Recenzja pierwszego napędu Genesis Electrified GV70: tylko jedna wada

Hyundai Motor Group przeżyła całkowity renesans. Prowadzony przez m.in Hyundai Ioniq 5 I Kia EV6, firma z powodzeniem przekształciła się w światowego lidera na rynku pojazdów elektrycznych, całkiem poważnie przygotowując się na przyszłość.

Ale do Kia i Hyundai dołącza trzecia marka. Genesis jest mniej znana niż jej siostrzane firmy, ale podobnie jak jej matka, stoi w obliczu gwałtownego wzrostu. Genesis została pomyślana jako luksusowa marka Hyundai Motor Group — i można się tego spodziewać EV6, aby wziąć najlepsze rzeczy z EV6 i Ioniq 5, a następnie dodać im trochę więcej luksus.

W przeważającej części robi to nowy Genesis Electrified GV70. Oferuje funkcje bardzo przypominające EV6 i Ioniq 5, ale z prawdopodobnie wygodniejszym wnętrzem, wysokiej jakości farbą i materiałami i nie tylko.

Ale biorąc pod uwagę, jak bardzo kochane były te inne samochody, zelektryfikowanemu GV70 brakuje również kilku rzeczy. Mianowicie zasięg.

Elegancki wygląd zewnętrzny, komfortowe wnętrze

Bardzo podoba mi się ogólny projekt zelektryfikowanego GV70. Jak sama nazwa wskazuje, samochód jest zasadniczo elektrycznym wariantem standardowego GV70, co w tym przypadku jest dobrą rzeczą.

Samochód nadal oferuje dwuliniowe reflektory i tylne światła, które stały się zszywkami Genesis. Nadal ma większą przednią kratkę, która nie jest tradycyjną kratką, ale Genesis mówi, że nadal pomaga w aerodynamice. I ma ten sam zakrzywiony profil boczny, który nadaje mu sportowy wygląd. Miłym akcentem jest fakt, że drzwi do ładowania znajdują się w samochodzie z przodu, dzięki czemu dostęp do kabli ładowania jest bardzo łatwy.

Wejdź do samochodu, a powita Cię więcej podobieństw, choć nie wszystko we wnętrzu jest takie samo. Model, który testowałem, miał szytą, miękką w dotyku skórę, z wieloma regulacjami zapewniającymi wygodną jazdę. W połączeniu z dużą ilością ładnej skóry i wysokiej jakości plastiku w całej kabinie. Nie podoba mi się wygląd matowego chromu zastosowany w niektórych materiałach — wydaje mi się, że wygląda to nieco tanio — ale z pewnością nie wyglądało to źle.

Jest kilka rzeczy, które nie podobały mi się w wyglądzie zelektryfikowanego GV70. Genesis stał się znany ze swoich stylowych opcji kolorystycznych, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz — ale ten samochód będzie tylko taki dostępny w kilku różnych odcieniach szarości na zewnątrz i jasnym lub ciemnym skórzanym wnętrzu. Nie uzyskasz ciemnoczerwonego wyglądu skóry, który można znaleźć w niektórych innych modelach, ani eleganckich zielonych i niebieskich opcji zewnętrznych. Nie jest jasne, dlaczego tak się dzieje. Wydaje się, że może to mieć związek z faktem, że samochód jest pierwszym produkowanym w USA (dla klientów z Ameryki Północnej; inne regiony nadal będą otrzymywać samochody wyprodukowane w Korei Południowej), a fabryka w Gruzji może nie być przystosowana do obsługi tych farb i materiałów. To jednak tylko spekulacje.

Cześć niepokój o zasięg

Doskonały wygląd i styl samochodu utrzymywały się również podczas jazdy. Przekonałem się, że zelektryfikowany GV70 oferuje wyjątkowo płynną jazdę, z responsywnym układem kierowniczym i hamowaniem. Samochód był cichy, przyspieszał szybko i ogólnie bardzo przypominał mi jazdę innymi pojazdami elektrycznymi Hyundai Motor Group.

Jednym z detali, który z pewnością zapewni dobrą zabawę, jest przycisk „Boost” na kierownicy. Ten przycisk powoduje zwiększenie mocy na kołach przez 10 sekund, co może się przydać podczas szybkiego wyprzedzania i innych manewrów wymagających nieco więcej energii.

Zelektryfikowany GV70 ma jednak pewien problem z elektryfikacją – zasięg jest dość słaby. Samochód oferuje maksymalny zasięg 236 mil, czyli mniej niż nawet podstawowe modele EV6 i Ioniq 5, i znacznie poniżej lubi Teslę, Rivian i inni.

To jest problem. Genesis wciąż jedzie wysoko na napływie nowych kierowców, biorąc pod uwagę fakt, że marka jest stosunkowo nowa. A biorąc pod uwagę, gdzie jesteśmy na drodze do elektryfikacji, kupujący prawdopodobnie również otrzymają swój pierwszy samochód elektryczny. Ogólnie stwierdziłem, że niepokój związany z zasięgiem nieco się zmniejsza z czasem, gdy kierowcy przyzwyczajają się do ładowania i wpadają w rutynę. Ale niższy zakres może nie wystarczyć, aby samochód pokonał ten garb.

Rozumiem — ten samochód nie został zbudowany od podstaw jako pojazd elektryczny. Zamiast tego ten samochód jeździ na tej samej platformie, co standardowy GV70, co wprowadza pewne ograniczenia, takie jak pojemność akumulatora. Mamy nadzieję, że Genesis zacznie budować pojazdy elektryczne od podstaw, a kiedy to zrobi, będzie w lepszej pozycji, aby oferować większe akumulatory o lepszym zasięgu. Naprawdę, większość firm powinna strzelać na co najmniej 300 mil zasięgu w 2023 roku.

Na szczęście samochód odziedziczył szybkie prędkości ładowania po Ioniq 5 i EV6. Dzięki architekturze 800-woltowej może ładować do 350 kilowatów, zakładając, że znajdziesz stację ładującą obsługującą tę prędkość. Tak więc, gdy zabraknie Ci soku, możesz go szybko uzupełnić.

Inne szczegóły pomagają scementować ten samochód jako zaawansowany technologicznie samochód. Ma takie samo monitorowanie martwego pola za pomocą kamery, jak inne nowoczesne samochody Hyundai Motor Group, i to jest funkcja, którą uwielbiam. Oferuje również asystenta pasa ruchu i adaptacyjny tempomat, dzięki czemu może w większości poruszać się po autostradzie, o ile trzymasz ręce na kierownicy.

Obiecujący początek

Jedyną ważną rzeczą, której nie lubię w Genesis Electrified GV70, jest niższy zakres. Wszystko inne, od zgrabnego projektu po wygodne wnętrze, to wygrana. Genesis rozwija się jako firma stawiająca na pojazdy elektryczne i ma szansę stać się siłą na rynku.

Ale zasięg ma znaczenie. Lucid Air jest w stanie zapewnić zasięg ponad 500 mil i chociaż nie oczekuję, że każdy samochód być w czołówce pod tym względem, oczekuję, że luksusowe pojazdy elektryczne będą oferować ponad połowę tego, nie mniej.

Mimo to trudno jest zignorować, jak wspaniały jest zelektryfikowany GV70 pod prawie każdym innym względem – i jestem podekscytowany widząc, jak Genesis buduje na tym fundamencie w ciągu najbliższych kilku lat.