Pierwsza recenzja Mercedes-Benz EQB 2022: lepszy bliźniak EV

Mercedes-Benz zamierza przejść na całkowicie elektryczny przynajmniej na niektórych rynkach do 2030 r., ale aby to zrobić, będzie musiał wprowadzić elektryczne odpowiedniki każdego ze swoich wielu modeli napędzanych benzyną. Mercedes-Benz EQB 2023 idealnie pasuje do tego opisu.

Gdzie Sedan EQS ma pełnić podobną rolę do Klasa S bez bezpośredniego kopiowania go, EQB jest dosłownie elektryczną wersją istniejącego SUV-a crossovera Mercedesa — tzw Klasa GLB. Wykorzystuje to samo nadwozie co GLB, zachowując nawet opcjonalne siedzenia w trzecim rzędzie tego modelu.

To stawia EQB na bardziej przystępnym końcu spektrum pojazdów elektrycznych Mercedesa. Tak jak GLB jest jednym z najtańszych SUV-ów producenta samochodów, tak EQB będzie pierwszym podstawowym Mercedesem EV dla USA, kiedy pojawi się tutaj tego lata. Ceny zaczynają się od 55 550 USD za podstawowy model EQB 300 4Matic i 59 100 USD za mocniejszy EQB 350 4Matic. Oba mają standardowy napęd na wszystkie koła (stąd nomenklatura 4Matic) i będą dostępne w pakietach wyposażenia podstawowego, Exclusive i Pinnacle.

EQB mógł kiedyś być uważany za rywala Tesli Model Y, ale ostatnie podwyżki cen Tesli oznaczają, że Mercedes znacznie podcina cenę Modelu Y. EQB bierze teraz na cel Volvo XC40 Recharge i Genesis GV60, a także nadchodzącego Lexusa RZ. Jeździliśmy niektórymi europejskimi modelami w Niemczech przed premierą EQB w USA, aby zobaczyć, jak się sprawdzi.

Projekt i wnętrze

Stylistyka EQB łączy pudełkowaty kształt GLB z gładką osłoną chłodnicy innych elektrycznych modeli EQ. To wyróżnia go spośród innych elektrycznych SUV-ów, z których większość unika tradycyjnego wyglądu pojazdu użytkowego na rzecz bardziej opływowych kształtów.

Podobnie jak GLB, EQB będzie oferowany w standardowej konfiguracji dwurzędowej, pięcioosobowej lub z siedmioma siedzeniami w trzech rzędach. Pełne wymiary wnętrza nie były dostępne w momencie publikacji, ale podane 40,7 cala z przodu wysokość nad głową odpowiada GLB, podczas gdy 38,5 cala przestrzeni nad głową w drugim rzędzie (dla modeli dwurzędowych) jest o 0,8 cala mniejsza niż GLB. Liczby te są również bardzo zbliżone do Volvo XC40 Recharge.

Mimo to EQB jest jedynym elektrycznym SUV-em tej wielkości i ceny, który oferuje trzeci rząd i wysoki dach i szeroki otwór tylnej klapy powinny ułatwić załadunek i rozładunek bagażu niż w przypadku niskiego dachu konkurs. Będziemy jednak musieli poczekać, aż Mercedes opublikuje dane dotyczące przestrzeni ładunkowej, aby uzyskać dokładne porównanie.

Wnętrze przenosi się z benzynowego GLB, z tym samym przyjemnie funkcjonalnym projektem. Podobnie jak w modelu GLB, wysoki dach tworzy przyjemne wrażenie przestronności, ale pozycja siedząca jest nieco niższa niż niektórzy kierowcy SUV-ów mogliby się spodziewać. I lubić GLB, wewnętrzne materiały kawałek gładki; Mercedes nie ukrywa, że ​​jest to model podstawowy. Dostępne są jednak wielokolorowe oświetlenie otoczenia i panoramiczny szyberdach, a także podgrzewane, wentylowane i masujące przednie siedzenia. EQB otrzymuje również tapicerkę wykonaną z przetworzonych butelek PET. To wydaje się być odpowiednim wyborem dla EV, chociaż wygląd przypominający strój sportowy wydawał się bardziej pasować do Subaru niż mercedesem.

Technika, infotainment i asystent kierowcy

EQB jest standardowo wyposażony w cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala i 10,25-calowy ekran dotykowy, umieszczone obok siebie, tworząc jeden gigantyczny plac zabaw dla pikseli. Bezprzewodowy Apple CarPlay I Android Auto są również standardem, a wyświetlacz przezierny jest opcjonalny.

