Toyota har sluttet å teste sin autonome bilteknologi på offentlig vei. Avgjørelsen kommer etterpå en hendelse søndag18. mars involverte en selvkjørende Uber-bil som traff og drepte 49 år gamle Elaine Herzberg i Tempe, Arizona. Bilen hadde en Uber-ingeniør i førersetet, men kjøretøyet skal ha vært i autonom modus da ulykken inntraff. Det antas å være det første dødsulykken som involverer en selvkjørende bil.
Suspensjonen har blitt beordret for å gi sine egne testførere tid til å håndtere enhver uro forårsaket av søndagens tragedie, sa Toyota i en uttalelse sett av Bloomberg.
Anbefalte videoer
«Våre tanker går først og fremst til offerets familie», sa meldingen, og la til: «Fordi vi føler at hendelsen kan ha en følelsesmessig effekt på testsjåførene våre, har vi bestemte seg for å midlertidig pause vår sjåførmodustesting på offentlig vei." Sjåførmodus refererer til et system for Toyotas selvkjørende kjøretøy som lar den kjøre uten noen mennesker input.
I slekt
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
Selskapet har testet sin selvkjørende teknologi på offentlige veier i Michigan og California.
Kunngjøringen følger nyheter sist den uken om at Uber er i samtaler med Toyota å selge den japanske bilprodusenten sin selvkjørende teknologi for mulig bruk i en av Toyotas minivans.
I forrige uke fortalte en representant for Toyota til Reuters at de to selskapene «regelmessig utveksler informasjon om automatisert kjøring», men la til at det ikke var tatt flere beslutninger utenom strømmen samarbeid. Det er ikke klart om eller hvordan søndagens ulykke vil påvirke en potensiell avtale.
Som mange andre bilprodusenter, investerer Toyota tungt i utviklingen av selvkjørende kjøretøy. For bare noen uker siden det avslørte planer for Toyota Research Institute-Advanced Development, eller TRI-AD, et selskap på 2,8 milliarder dollar som tar sikte på å fremme utvikling av selvkjørende teknologi sammen med det eksisterende Toyota Research Institute basert i Silicon Valley, California.
Plattform 3.0 - TRIs nye automatiserte kjøreforskningskjøretøy
Volvo, hvis Uber-eide XC90-baserte prototype kolliderte med fru Herzberg på søndag og som i fjor inngikk en avtale med Uber å selge ridesharing-selskapet 24 000 XC90 SUV-er, har ennå ikke kommentert den nylige hendelsen eller forholdet til Uber.
Bilprodusenter, sammen med andre firmaer som Alphabet-eide Waymo, Lyft, og selvfølgelig Uber, har økt innsatsen for å fremme deres respektive autonome bilinnsats det siste året eller så, med mange som tester kjøretøyene sine på både offentlige og private veier. Regelverket betyr at for de fleste testene på offentlig vei sitter en ingeniør bak rattet, selv om dette tydeligvis ikke gjorde noen forskjell på søndag.
Nok en ulykke involvering av en av Ubers selvkjørende biler, igjen i Tempe, fikk selskapet til å suspendere testing på offentlige veier for en kort periode i mars 2017.
Men søndagens dødsfall utgjør et langt mer alvorlig tilbakeslag og har tvunget industrien til å nøye undersøke måten den håndterer sin selvkjørende innsats, med statlige regulatorer som også tar en ny titt på reglene de har fastsatt for slike prosjekter.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
- Eks-ansatt i Apple erkjenner straffskyld for å ha fanget Apple Car-hemmeligheter
- En merkelig ting skjedde nettopp med en flåte av autonome biler
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
