1 av 6
Den kroatiske oppstarten Rimac skapte bølger på bilutstillingen i Genève i 2018 da den avduket C Two-konseptet, en elektrisk hyperbil drevet av en elektrisk drivlinje på 2000 hestekrefter. Det imponerende spesifikasjonsarket fanget tydeligvis oppmerksomheten til Porsche - det tyske firmaet har kjøpt en eierandel på 10 prosent i Rimac.
Anbefalte videoer
«Ved å utvikle de rent elektriske toseters supersportsbilene, som Concept One eller C To, så vel som kjernekjøretøysystemer, har Rimac på imponerende vis demonstrert sin legitimasjon innen elektromobilitet. Vi føler at Rimacs ideer og tilnærminger er ekstremt lovende, og derfor håper vi å inngå et nært samarbeid med selskap i form av et utviklingspartnerskap,” forklarte Porsche-styremedlem Lutz Meschke i en uttalelse sendt til Digital Trender.
Ingen av partene avslørte de økonomiske betingelsene for avtalen. Det er ingen ord om nøyaktig hva som kommer videre heller. Vi kunne se noe av Porsches teknologi vises i fremtidige Rimac-produkter, omvendt, eller begge deler. Selskapets grunnlegger Mate Rimac påpekte tydelig at partnerskapet representerer et viktig skritt i hans mål om å bli en komponent og systemleverandør, som indikerer at Porsche kjøpte 10 prosent eierandel med tanke på teknologioverføring, ikke bare for å legge en juvel til krone.
I slekt
- Det er T-tid: Porsche bygger 300-hk 718 Boxster, Cayman for å ta på svingete veier
- Porsche Taycan er den første EV-tuneren Hennessey legger hendene i
- Denne Porsche Taycan-prototypen ble kjørt 2128 miles på bare 24 timer
Porsche er på randen av å introdusere Taycan, dens første volumproduserte elbil, men sedanen vil ikke konkurrere i samme segment som Rimacs kommende C Two. Taycan vil kjempe for Tesla Model S‘ torv; C Two vil konkurrere i toppen av hyperbilspekteret som en rival til andre generasjons Roadster Tesla kunngjorde i slutten av 2017. På papiret har den mer enn det som trengs for å kjøre sammen med Elon Musks høyytelses ide og til og med veletablerte hastighetsmaskiner som Bugatti Chiron.
C Two (bildet) har en toppfart på 256 mph, et tall som - hvis bekreftet - vil gi kupeen æren av å være verdens raskeste produksjonsbil. Rimac oppgir en tid fra null til 60 mph på 1,8 sekunder og en rekkevidde på 402 mil når han bruker den kjente optimistiske europeiske testsyklusen. Og selv om det først og fremst er en førerbil, er den også kompatibel med nivå fire autonomi, noe som betyr at den kan kjøre seg selv under en rekke forhold uten å kreve den minste innspill fra sjåføren.
Det er derfor ingen overraskelse at Porsche henvendte seg til Rimac om et partnerskap. Entusiaster har også vist en sterk interesse for det spirende merket. C Twos 150-sterke produksjonsløp utsolgt bare tre uker etter at bilen ble avduket i Genève, til tross for en grunnpris knyttet til rundt 2 millioner dollar.
Redaktørenes anbefalinger
- En programvareoppdatering på $2000 gjør Tesla Model 3 raskere
- Porsche barberer nesten $80 000 fra Taycan EVs pris med ny 4S-variant
- 2020 Porsche Taycan EV har flere skjermer enn en 718 Boxster har sylindre
- Hyundai investerer 90 millioner dollar i den kroatiske oppstarten Rimac for å bygge en elektrisk superluke
- Tesla kutter prisene med 2000 dollar for å kompensere for redusert skattefradrag
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
