Telsa nærmer seg målet på 5000 enheter per uke, men fortsatt ingen terninger

Produksjonsproblemer har forsinket leveringen av Teslas Model 3, dens nye entry-level kjøretøy som har som mål å bringe flere forbrukere inn i bilprodusentens elektriske fold. Titusenvis av kunder har satt ned store innskudd for å reservere en Model 3 i de over 2 årene siden ordrebankene åpnet, og de aller fleste har ennå ikke tatt imot levering.

Bilprodusenten har møtt flere forsinkelser bare i år, inkludert tap av ansatte og problemer på fabrikken. Her er det vi vet så langt.

Sakte (men jevn) fremgang

Selv om Tesla for lengst har bommet på målet om å produsere 5000 Model 3-kjøretøyer per uke innen utgangen av 2017, kan det være på vei til å oppnå denne hastigheten innen utgangen av kvartalet.

I en e-post innhentet av Electrek skrev administrerende direktør Elon Musk en oppdatering til Tesla-ansatte, og la merke til at alle aspekter av produksjonen nå fungerer på over 3500 enheter per uke, og at han planlegger å bo "nesten 24/7" på firmaets fabrikk i Fremont, California for å løse de siste problemene som angivelig har bremset opp produksjon.

Musk skrev: «Det blir veldig spennende! Alle deler av Model 3-produksjonssystemet er nå over 500 og noen er nesten på 700 biler allerede. Gratulerer til alle som har gjort så mye fremgang!"

Så hvordan gjør selskapet det egentlig? Tilsynelatende er alt takket være et midlertidig produksjonsanlegg - et telt - som ble bygget på to uker, og inneholder et helt ekstra samlebånd. Det nødvendige utstyret ble laget "ved å bruke skrap vi hadde på lageret," bemerket Musk, "Og det er mye bedre enn den andre GA-linjen (general montering) som kostet hundrevis av millioner!"

Høyoppløselige bilder av lengden på $TSLA telts samlebånd. Fra siste 24 timer.

Følg @ispytsla, som dytter meg til pensjonisttilværelse, for videoer. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19. juni 2018

Dette er romvesen-dreadnaughten Elon lovet: håndbyggende biler. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19. juni 2018

Å nå 700 biler per dag ville tillate Tesla å komme veldig nær målet på 5000 per uke, men Musk sier at noen ting må fikses først. For eksempel skrev han at "utgang fra malerverksted, GA3 [General Assembly Line 3], å bringe frem den nye [General Assembly Line 4] GA4, End of Line og Module Zone 4 på Giga" trenger alle "radikale forbedringer."

Siden målet på 5000 enheter per uke har blitt forsinket med seks måneder på dette tidspunktet, kan dette meget vel være Teslas siste sjanse til å bevise seg selv. Men selvfølgelig, hvis det skjærer hjørner for å gjøre det, kan alt dette slå tilbake.

Hoppende skip?

I nok et slag for Tesla, en av selskapets senioringeniører igjen for å bli med i Lyfts selvkjørende team. Electrek rapporterer at Sameer Qureshi hadde vært hos Tesla siden 2014. Mer nylig var han "ansvarlig for hele Autopilot-programvarestabelen på tvers av alle Teslas biler og plattform."

Qureshi er bare en av de siste ansatte som har sluttet - Teslas ledende ingeniør med ansvar for å overvåke kjøretøyutviklingen bestemte seg nylig for å ta permisjon. Ifølge Wall Street Journal, Doug Field, Teslas senior visepresident for ingeniørfag, vil ta en pause i «flere uker». En person kalte avgangen en "seks ukers sabbatår", og Tesla har ikke bekreftet når Field kommer tilbake.

"Doug tar bare litt fri for å lade opp og tilbringe tid med familien," sa en Tesla-talsmann i en uttalelse. "Han har ikke forlatt Tesla."

I tillegg til Fields midlertidige avgang, rapporterte Wall Street Journal at Matthew Schwall har forlot selskapet for Waymo. Før hans avgang fungerte Schwall som direktør for feltytelsesteknikk.

