Volkswagen-konsernet tester autonom parkering på Hamburg lufthavn i Tyskland, med VW, Audi og Porsche-kjøretøyer. Selskapet håper å få systemet i produksjon innen 2020, og planlegger å tilby en rekke andre tjenester i samspill med det.
Volkswagen hevdet at tyske sjåfører bruker i gjennomsnitt 41 timer i året på å lete etter parkering mellomrom, mens New Yorkere alene i USA bruker gjennomsnittlig 107 timer i året på å lete etter parkering. Dette forbrenner mer drivstoff og øker trafikkbelastningen. Autonom parkering kan også tjene som et springbrett til autonom kjøring, bemerket VW.
Anbefalte videoer
I Hamburg slipper sjåfører biler ved et anvist parkeringshus. Biler kjører deretter selv til parkeringsplasser, bruker kartdata for å finne en rute og markører på veggene for å orientere seg. Volkswagen bemerket at de relativt lavteknologiske markørene kan legges til praktisk talt enhver garasje, noe som gjør det enkelt å aktivere autonom parkering. Bilprodusenten mener også autonom parkering kan integreres med andre tjenester.
I slekt
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Robo-bussflåten har som mål å frakte 10 000 passasjerer per uke
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Når en bil først er parkert, ønsker VW at leveringstjenester skal kunne legge igjen pakker i bagasjerommet. Under et system som allerede er testet i Berlin, leveres leveringstjenester med bilens plassering og engangstilgang for å sette inn bagasjerommet og levere pakker. Fremtidige Audier kan være i stand til å kjøre selv gjennom vaskehaller eller bensinstasjoner mens eierne er borte, ifølge VW, mens elektriske Porscher kan kjøre selv til ladestasjoner.
Denne teknologien kan gjøre livet mer praktisk, men i det som sannsynligvis er det riktige trekket gitt den nåværende tilstanden til selvkjørende biler, Volkswagen vil rulle den sakte ut. I første omgang vil autonom parkering kun være tilgjengelig i anviste parkeringshus der menneske- og kjøretøytrafikk er atskilt. Hvis systemet fungerer tilfredsstillende, vil autonome biler få lov til å operere i de samme områdene som biler som kjøres av mennesker.
Parkering kan være en enklere måte å introdusere teknologi for autonom kjøring for publikum. Mens noen mennesker kan være urolige for å gi fra seg kjøreoppgaver, er det ingen som liker å parkere. De lavere hastighetene som er involvert ved manøvrering gjennom parkeringshus vil også redusere alvorlighetsgraden av eventuelle krasj. Men som med andre former for automatisering, vil Volkswagen sannsynligvis møte offentlig skepsis og regulatoriske problemer.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymo trykker på bremsen på sitt autonome lastebilprosjekt
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Robotaxis har et passasjerproblem som ingen tenkte på
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Cruises robottaxier drar til Arizona og Texas
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