Podobnie jak w GLB, podobał nam się system informacyjno-rozrywkowy Mercedes-Benz User Experience (MBUX), w szczególności rozpoznawanie głosu, które jest bardziej responsywne i dokładne niż większość konkurencyjnych systemów. EQB jest również dostępny z nawigacją w rozszerzonej rzeczywistości, którą Mercedes dodał do MBUX po uruchomieniu GLB. Podczas podjeżdżania do zakrętu wyświetla obraz wideo na centralnym ekranie dotykowym z nałożonymi strzałkami, pokazującymi dokładnie, dokąd trzeba się udać. Pomogło to zrekompensować niezdolność systemu nawigacji do oceny odległości do zakrętów. W wielu samochodach testowych wskazywało to, że zakręty były oddalone o kilka stóp dalej niż w rzeczywistości.

Chociaż monitorowanie martwego pola jest standardem, będziesz musiał wybrać opcjonalny pakiet pomocy kierowcy, aby uzyskać większość dostępnych pomocy dla kierowcy. Pakiet ten obejmuje adaptacyjny tempomat (z dostosowaniem prędkości do trasy), automatyczne centrowanie pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne, asystent utrzymania pasa ruchu i asystent ograniczenia prędkości.

Pakiet wspomagania kierowcy obejmuje również funkcje Pre-Safe Plus i Pre-Safe Sound, które zostały wprowadzone w innych modelach Mercedesa. Jeśli kolizja zostanie uznana za nieuchronną, Pre-Safe Plus automatycznie włączy i przytrzyma hamulce, aby samochód nie ruszył po pierwszym zderzeniu. Pre-Safe Sound emituje określony dźwięk, który może pomóc zmniejszyć utratę słuchu w przypadku zderzenia, twierdzi Mercedes.

Doświadczenie w jeździe

Wszystkie modele EQB są wyposażone w dwusilnikowy układ napędowy na wszystkie koła i akumulator litowo-jonowy o pojemności użytkowej 70,5 kilowatogodzin. Podstawowy EQB 300 4Matic ma moc 225 KM i moment obrotowy 288 Nm, a EQB 350 4Matic zapewnia 288 KM i 384 Nm momentu obrotowego.

Oznacza to, że nawet podstawowy EQB 300 ma przewagę mocy nad swoim rodzeństwem benzynowym GLB 250, który wydobywa 221 KM i 258 funtów na stopę z 2,0-litrowego czterocylindrowego silnika z turbodoładowaniem. Mercedes oferuje 302-konny silnik Wyczynowa wersja AMG jednak GLB. Nie zapowiedział równoważnego wariantu EQB, ale z AMG rozgałęzia się na EV, to może być tylko kwestia czasu.

EQB prawdopodobnie przegrałby z Ładowanie Volvo XC40 w wyścigu drag, dzięki 402 KM i momentowi obrotowemu 486 funtów na stopę, ale nadal wydawał się wystarczająco szybki do codziennego użytku. Chociaż nie był sportowy, Mercedes miał lepszą równowagę prowadzenia niż Volvo, oferując podobny poziom komfortu i wyrafinowania, ale także pokonując zakręty w bardziej godny sposób. Wydawało się, że EQB ma mniej przechyłów nadwozia w zakrętach niż XC40, co zapewnia bezproblemowe wrażenia.

Podczas gdy niektóre pojazdy elektryczne przez cały czas wybierają dużo hamowania rekuperacyjnego w celu odzyskania energii, Mercedes uważa, że ​​bardziej efektywne jest połączenie regeneracji i wybiegu. Tak więc EQB automatycznie zmieni poziom regeneracji w zależności od warunków drogowych, w tym wzniesień, zakrętów i ograniczeń prędkości, a także tego, czy z przodu znajduje się inny pojazd. Woleliśmy jednak użyć łopatek na kierownicy, aby ręcznie zwiększyć regenerację podczas zwalniania na zakręcie lub skrzyżowaniu. Jednak nawet przy maksymalnie ustawionej regeneracji stwierdziliśmy, że EQB nie radzi sobie z prawdziwą jazdą jednym pedałem, co oznacza, że ​​w niektórych sytuacjach nadal musieliśmy używać pedału hamulca.

Zasięg, ładowanie i bezpieczeństwo

Oficjalne dane dotyczące zasięgu nie były dostępne w momencie publikacji, ale Mercedes szacuje zasięg na 230 mil. To więcej niż zasięg 223 mil Volvo XC40 Recharge, ale mniej niż maksymalne 248 mil osiągnięte przez Genesis GV60 w wersji Advance. Oczekuje się, że Audi Q4 E-Tron będzie miało zasięg 241 mil, gdy trafi do sprzedaży.

