Ważne jest, aby prawidłowo podłączyć baterie.
Źródło obrazu: Artur Debata/Moment/GettyImages
Zaskakująco często słyszy się historie o podłączeniu ładowarki do niewłaściwych zacisków i wynikających z tego konsekwencjach. W wielu przypadkach szybkie zorientowanie się w błędzie i wyjęcie kabli ładujących lub połączeniowych zapobiega uszkodzeniom. Ponadto wyzwalacze bezpieczeństwa w niektórych pojazdach minimalizują uszkodzenia.
Ładowanie baterii do tyłu
Bateria składa się z bieguna ujemnego i dodatniego; ładowanie baterii wstecz nie jest możliwe. Kable łączące akumulator ze źródłem ładowania muszą pasować do ładowania akumulatora. Kable ładujące łączą się z inną baterią lub gniazdkiem ściennym z pośrednim urządzeniem ładującym, które zarządza napięciem i zapobiega przeładowaniu.
Wideo dnia
Ładowanie z innego akumulatora jest powszechne, zwłaszcza w terenie, w którym energia elektryczna nie jest natychmiast dostępna. Kable łączą się z akumulatorem w pracującym pojeździe, który ładuje się z alternatora. Drugie końce kabli łączą się z rozładowanym akumulatorem. Napięcie z działającego pojazdu w końcu ładuje rozładowany akumulator.
Ładunki baterii podłączone do gniazdka ściennego są często zaprojektowane do ładowania podtrzymującego. Zamiast wstrzykiwać przypływ napięcia, powoli podnoszą poziom naładowania akumulatora w bezpieczny sposób, aż do pełnego naładowania. Te typy ładowarek są znane jako przetargi na akumulatory i są szczególnie popularne w pojazdach, łodziach i maszynach, które wymagają akumulatora do działania, ale nie działają regularnie. Akumulatory te stopniowo tracą ładunek, gdy nie są używane, a przetargi zapewniają, że pozostają gotowe do działania.
Prawidłowe procedury ładowania
Ładowanie akumulatora wymaga podłączenia przewodu dodatniego do zacisku dodatniego, a przewodu ujemnego do zacisku ujemnego. Podczas ładowania akumulatora z innego akumulatora kable muszą spełniać ten wymóg na obu końcach. Zaciski akumulatora i kable są zwykle oznaczone lub oznaczone kolorami, co ułatwia dopasowanie połączeń.
Gdy kable są połączone odwrotnie, lecą iskry, a wytworzone ciepło może stopić izolację kabla. Natychmiast usuń kable, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. Po pierwszej rundzie iskier i ekscytacji ocena uszkodzeń wymaga przetestowania pojazdu i sprawdzenia wszystkiego, od podstawowych bezpieczników po komputer pojazdu lub ECU.
Najpierw wymień baterię na taką, która jest w pełni naładowana. Przetestuj pojazd, łódź lub maszynę, przekręcając kluczyk w celu uruchomienia. Przetestuj również elementy elektryczne, takie jak kierunkowskazy, światła i klakson. Jeśli pojazd pozostaje martwy, przeprowadź pracę przez bezpieczniki i łączniki, zaczynając od akumulatora i pracując przed prądem.
W wielu przypadkach przepala się pierwszy bezpiecznik, który chroni pozostałą część pojazdu. Pierwszy bezpiecznik lub zestaw bezpieczników to ten większy w skrzynce bezpieczników. Sprawdź je wraz ze wszystkimi innymi bezpiecznikami w pudełku i wymień te, które są przepalone. Następnie przetestuj pojazd po raz drugi. Powinien zacząć działać i działać poprawnie. Jeśli bezpieczniki są sprawne, a problemy nadal występują, zleć sprawdzenie ECU mechanikowi.
Testowanie baterii
Po naładowaniu akumulatora wstecz należy go naładować we właściwy sposób. Po naładowaniu przetestuj akumulator, aby upewnić się, że działa prawidłowo. Jeśli bateria nie ładuje się lub nie utrzymuje prawidłowego naładowania przez dłuższy czas, należy ją przetestować przez specjalistę. Wiele sklepów z częściami samochodowymi i sklepów z bateriami testuje baterie za darmo.
Jeśli bateria wypada źle i nie utrzymuje ładunku, zwróć ją lub poddaj recyklingowi i kup nowy model.