Avgangene til Schwall, Field og Qureshi kom på et dårlig tidspunkt for Tesla, som har slitt med å holde tritt med etterspørselen etter sin populære Model 3. Ikke bare er dette spesielle kjøretøyet - som vi kalte "den mest spennende bilen på veien i dag” — avgjørende for selskapets inntektsstrøm, men det vil spille en nøkkelrolle i å overbevise investorer om at Tesla er i stand til å appellere til massemarkedet.

Stopp pressene

Tesla Motors stanset Model 3-produksjonslinjene på den vidstrakte fabrikken i Fremont andre gang i 2018 tilbake i april, ifølge en BuzzFeed-rapport. Tannhjulene stoppet kort tid etter Det meldte Tesla produksjonsvolum for første kvartal 2018 for Model 3, Model S og Model X. I slutten av mars hadde Model 3-er akkurat begynt å rulle av linjen med en ukentlig rate på over 2000. Tesla bekreftet i en kvartalsmelding at de fortsatt holdt fast ved sitt lenge lovede produksjonsmål på 5000 biler per uke og erklærte at det ville nå målet innen utgangen av andre kvartal.

Det nylige linjestoppet fant sted bare noen få dager etter at administrerende direktør Elon Musk tok treffet personlig for "overdreven automatisering" - Tesla er for avhengig av roboter, med andre ord. "Mennesker er undervurdert," sa Musk, og antydet at Tesla planla å øke menneskelig involvering i Model 3-produksjonen.

Telsa-ansatte fortalte BuzzFeed at de uten forvarsel fikk valget mellom å bruke ferie eller ta fri uten lønn under produksjonsstansen. Etter en februar Model 3 produksjonslinjepause, som selskapet beskrev som "vanlig i produksjonsramper som dette", ifølge Bloomberg, ble modell 3-linjearbeidere bedt om å jobbe lengre timer, med ekstra lønn, for å ta igjen den tapte tiden.

Tesla var i nyhetene tidligere i år og avverget bekymringer om AutoPilot-teknologien for delvis kjøretøyautonomi. Etter at bilprodusenten tilskrev menneskelig feil skylden for et dødsfall i mars i en Model X, har National Transportation Safety Board (NTSB) bootet Tesla fra ulykkesundersøkelsen. Tesla uttalte den gang at de frivillig ga fra seg «parti»-status i etterforskningen «for å korrigere villedende påstander om autopilot».

Holder kursen

På den lyse siden leter elbilprodusenten etter stadig mer innovative løsninger for å få fart på prosessene sine. De siste ideen er et hackathon, hvis mål vil være å løse to robotflaskehalser, i henhold til en ny Electrek-rapport. I en tweet laget forrige helg, bemerket Tesla-grunnlegger og administrerende direktør Elon Musk at selskapet er for øyeblikket holder hackathonet for å "fikse de to verste robotproduksjons chokepoints." Han la til at det "ser ut lovende."

Tesla er fortsatt positiv med tanke på fremtiden til Model 3. I en fersk produksjonsoppdatering skrev selskapet: "Vi ser allerede mange fordeler ved kraftig økende automatisering som en del av Model 3-produksjonsprosessen. Gjennom det store flertallet av Model 3-produksjonen, inkludert innen karosseri-sveising, generell montering, inverter- og drivenhetsproduksjon, har automasjonsarbeidet vårt vært svært vellykket. Basert på alle målbare beregninger, Model 3 er allerede kjøretøyet av høyeste kvalitet vi noen gang har produsert, og dette skyldes utvilsomt i stor grad automatisering.»

Oppdatert 21. juni: Det dukker opp bilder av det midlertidige produksjonsanlegget Tesla bygde for å øke produksjonen.

Redaktørenes anbefalinger

• Tesla viser frem første Cybertruck etter to år med forsinkelser
• Tesla Model 3 vedlikeholdskostnader: Hva kan du forvente?
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?
• Teslas Model 3 er angivelig på vei mot et redesign
• Elon Musk: fullastet Tesla Semi ess 500-mils kjøring