzy chcą, aby ich SUV wyglądał tak solidnie, jak to tylko możliwe, wariant EX30 Cross Country pojawi się w salonach sprzedaży po wersji standardowej w 2024 roku. Otrzymuje podobne traktowanie jak poprzednie Volvo Cross Country modele, w tym większe koła, podwyższona wysokość jazdy i dodatkowe czarne okładziny zewnętrzne – motoryzacyjny odpowiednik noszenia butów turystycznych w Starbucks.

Podobnie jak nadwozie, wnętrze idzie nieco dalej ścieżką zapoczątkowaną przez poprzednie modele Volvo. Minimalizm był motywem Volvo od jakiegoś czasu, ale EX30 idzie o krok dalej, całkowicie odrzucając zestaw wskaźników, jak Tesla Model 3. Nie ma wiele oprócz kierownicy i dużego pionowego ekranu dotykowego. Surowe wykończenie wnętrza wykonano z materiałów pochodzących z recyklingu, w tym dżinsu z wyrzuconych dżinsów.

Volvo przeniosło również sterowanie schowkiem i szybami na konsolę środkową, podczas gdy większość głośników systemu audio znajduje się w soundbarze na desce rozdzielczej. Wszystko to w imię ograniczenia zużycia materiałów i obniżenia kosztów. Annwall, dyrektor handlowy Volvo, wierzy, że ten prosty układ przekona klientów duża liczba ekranów „sztuczna”. Ale klienci przyzwyczajeni do tradycyjnych układów kokpitu będą musieli nauczyć się od nowa działka.

Gorące Volvo

W Stanach Zjednoczonych modelem podstawowym EX30 będzie rozszerzony zasięg pojedynczego silnika, dobry na około 275 mil na jednym ładowaniu z 69-kilowatogodzinnego zestawu akumulatorów o pojemności użytkowej 64 kWh, który wykorzystuje chemię niklowo-manganowo-kobaltową (NMC). Na innych rynkach dostępna będzie druga opcja baterii wykorzystująca chemię litowo-żelazowo-fosforanową (LiFePO4). Pojedynczy silnik przekazuje 268 koni mechanicznych i moment obrotowy 253 funtów na tylne koła, umożliwiając szacowany przez Volvo czas od zera do 60 mil na godzinę w 5,1 sekundy.

Alternatywnie, wersja Twin Motor Performance otrzymuje ten sam akumulator i dodaje drugi silnik napędzający przednią oś w celu uzyskania napędu na wszystkie koła. Wyjście z dwóch motorów 422 hp i 400 lb.-ft. momentu obrotowego. Szacowany zasięg spada do 265 mil, ale czas od 0 do 60 mil na godzinę również skraca się do szacunkowych 3,4 sekundy, co czyni ten samochód najszybciej przyspieszającym seryjnie produkowanym samochodem Volvo. Odpowiada również fabrycznie szacowanemu czasowi od zera do 60 mil na godzinę sześciocyfrowego Świadome Powietrze Turystyka.

Wydajność ładowania jest równie ważna w prawdziwym świecie, a tutaj specyfikacje malują obraz zwykłej adekwatności. Volvo twierdzi, że model Twin Motor Performance może szybko ładować prądem stałym o mocy do 153 kilowatów, co pozwala na naładowanie od 10% do 80% w „nieco ponad 26,5 minuty”. Jest to absolutne minimum akceptowalności na dzisiejszym rynku pojazdów elektrycznych i będzie wręcz rozczarowujące, jeśli EX30 nie będzie w stanie osiągnąć tej mocy i czasu ładowania w regularnych odstępach czasu używać.

Bez oszczędzania na technologii bezpieczeństwa

Volvo zbudowało swoją reputację na bezpieczeństwie i chociaż producent samochodów nie zwraca obecnie uwagi na szczegóły, obiecuje, że EX30 będzie miał podobny poziom technologii bezpieczeństwa, jak jego droższe modele. Najważniejsze elementy będą obejmować funkcję zaprojektowaną w celu uniemożliwienia kierowcom otwierania drzwi przed zbliżającym się rowerzystą (za pomocą czujników z tyłu zderzak do wykrywania zbliżających się pojazdów dwukołowych) oraz nowy system wspomagania parkowania, który może manewrować EX30 równolegle, prostopadle i po przekątnej spacje.

Cięcie kosztów nie objęło technologii informacyjno-rozrywkowej. EX30 obsługuje wbudowany system informacyjno-rozrywkowy Google, podobny do innych modeli Volvo, z tym samym chipem co model większy i bardziej wyszukany EX90. Podczas gdy wrażenia użytkownika są ciężkie od Google, bezprzewodowe Apple CarPlay będzie również dostępny. Podobnie jak funkcja cyfrowego kluczyka, umożliwiająca kierowcom korzystanie ze smartfona zamiast pilota, oraz możliwość bezprzewodowej aktualizacji.

Mały samochód to wielka sprawa

EX30 przeciwdziała niepokojącemu trendowi w pojazdach elektrycznych, w którym ceny modeli z głównych marek wkradają się na terytorium luksusowe. Pomimo swojej reputacji marki wartościowej, Hyundai czuje się komfortowo rozpoczynając swoją działalność Jonik 6 za 42 715 USD, pozwalając na wzrost cen do prawie 60 000 USD za najlepszą wersję. 2023 Kia EV6 zaczyna się od 43 925 USD, ale najtańsza wersja jest dostępna tylko w ograniczonym zakresie i ma zasięg tylko 232 mil. Z drugiej strony Volvo planuje sprzedać wiele modeli EX30.

„To będzie jeden z naszych najpopularniejszych modeli w USA” — Michael Cottone, prezes Volvo Car USA i Kanada, powiedział w wywiadzie przy okrągłym stole, dodając, że Volvo zamierza sprzedawać EX30 we wszystkich 50 stany. I chociaż księgowi prawdopodobnie spodziewają się droższych wariantów, które wypełnią wyniki finansowe, wiele rzeczy, które sprawiają, że EX30 jest przystępny cenowo, jest gotowych, od mniejszej ilości materiałów użytych do jego budowy, przez uproszczone wnętrze, po podstawową architekturę wspólną z wieloma markami macierzystego Volvo Geely.

Podstawowa cena EX30 to powiew świeżości. Volvo nie musi produkować przystępnego cenowo samochodu elektrycznego. Jest dobrze ugruntowaną marką luksusową, a amerykańscy kupujący samochody są bardziej niż skłonni zapłacić premię za jej pojazdy. A każdy producent samochodów może wskazać takie rzeczy, jak wysokie ceny akumulatorów i koszt wymiany narzędzi dla pojazdów elektrycznych, aby uzasadnić wyższe ceny. To naprawdę niezwykłe, że podczas gdy główne marki obniżają priorytet przystępności cenowej, to Volvo przychodzi na ratunek.

Zalecenia redaktorów

• To nie zwykły samochód elektryczny, naszpikowany czujnikami EX90 to zaawansowany technologicznie okręt flagowy Volvo