Når industrigiganter ser på ny teknologi for å vokse og diversifisere virksomheten, kan måldatoer for nye plattformer ofte gå glipp av.
Ford virker imidlertid fast bestemt på å overholde 2021-fristen for å lansere en tjeneste i USA med sine selvkjørende biler. Og det er ikke snakk om en liten testoperasjon i en enkelt by – den ønsker å lansere og drive sin egen tjeneste "i stor skala", med alle nødvendige komponenter på plass for å sikre at den er både effektiv og lønnsom.
Anbefalte videoer
Snakker nylig til Financial Times, Jim Farley, Fords president for globale markeder, bemerket at selskapet hans allerede kjører tester i Miami, gir den en anstendig mengde tid til å finpusse sin autonome bilteknologi samtidig som den utvikler sin bredere virksomhet modell.
Miami-rettssaken kommer ut på gatene i februar og innebærer pizzalevering for Domino’s. Nylig samarbeidet det med Postmates for pakkelevering ved bruk av førerløse kjøretøyer i samme by i Florida.
Mens Fords nåværende ambisjoner fokuserer på levering av varer i stedet for mennesker, antyder FTs rapport at den amerikanske motorgiganten faktisk er utvikle et kjøretøy som kan "bære folk og last om hverandre", noe som tyder på at det ikke bare har et øye på logistikkmarkedet, men også på samkjøring, også.
Foruten å utvikle den autonome teknologien for å drive bilene sine, er en stor del av Fords nåværende arbeid i Miami å lære om typen forretningsmodell som fungerer best for seg selv og kundene, samt den mest effektive måten å beholde sin flåte av førerløse kjøretøy opprettholdt.
Sherif Marakby, Fords visepresident for autonome kjøretøy og elektrifisering, sa nylig at selskapet hans utvikler sin aller første "autonome kjøretøydriftsterminal" for å vedlikeholde og sikkert huse kjøretøyene.
Området, som ligger i kort avstand fra sentrum av Miami, er satt til å inkludere fasiliteter for å vaske kjøretøyene, inkludert deres helt viktige sensorer, med rutinemessig vedlikehold også utført.
«Før tusenvis av selvkjørende kjøretøy kan komme ut i gatene, må vi være forberedt på å håndtere store, høyteknologiske flåter effektivt, og trinnene vi tar i Miami representerer et betydelig steg i den prosessen,» Marakby sa.
I lys av nylige ulykker Ford og andre vil selvfølgelig også trenge myndighetsgodkjenning for å starte virksomheter som bruker selvkjørende kjøretøy.
Fords vilje til å drive sin egen bilpark står i motsetning til slike som Volvo og Jaguar Land Rover, som har inngått avtaler om å selge kjøretøyene sine til slike som Uber og Waymo, men ligner på General motors og Renault-Nissan, som ønsker å drive sine egne tjenester.
For å hjelpe til med å drive sine ambisjoner om selvkjørende kjøretøy, Ford i fjor investerte 1 milliard dollar i kunstig intelligens-selskapet Argo A.I.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Autonome biler forvirret av San Franciscos tåke
- Hva er forskjellen mellom Tesla Autopilot og Full Self-Driving?
- Ford og VW legger ned Argo AI autonom bilenhet
- Tesla håper full selvkjørende beta vil være ute globalt innen utgangen av 2022
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