Według Mercedesa wszystkie modele EQB mogą ładować się z 240-woltowego źródła prądu przemiennego poziomu 2 z mocą 11 kilowatów, co pozwala na pełne naładowanie w 11,25 godziny. Standardowe szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 100 kW może naładować akumulator od 10% do 80% w ciągu 32 minut. Mercedes zaoferuje klientom nielimitowane 30-minutowe sesje ładowania na stacjach Electrify America przez dwa lata po aktywacji konta Mercedes Me Charge.

Oczekujemy, że EQB uzyska taki sam zakres gwarancji, jak inne pojazdy elektryczne Mercedesa. Oznacza to czteroletnią gwarancję na nowy pojazd na 50 000 mil i 10-letnią gwarancję na akumulator na 155 000 mil.

EQB nie trafił jeszcze do sprzedaży w USA, więc oceny testów zderzeniowych Instytutu Ubezpieczeń dla Bezpieczeństwo na drogach (IIHS) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nie są dostępne już.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Poczekalibyśmy na oficjalne oceny zasięgu przed wyborem między podstawowym modelem EQB 300 4Matic a mocniejszym modelem EQB 350 4Matic. Dodatkowe 63 KM i moment obrotowy 96 Nm EQB 350 byłyby dobre, ale nie, jeśli wiąże się to z dużym ograniczeniem zasięgu.

Niezależnie od układu napędowego, EQB jest dość dobrze wyposażony. Większość kluczowych funkcji technicznych, w tym konfiguracja z dwoma ekranami o przekątnej 10,25 cala i nawigacja w rzeczywistości rozszerzonej, jest standardem w podstawowym poziomie wyposażenia. Ale jeśli chcesz zaznaczyć wszystkie pola, musisz dokonać aktualizacji.

Średni poziom wyposażenia EQB Exclusive dodaje bezprzewodowe ładowanie telefonu, a najwyższy Pinnacle dodaje system dźwięku przestrzennego Burmester i system kamer 360 stopni. Jak wspomniano powyżej, adaptacyjny tempomat jest dostępny tylko z opcjonalnym pakietem wspomagania kierowcy.

Nasze ujęcie

EQB bierze wszystko to było dobre o Mercedesie GLB-Class i dodaje elektryczny układ napędowy. To sprawia, że ​​całkiem satysfakcjonujący kompaktowy SUV.

Podobnie jak GLB, EQB ma stylizację, która jest pomniejszoną wersją bardziej tradycyjnych SUV-ów. To nadaje temu EV charakterystyczny wygląd, a także praktyczność prawdziwego SUV-a. System informacyjno-rozrywkowy MBUX jest tutaj tak samo dobry, jak w benzynowym siostrze GLB EQB.

EQB jest również mocniejszy niż podstawowy GLB i nie idzie na żadne kompromisy w zakresie wrażeń z jazdy. Chociaż wykonuje swoją pracę, podstawowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik GLB nie jest głównym powodem jego zakupu, więc zawsze była to dobra okazja do zastąpienia elektrycznego.

Jednak chociaż może się to zmienić, zanim EQB trafi do sprzedaży, szacowany zasięg 230 mil nie jest imponujący, nawet w porównaniu z rywalami, takimi jak Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 i Ładowanie Volvo XC40. Dokonywalibyśmy również zakupów krzyżowych EQB z pojazdami elektrycznymi innych niż luksusowe marek, takich jak Forda Mustanga Mach-E, Hyundai Ioniq 5, I Volkswagen ID.4. Wszystkie oferują większy zasięg i można je kupić za mniej niż Mercedes.

Niemniej jednak połączenie elektrycznego układu napędowego i autentycznych funkcji użytkowych sprawia, że ​​EQB wyróżnia się w małej — ale rosnącej — kohorcie elektrycznych SUV-ów.

Powinieneś dostać?

Tak. EQB to zarówno dobry samochód elektryczny, jak i prawdziwy SUV.

Zalecenia redaktorów

• Pierwsza recenzja Mercedesa-AMG EQE SUV: lepszy elektryczny SUV
• Mercedes-Benz wprowadza sterowanie głosowe ChatGPT do swoich samochodów
• Mercedes-Maybach EQS SUV to oldschoolowy luksus — zelektryfikowany
• Pierwsza recenzja Hyundaia Ioniq 6: witamy w przyszłości
• Mercedes w końcu wprowadza elektryczną furgonetkę do USA